Ya hace tiempo que dej\u00f3 de venderse en Europa, era la \u00fanica berlina japonesa capaz de mirar de t\u00fa a t\u00fa a los sedanes del segmento D europeos, pero el dominio de los SUV se ha llevado por delante a demasiados coches que hasta hace nada dominaban las carreteras de Europa. Prueba de ello es que Lexus ha lanzado su nuevo Special Appearance Package para el IS, pero solo para Estados Unidos, porque aqu\u00ed esos veh\u00edculos se han quedado sin mercado.<\/p>\n
El Lexus IS Special Appearance Package<\/strong><\/a> fue presentado hace apenas unos d\u00edas, el pasado 29 de agosto en Miami. El escenario no es casual, se cierra un ciclo que comenz\u00f3 en el a\u00f1o 2022, y desde ese a\u00f1o, la firma ha lanzado un Special Edition<\/strong> o un Special Appearance Package<\/strong> que se ha ido presentando en diferentes ciudades. Este \u00faltimo modelo, para quienes quieren algo m\u00e1s exclusivo, tendr\u00e1 una tirada limitada de 350 unidades.<\/p>\n Y una de las primeras dudas que ha surgido respecto a esta unidad especial tiene que ver directamente con el precio, lo cierto es que algunos medios no se han puesto de acuerdo con la cifra final, unos hablan de 61.485 d\u00f3lares para el veh\u00edculo con tracci\u00f3n trasera, otros hablan de 63.095 para tracci\u00f3n total. Lo cierto es que estas son las cifras de los modelos del a\u00f1o pasado, y para el veh\u00edculo reci\u00e9n presentado, no hay cifras confirmadas, aunque todo hace indicar que la horquilla de precios se mover\u00e1 en estos mismos rangos, algo m\u00e1s elevado.<\/p>\n La base del veh\u00edculo es la del IS 350 F Sport<\/strong> con la actualizaci\u00f3n del pasado a\u00f1o. Ahora se le a\u00f1ade un nuevo color, Envious, un verde muy llamativo in\u00e9dito hasta la fecha, nunca se hab\u00eda usado para ning\u00fan veh\u00edculo de Lexus. Adem\u00e1s, incorpora llantas forjadas BBS de 19 pulgadas en negro y pinzas de freno en rojo, faros LED de triple haz, techo solar.<\/p>\n Por dentro, sigue siendo bastante similar, con asientos en NuLuxe negro con insertos de Ultrasuede, costuras verdes que van a juego con el nuevo color de la carrocer\u00eda, y las molduras son en cromo satinado. Tambi\u00e9n trae una cortinilla trasera el\u00e9ctrica, ofrece sonido Mark Levinson, trae instalada una c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica, y cuenta con tarjeta Smart Access Key Card.<\/p>\n El Handling Package, la suspensi\u00f3n adaptativa ajustada m\u00e1s deportiva viene de serie, adem\u00e1s de cinco m\u00f3dulos de conducci\u00f3n, Eco, Normal, Sport S, Sport S+ y Custom. Las versiones con tracci\u00f3n trasera tambi\u00e9n incorporan un diferencial Torsen de deslizamiento limitado, algo que no traen las versiones con tracci\u00f3n total. En cuanto al sistema Technology Package, incorpora un nuevo sistema para atascos, adem\u00e1s de cambio asistido de carril y alerta de tr\u00e1fico cruzado delantero.<\/p>\n Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, los IS ya solo se mueven con el motor V6 de 3,5 litros atmosf\u00e9rico, con 311 CV, 380 Nm. La caja de cambios depender\u00e1 de la tracci\u00f3n elegida, ocho velocidades para la propulsi\u00f3n trasera y seis para la tracci\u00f3n total. Esta potencia le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 6 segundos.<\/p>\n El pasado a\u00f1o Lexus se despidi\u00f3 del V8<\/strong> con la edici\u00f3n Ultimate del IS 500<\/strong>, y para los veh\u00edculos del 2027, se elimina tambi\u00e9n el turbo de cuatro cilindros, la opci\u00f3n que hasta ahora hab\u00eda de entrada, as\u00ed que el V6 atmosf\u00e9rico se vender\u00e1 solo con la mec\u00e1nica IS. Este no es un detalle menor, la industria actual casi ha abandonado por completo los motores atmosf\u00e9ricos por los turbo.<\/p>\n La primera generaci\u00f3n del Lexus IS se cre\u00f3 en 1998, y la primera generaci\u00f3n que se comercializ\u00f3 en Jap\u00f3n se vendi\u00f3 como Altezza para Toyota<\/strong><\/a>. Se populariz\u00f3 porque era uno de los coches presentes en los primeros juegos de Gran Turismo de PlayStation. Desde ese momento, ha sido competencia directa del BMW Serie 3 y al Mercedes Clase C, pero en Europa IS que se vendi\u00f3 en Europa fue hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, en el 2013. La generaci\u00f3n actual se estren\u00f3 en el a\u00f1o 2020, pero no en Europa.<\/p>\n No hay informaci\u00f3n sobre un posible regreso a Espa\u00f1a ni a Europa, Lexus no se pronuncia y eso parece ser signo de que no van a cambiar los planes, al menos a corto plazo. Lo cierto es que, tal y como est\u00e1 confeccionado el V6 de 311 CV, tendr\u00eda poco encaje en el mercado actual. Habr\u00eda que esperar a una actualizaci\u00f3n o a una nueva generaci\u00f3n que contar\u00e1 con el sistema h\u00edbrido antiguo, el mismo que monta el Lexus NX, y podr\u00eda volver a competir con el Serie 3<\/strong> o el Clase C<\/strong>.<\/p>\n La realidad es que este tipo de veh\u00edculos tiene muy poco mercado en Europa actualmente. Los SUV son los grandes dominadores, y aunque hay alg\u00fan t\u00edmido signo de saturaci\u00f3n, la realidad es que no solo lideran el mercado, las firmas de todo el mundo siguen apostando por nuevos modelos en esta l\u00ednea. Por eso, aunque el veh\u00edculo de Lexus<\/strong> <\/a>ser\u00eda muy bien recibido en Europa, compite con una competencia asentada y con un p\u00fablico que, mayoritariamente, se decanta por otras opciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ya hace tiempo que dej\u00f3 de venderse en Europa, era la \u00fanica berlina japonesa capaz de mirar de t\u00fa a … <\/p>\nVerde Envious, llantas BBS, pinzas rojas<\/h2>\n
El \u00faltimo V6 atmosf\u00e9rico que queda de pie<\/h2>\n