{"id":16852,"date":"2026-09-07T17:00:27","date_gmt":"2026-09-07T15:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16852"},"modified":"2026-09-07T10:09:46","modified_gmt":"2026-09-07T08:09:46","slug":"polestar-4-suv-llega-a-espana-electricos-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/polestar-4-suv-llega-a-espana-electricos-premium\/","title":{"rendered":"54.390 euros, 630 km de autonom\u00eda, 544 CV en la versi\u00f3n tope y un maletero de 1.665 litros: el Polestar 4 SUV llega a Espa\u00f1a para plantar cara a los el\u00e9ctricos premium con m\u00e1s espacio y la misma esencia deportiva"},"content":{"rendered":"

Ya sabemos cu\u00e1nto va a costar en Espa\u00f1a el nuevo 4 SUV de Polestar<\/strong>, la variante del modelo el\u00e9ctrico que la firma sueca present\u00f3 hace apenas una semana en Gotemburgo. El SUV<\/strong> tendr\u00e1 un precio de salida de 54.360 euros, con 630 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP<\/strong>, y un incre\u00edble maletero de hasta 1.665 litros. Se mantiene la base t\u00e9cnica del Polestar 4 coup\u00e9, pero esta versi\u00f3n cuenta con m\u00e1s espacio y practicidad para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Del coup\u00e9 al SUV, sin perder la esencia<\/h2>\n

El dise\u00f1o del Polestar 4 SUV<\/strong><\/a> es pr\u00e1cticamente el mismo que el de la versi\u00f3n coup\u00e9, que ha sido premiado, manteniendo la carrocer\u00eda, aunque ligeramente estilizada, con los caracter\u00edsticos faros de doble hoja con el logotipo iluminado. El cambio se ve realmente en la parte trasera, ya que este modelo presenta una l\u00ednea de techo m\u00e1s recta y port\u00f3n trasero m\u00e1s vertical, con el que se gana m\u00e1s capacidad de carga y al mismo tiempo, refuerza el car\u00e1cter propio de un SUV. Viene con barras de techo que elevan la capacidad 100 kilos extra.<\/p>\n

Michael Lohscheller, consejero delegado de Polestar, ha dicho que \u00abel Polestar 4 SUV<\/strong> ampl\u00eda el atractivo de nuestro modelo de mayor \u00e9xito y ampl\u00eda nuestra oferta de producto en uno de los segmentos m\u00e1s importantes de la industria. Con m\u00e1s espacio, m\u00e1s utilidad y m\u00e1s posibilidades para la aventura, mantiene el dise\u00f1o, la tecnolog\u00eda y la experiencia de conducci\u00f3n que definen al Polestar 4<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ampl\u00eda a ocho tonalidades la paleta de colores, con el Aurora, un verde plateado brillante, y Ozone Matte, un p\u00farpura plateado con acabado mate. El planteamiento interior tambi\u00e9n apuesta por el minimalismo, ofreciendo una iluminaci\u00f3n ambiental que se inspira en el sistema solar, y con acabado decorativo Star Knit. La pantalla principal es ahora m\u00e1s sencilla gracias a que cuenta con m\u00e1s accesos directos, para evitar tener que estar navegando por el men\u00fa. Adem\u00e1s, se le puede a\u00f1adir un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador de 1.400 vatios.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con el coup\u00e9, la diferencia m\u00e1s importante, l\u00f3gica por otro lado, est\u00e1 en las plazas de atr\u00e1s. Cuenta con 2,5 cent\u00edmetros m\u00e1s de espacio para la cabeza, que est\u00e1 reforzado con un techo de cristal panor\u00e1mico m\u00e1s grande que llega hasta el port\u00f3n. El techo filtra el 99,5% de los rayos UV, y hay una versi\u00f3n electrocr\u00f3mica que se oscurece de forma electr\u00f3nica desde la pantalla principal, con varias opciones, desde la transparencia total, tintado completo o sombreado selectivo por zonas.<\/p>\n

El maletero tiene capacidad para 530 litros hasta el respaldo de los asientos traseros, y 655 litros si contamos hasta el techo. Y si los asientos traseros se abaten, esa capacidad aumenta hasta los 1.665 litros. Si tenemos en cuenta la carga delantera, hay un total de 1.680 litros de almacenamiento.<\/p>\n

272 CV de acceso, 544 CV en la versi\u00f3n Dual motor<\/h2>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 confeccionado sobre la misma arquitectura del modelo coup\u00e9, y ofrece dos configuraciones mec\u00e1nicas. La versi\u00f3n de acceso es la Rear motor, y tiene un solo motor que mueve las ruedas traseras, con 200 kW, 272 CV, y 343 Nm de par. Esta potencia le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 7,3 segundos, y ofrece una autonom\u00eda de 630 km seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima tenemos el Dual motor, este con tracci\u00f3n integral, con 400 kW, 544 CV, y 686 Nm de par. La aceleraci\u00f3n baja hasta los 3,9 segundos, y la autonom\u00eda tambi\u00e9n es m\u00e1s baja, hasta los 600 km seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

Los dos modelos tienen una bater\u00eda de 100 kWh que permite una carga continua de hasta 200 kW, y de 22 kW en alterna, aunque en algunos pa\u00edses, como Reino Unido, Irlanda, Corea y Canad\u00e1 ese m\u00e1ximo se queda en 11 kW.<\/p>\n

Y si est\u00e1 buscando m\u00e1s prestaciones, est\u00e1 disponible la Performance pack, desde 66.900 euros, que ofrece amortiguadores activos ZF recalibrados, frenos Brembo con pinzas en color Swedish gold, y llantas de 22 pulgadas con neum\u00e1ticos Pirelli P Zero. Cada motorizaci\u00f3n ofrece un detalle de color diferente, por ejemplo, el Rear Motor usa el color negro, el Dual motor, consta de una franja dorada, y el Swedish gold es para quien seleccione el Performance pack.<\/p>\n

V2L, modo Camping y Google Gemini de serie<\/h2>\n

Adem\u00e1s, tambi\u00e9n incluye Vehicle-to-Load (V2L)<\/strong><\/a>, que suministra hasta 3,3 kW mediante un adaptador certificado vendido aparte, con el que se puede alimentar cualquier dispositivo el\u00e9ctrico desde la bater\u00eda, desde unas simples herramientas hasta un equipo completo de camping.<\/p>\n

El sistema multimedia est\u00e1 equipado con Google Gemini, con el que se sustituyen los comandos de voz tradicionales por un asistente con el que se pueda mantener conversaciones coherentes para realizar cualquier tipo de consulta con la conducci\u00f3n o con la v\u00eda, incluyendo planificaciones de la ruta, incluso traducci\u00f3n instant\u00e1nea por si se viaja al extranjero.<\/p>\n

El Polestar 4 SUV se fabrica en la f\u00e1brica de Busan en Corea del Sur desde el segundo trimestre del 2026, y las primeras entregas en Espa\u00f1a llegar\u00e1n en el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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