{"id":16896,"date":"2026-09-08T11:00:47","date_gmt":"2026-09-08T09:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16896"},"modified":"2026-09-08T08:20:05","modified_gmt":"2026-09-08T06:20:05","slug":"omoda-4-lamborghini-mg-zs-byd-atto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/omoda-4-lamborghini-mg-zs-byd-atto-2\/","title":{"rendered":"25.000 euros, 224 CV, volante hexagonal y bot\u00f3n de arranque al estilo Lamborghini: el OMODA 4 llega a Espa\u00f1a para plantar cara al MG ZS y al BYD Atto 2 en el segmento B-SUV"},"content":{"rendered":"

Por fin conocemos c\u00f3mo es por dentro el OMODA 4<\/strong><\/a>, su SUV m\u00e1s peque\u00f1o que ha mostrado c\u00f3mo ser\u00e1 su interior de forma definitiva. Todav\u00eda no tenemos la fecha definitiva de su llegada a Espa\u00f1a, pero cada vez est\u00e1 m\u00e1s cerca. Y todo hace prever que ser\u00e1 el modelo m\u00e1s barato de toda la gama de la marca en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Omoda 4 y su cambio de nombre<\/h2>\n

Este coche se iba a llamar Omoda 3<\/strong> en un primer momento, pero finalmente, la marca decidi\u00f3 ponerle Omoda 4<\/strong> poco tiempo despu\u00e9s de comenzar con la producci\u00f3n, y todo por su estrategia de expansi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del mercado chino. Por eso existen ciertas informaciones que hablan del \u201c3\u201d, no se trata de un error, solo de las primeras informaciones que salieron al respecto.<\/p>\n

Y ahora, con el \u201c4\u201d, todos podr\u00edan pensar que es, simplemente, un modelo m\u00e1s peque\u00f1o que el Omoda 5<\/strong><\/a>. Pues aunque cuesta menos que este modelo, es m\u00e1s grande, as\u00ed que no hay que basarse en la numeraci\u00f3n para hacernos una idea del coche.<\/p>\n

Omoda<\/strong> es ya la tercera marca china que m\u00e1s vende en Espa\u00f1a, solo por detr\u00e1s de BYD y MG, y hasta ahora, ha logrado situarse en ese podio sin comercializar ning\u00fan modelo en el segmento B-SUV<\/strong>, quiz\u00e1 uno de los mercados m\u00e1s competitivos, y donde, precisamente, donde se distancian las otras dos marcas, uno con el MG ZS<\/strong><\/a> y el otro con el BYD Atto 2<\/strong><\/a>. El Omoda 4<\/strong> es el veh\u00edculo que llega ahora para plantarles cara, con muchas opciones de ponerles las cosas complicadas.<\/p>\n

Volante hexagonal y gui\u00f1os a Lamborghini<\/h2>\n

Como ya tenemos las primeras im\u00e1genes del interior, podemos confirmar algunas de las cosas que se ven\u00edan contando y que se intu\u00edan desde fuera, pero que faltaban por confirmar. El habit\u00e1culo interior se desmarca de lo que nos tiene acostumbrados la marca, destacando, por un lado, el volante hexagonal muy alejado de lo convencional, y por otro, al contar con una tabla abatible sobre el bot\u00f3n de arranque, algo que recuerda, parece que buscan esa imagen, al Lamborghini en modelos como el Urus.<\/p>\n

En conjunto es una apuesta m\u00e1s atrevida respecto al Omoda 5<\/strong>, siguiendo parte del ya conocido estilo \u00abcyber mecha\u00bb de la firma, que busca atraer a compradores j\u00f3venes. Todav\u00eda se desconoce qu\u00e9 equipamiento traer\u00e1 de serie y qu\u00e9 elementos estar\u00e1n disponibles en acabados superiores, pero sabemos que hay una variante llamada Omoda 4<\/strong> Ultra, aunque tampoco est\u00e1 confirmado que Espa\u00f1a cuente con esta variante.<\/p>\n

Dimensiones en la parte alta del segmento<\/h2>\n

El Omoda 4<\/strong> se ha confeccionado sobre la plataforma T1X, y mide 4,42 metros de largo, 1,87 de ancho, 1,57 de alto, las mismas medidas que el MG ZS. Adem\u00e1s de competir con los dos modelos chinos mencionados, tambi\u00e9n rivaliza con el Dacia Duster<\/strong><\/a>, el Citro\u00ebn C3<\/strong> Aircross, el Baic X55<\/strong> y el Ebro S400<\/strong><\/a>. Mucha de su mec\u00e1nica es parecida a la del modelo \u201cespa\u00f1ol\u201d.<\/p>\n

224 CV en el h\u00edbrido, 211 en el el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Aunque habr\u00e1 un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico, el SHS h\u00edbrido apunta a ser el modelo con m\u00e1s tir\u00f3n en Espa\u00f1a, el mismo sistema que ha impulsado las ventas del Ebro S400. Esta mec\u00e1nica consta de un motor gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, combinado con una bater\u00eda LFP de 1,83 kWh, 224 CV. El consumo a\u00fan no se conoce de manera oficial para este modelo, pero en el Ebro, el sistema homologa 5,55 litros cada 100 km, as\u00ed que no ser\u00e1 muy diferente.<\/p>\n

El modelo el\u00e9ctrico son 211 CV, bater\u00eda de 61,1 kWh, y su autonom\u00eda rondar\u00e1 los 400 km.<\/p>\n

Por qu\u00e9 ser\u00e1 el m\u00e1s barato de la marca<\/h2>\n

Debemos tomar estas informaciones con cautela porque el precio final a\u00fan no est\u00e1 confirmado, pero las informaciones que se han ido conociendo y publicando, hablan de precios por debajo de los 20.000 euros. El Omoda 5 h\u00edbrido est\u00e1 en torno a los 23.990 euros, por lo que lo normal es que el Omoda 4<\/strong> partiera de los 25.000 euros, no de los 20.000. Luego, con ofertas de lanzamiento, promociones, etc., podr\u00eda llegar a ese precio tan bajo.<\/p>\n

Lo mismo en cuanto a la fecha de lanzamiento, se habla de 2027, y todo hace indicar que s\u00ed, que llegar\u00e1 el a\u00f1o que viene, pero podr\u00eda ser en cualquier momento. El coche ya se ha visto en un evento en Barcelona, as\u00ed que, incluso, podr\u00eda venderse justo antes de que finalice el a\u00f1o.<\/p>\n

Pero si finalmente se confirma el precio del que se habla, el Omoda 4<\/strong> se va a convertir en el modelo m\u00e1s bajo de la firma en Espa\u00f1a, y viendo c\u00f3mo est\u00e1n los precios, se convertir\u00eda en una de las alternativas m\u00e1s coherentes del mercado. Se va a mover en un segmento donde la competencia es enorme, as\u00ed que, con este precio y con esta carta de presentaci\u00f3n, apunta a que ser\u00e1 un nuevo \u00e9xito de la marca china.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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