{"id":16929,"date":"2026-09-09T11:00:15","date_gmt":"2026-09-09T09:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16929"},"modified":"2026-09-09T09:54:44","modified_gmt":"2026-09-09T07:54:44","slug":"toyota-rav4-todoterreno-2027-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-rav4-todoterreno-2027-hibridos\/","title":{"rendered":"El Toyota RAV4 ya era el SUV h\u00edbrido m\u00e1s vendido, pero su nueva actualizaci\u00f3n con el sistema Multi-Terrain Select (modos Mud & Sand y Rock & Dirt) lo convierte en un rival directo del Subaru Forester Wilderness y el Jeep Cherokee Trailhawk"},"content":{"rendered":"

Tras varios a\u00f1os de dominio, casi podr\u00edamos estar hablando de una d\u00e9cada, y dada la competencia del mercado, parece que los consumidores quieren m\u00e1s prestaciones con los SUV<\/strong><\/a>, y muchos empiezan a buscar que estos coches se comporten, no como un todoterreno, pero casi, con capacidad para poder ofrecer rendimiento fuera del asfalto. Toyota ha tomado nota, y por eso, lo va a aplicar en el RAV4, o mejor dicho, lo va a recuperar en un modelo que ha ido perdiendo estas capacidades a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n

Toyota RAV4 vuelve a los or\u00edgenes<\/h2>\n

La sexta generaci\u00f3n del Toyota RAV4<\/strong><\/a> se puso a la venta con un sistema de tracci\u00f3n simplificado en las versiones h\u00edbridas. Pese a contar con los modos Trail<\/strong> y Snow<\/strong>, estos no aportaban el rendimiento respecto a generaciones anteriores. El veh\u00edculo, pese a ofrecer esa sensaci\u00f3n de robustez y potencia, se hab\u00eda convertido m\u00e1s en un coche familiar con aspecto todoterreno para moverse por ciudad y rendir excelentemente en trayectos largos, pero no fuera del asfalto.<\/p>\n

Para hacer frente a esto, Toyota<\/strong> parece haber optado por un cambio para 2027: va a recuperar el acabado Woodland, con Mud & Sand, Rock & Dirt y Snow<\/strong> completos de generaciones anteriores, esto se llamar\u00e1 ahora el Multi-Terrain Select, que segu\u00eda disponible solo en los RAV4 de gasolina<\/strong>. Ahora lo llevar\u00e1n tambi\u00e9n los h\u00edbridos<\/strong>, ser\u00e1 la primera vez.<\/p>\n

Mud & Sand y Rock & Dirt, sustituyendo a Trail y Snow<\/h2>\n

Este sistema trabaja de manera directa sobre el motor, sobre la tracci\u00f3n total, y sobre los frenos. Esto permite optimizar el agarre en tiempo real, aunque el rendimiento cambia dependiendo del terreno. Los RAV4<\/strong> con tracci\u00f3n integral se van a beneficiar de esta nueva actualizaci\u00f3n, cambiar\u00e1n el Trail por Mud & Sand, y el Snow por Rock & Dirt, y de esta forma, el paquete Multi-Terrain Select quedar\u00e1 completamente cubierto, ampli\u00e1ndose a m\u00e1s modelos, no solo limitado al modelo de gasolina y al propio Woodland.<\/p>\n

Aunque de momento, ese anuncio no se ha hecho oficial, aunque las informaciones se\u00f1alan que ser\u00e1 este mes de noviembre cuando Toyota arranque con la producci\u00f3n. Primero se beneficiar\u00e1n de esta actualizaci\u00f3n los h\u00edbridos enchufables, los veh\u00edculos de la gama por los que m\u00e1s apuesta la firma nipona. Adem\u00e1s, seg\u00fan se desliza de los informes, no va a ser necesario elegir el acabado Woodland para tener estos modos de conducci\u00f3n, estar\u00e1n disponibles de serie para cualquier versi\u00f3n con tracci\u00f3n total y no habr\u00e1 que pagar m\u00e1s por ellos.<\/p>\n

No se sabe si estos cambios llegar\u00e1n a todos los mercados, Toyota<\/strong> <\/a>no ha confirmado nada al respecto, y en mercados como el estadounidense, en donde los nipones ya us\u00f3 el Multi-Terrain Select en sus veh\u00edculos de gasolina, existe una gran inc\u00f3gnita al respecto.<\/p>\n

El RAV4 y sus ventas<\/h2>\n

Lo cierto es que este movimiento de Toyota no lo hace porque est\u00e9 teniendo problemas a la hora de vender el RAV4<\/strong>, las ventas siguen funcionando igual que siempre, y m\u00e1s teniendo en cuenta que la firma no ha querido fabricar en elevado n\u00famero de unidades con esta sexta generaci\u00f3n. La demanda ha estado disparada, por ejemplo, en California, en un solo concesionario se lleg\u00f3 a confeccionar una lista de espera de m\u00e1s de 800 compradores para el modelo de este a\u00f1o 2026.<\/p>\n

As\u00ed que teniendo en cuenta que es un coche al que no le faltan interesados, si adem\u00e1s ahora se le introduce esta capacidad off-road de serie, sin recargo, lo l\u00f3gico es que genere todav\u00eda m\u00e1s inter\u00e9s del generado hasta el momento. Este cambio no parece, ni mucho menos una urgencia, es una manera de reforzar un veh\u00edculo y hacer frente a modelos que est\u00e1n saliendo al mercado que m\u00e1s se acercan, o que son directamente, todoterrenos, y que llegan directamente del mercado chino.<\/p>\n

Los h\u00edbridos para el 2027 del Toyota RAV4<\/strong> llega tambi\u00e9n con toda la gama electrificada. Tenemos la versi\u00f3n que ofrece 226 CV con tracci\u00f3n delantera, o la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total de 236 CV. Si nos vamos al PHEV GR Sport, la potencia da un gran salto, hasta los 324 CV combinados, y con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 80 km, de sobra para cumplir el recorrido del d\u00eda a d\u00eda en la ciudad.<\/p>\n

En cuanto a las medidas, las versiones normales tienen una altura de 20,6 cm libre al suelo, y se eleva a los 21,6 en el Woodland. La versi\u00f3n GR Sport<\/strong>, que sigue siendo m\u00e1s pensada para ofrecer un rendimiento deportivo, y no tanto para moverse fuera del asfalto, se queda a 19 cm de altura libre al suelo.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n se va a poner en marcha, y la otra inc\u00f3gnita es si tambi\u00e9n va a llegar a Europa. De hacerlo, el veh\u00edculo dejar\u00eda de ser un simple SUV<\/strong>, pasar\u00eda a tener un rendimiento m\u00e1s completo, sobre todo fuera del asfalto, y se pondr\u00eda a la altura del Subaru Forester Wilderness o el Jeep Cherokee Trailhawk. Seguir\u00eda contando con un consumo muy contenido, apostando por la sencillez mec\u00e1nica, se\u00f1a de identidad de la marca japonesa, pero se comportar\u00eda como un veh\u00edculo superior sin la necesidad de transformarlo en un todoterreno extremo, basta con devolverle los modos de conducci\u00f3n ofrec\u00edan las generaciones pasadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras varios a\u00f1os de dominio, casi podr\u00edamos estar hablando de una d\u00e9cada, y dada la competencia del mercado, parece que … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16930,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-16929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16929"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16932,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16929\/revisions\/16932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}