{"id":16936,"date":"2026-09-13T14:00:11","date_gmt":"2026-09-13T12:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16936"},"modified":"2026-09-09T11:20:56","modified_gmt":"2026-09-09T09:20:56","slug":"baic-x75-suv-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/baic-x75-suv-chino\/","title":{"rendered":"1.500 euros de descuento, 177 CV, 4,75 metros y un consumo real de 7,6 litros: el BAIC X75 es el SUV chino que todav\u00eda se atreve a no electrificarse y cuesta 33.495 euros al contado"},"content":{"rendered":"

En un mercado donde todos los fabricantes parecen competir por ver qui\u00e9n tiene el h\u00edbrido m\u00e1s avanzado o el el\u00e9ctrico con m\u00e1s autonom\u00eda, llega un coche que dice \u00abyo paso\u00bb. El BAIC<\/a> X75<\/strong> no busca ser el m\u00e1s tecnol\u00f3gico ni el m\u00e1s revolucionario. Su propuesta es mucho m\u00e1s sencilla: un SUV de 4,75 metros, motor de gasolina de 177 CV, un equipamiento que da verg\u00fcenza ajena a muchos premium y, ahora, un descuento de 1.500 euros que lo deja en 33.495 euros al contado<\/strong>. Y por si fuera poco, en una prueba real de 2.000 kil\u00f3metros ha conseguido gastar 7,6 litros a los 100, por debajo de los 8,3 que homolog . \u00bfQue si es una rareza en 2026? Pues s\u00ed. \u00bfQue si tiene sentido? Para muchos conductores, m\u00e1s del que imaginamos.<\/p>\n

Un gigante con vocaci\u00f3n familiar<\/h2>\n

Lo primero que llama la atenci\u00f3n del BAIC X75 es su tama\u00f1o. Con 4,75 metros de largo, 1,89 de ancho y una batalla de 2,80 metro<\/strong>s, se planta en el coraz\u00f3n del segmento D-SUV, donde compiten modelos como el Skoda Kodiaq, el Renault Espace o el Ebro s800. Pero a diferencia de ellos, el X75 apuesta por las cinco plazas, dejando claro que su prioridad es el confort de los pasajeros antes que intentar meter una tercera fila que casi nadie usa.<\/p>\n

El maletero ofrece 410 litros, ampliables hasta 1.000 con los asientos traseros abatidos<\/strong>. No es la mejor cifra del segmento, pero en la pr\u00e1ctica, el espacio est\u00e1 muy bien aprovechado. Como dicen los que ya lo han probado, \u00abcaben dos maletas grandes, otras dos de cabina, una bolsa de playa y varias mochilas sin problemas\u00bb . Y el detalle de la rueda de repuesto en el doble fondo es de agradecer en tiempos donde casi todos llevan solo un kit de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Mucho coche por el precio<\/h2>\n

Aqu\u00ed est\u00e1 el verdadero as bajo la manga del X75. Su precio al contado es de 34.995 euros, pero hasta el 30 de septiembre de 2026, BAIC aplica un descuento de 1.500 euros, dej\u00e1ndolo en 33.495 euros.<\/strong> Si financias<\/strong> la compra, el precio baja hasta los 29.995 euros<\/strong>. Para que te hagas una idea, un Kodiaq o un Espace parten de los 40.000 euros. La diferencia es abismal.<\/p>\n

Y ojo, que el precio no es a costa de recortar en equipamiento. El X75 viene de serie con tres pantallas<\/strong> (dos de 12,3 pulgadas y una de 7 para la climatizaci\u00f3n), techo panor\u00e1mico de 1,3 metros, llantas de 19 pulgadas, faros LED, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n e incluso funci\u00f3n de masaje. Tambi\u00e9n incluye cargador inal\u00e1mbrico,<\/strong> climatizador bizona con purificador de aire y un paquete de asistentes a la conducci\u00f3n de nivel 2 que incluye control de crucero adaptativo, frenado autom\u00e1tico de emergencia, mantenimiento de carril y aparcamiento autom\u00e1tico.<\/p>\n

El motor: un 1.5 turbo que cumple sin artificios<\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3, el X75 esconde un motor 1.5 turbo de gasolina con inyecci\u00f3n directa al que la marca ha llamado \u00abMagic Core 1.5T\u00bb. Sobre el papel, entrega 177 CV y un empuje de 305 Nm<\/strong> que se nota desde muy abajo (entre las 1.500 y las 4.000 vueltas). Toda esa fuerza va directa a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y siete marchas.<\/p>\n

Si buscas cifras de infarto, este no es tu coche: firma el 0 a 100 en 9,8 segundos y estira hasta los 200 km\/h.<\/strong> Pero seamos sinceros, lo que de verdad importa en el d\u00eda a d\u00eda es que el motor responde con total soltura en la ciudad, en carreteras secundarias o viajando por autopista. De hecho, los compa\u00f1eros de Motor1<\/em> le metieron una buena paliza de 2.000 kil\u00f3metros, cargados hasta arriba y por todo tipo de rutas, y el coche cerr\u00f3 el viaje con una media de 7,6 litros a los 100.<\/strong> Condujeron de forma suave y en modo Eco, pero sin ir pisando huevos para buscar el consumo m\u00ednimo. Teniendo en cuenta que el coche pesa sus buenos 1.650 kilos y que la propia marca homologa 8,3 litros en ciclo WLTP, la cifra real es una grata sorpresa.<\/p>\n

Eso s\u00ed, la ausencia de hibridaci\u00f3n le impide lucir la etiqueta ECO de la DGT, conform\u00e1ndose con la etiqueta C<\/strong>. Para muchos conductores que no viven en el centro de las grandes ciudades, esto no es un problema. Para otros, puede ser un punto en contra.<\/p>\n

\u00bfUna rareza o una opci\u00f3n sensata?<\/h2>\n

Vivimos en una \u00e9poca en la que parece que si un coche no es h\u00edbrido o el\u00e9ctrico est\u00e1 anticuado. Pero la realidad es que no todo el mundo puede cargar un enchufable en casa, ni todos los conductores quieren adaptar su vida a una bater\u00eda. El BAIC X75 llega para recordarnos que un motor de gasolina bien hecho, con un consumo contenido y un precio ajustado, sigue teniendo un hueco en el mercado.<\/strong><\/p>\n

Con su descuento de septiembre, su equipamiento de serie y ese consumo real de 7,6 litros que ha demostrado en carretera, el X75 se convierte en una alternativa muy seria para quien busca un SUV familiar sin florituras, con mucho espacio, buena tecnolog\u00eda y, sobre todo, un precio que hace pensar dos veces antes de irse a los cl\u00e1sicos europeos . No va a cambiar la industria, pero va a vender. Y mucho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un mercado donde todos los fabricantes parecen competir por ver qui\u00e9n tiene el h\u00edbrido m\u00e1s avanzado o el el\u00e9ctrico … <\/p>\n

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