{"id":16836,"date":"2026-09-07T09:00:48","date_gmt":"2026-09-07T07:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16836"},"modified":"2026-09-07T07:45:10","modified_gmt":"2026-09-07T05:45:10","slug":"geely-tecnologia-todoterreno-gta-ia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-tecnologia-todoterreno-gta-ia\/","title":{"rendered":"1.128 caballos, 4 motores, chasis con IA y capacidad para flotar: Geely presenta su tecnolog\u00eda todoterreno GTA que debutar\u00e1 en el Zhanjian 700, un 4×4 h\u00edbrido que no pide perd\u00f3n al barro"},"content":{"rendered":"

Hace apenas una semana, el pasado d\u00eda 28 de agosto, Geely<\/strong> <\/a>ense\u00f1\u00f3 su nueva tecnolog\u00eda para todoterrenos electrificados en el circuito de Shangrao, la nueva GTA o Geely Terrain Architecture<\/strong>. El veh\u00edculo que estrenar\u00e1 esta tecnolog\u00eda es el Zhanjian 700, un veh\u00edculo que fuera de Europa se llamar\u00e1 Galaxy Cruiser 700<\/strong><\/a>. Esta nueva propuesta consta de un chasis confeccionado en una plataforma h\u00edbrida, con cuatro motores con 1.128 CV y un sistema digital controlado por inteligencia artificial.<\/p>\n

Un chasis que pesa 100 kilos menos<\/h2>\n

La base se ha confeccionado en la plataforma GTA<\/strong>, que dispone de una estructura monocasco que se junta con una estructura de seis piezas horizontales, siete verticales y ocho anillos. Con esta configuraci\u00f3n, Geely<\/strong> afirma que ha logrado reducir en 100 kg respecto a las estructuras tradicionales de largueros, y adem\u00e1s, logran una rigidez y una torsi\u00f3n superior a los 40.000 Nm por grado, un r\u00e9cord en la categor\u00eda seg\u00fan indican ellos mismos.<\/p>\n

El suelo queda completamente plano y se aprovecha mucho m\u00e1s el espacio hacia arriba, quedando un interior amplio del 80,3% del tama\u00f1o total del veh\u00edculo. Hay una altura del suelo de 23,3 cm, se eleva hasta los 31,3 cm si se mide desde la bater\u00eda. De largo, son 5,08 metros, 1,99 de largo y 1,92 de alto. El dise\u00f1o es muy cuadrado, y no falta la rueda de repuesto colgada detr\u00e1s, caracter\u00edstico de los todoterrenos m\u00e1s cl\u00e1sicos.<\/p>\n

Para confeccionar este nuevo 4×4, Geely ha invertido alrededor de 50.000 millones de yuanes, unos 6.500 millones de euros al cambio, para crear las arquitecturas como CMA, la SEA, la GEA<\/strong> y ahora esta GTA<\/strong>, logrando adaptar todo lo que han aprendido a un todoterreno el\u00e9ctrico.<\/p>\n

1.128 CV repartidos entre cuatro motores<\/h2>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, cuentan con el sistema h\u00edbrido enchufable Thor EM-T<\/strong>, que consta de un motor 2.0 turbo de gasolina, con caja DHT<\/strong> de tres marchas. Este se combina con un motor el\u00e9ctrico P3 en el eje delantero, y otros dos P4 en el trasero. En total, son un motor de combusti\u00f3n combinado con tres el\u00e9ctricos, aunque uno de ellos, es solo motor t\u00e9rmico. En total tiene una potencia de 830 kW, alrededor de 1.128 CV, lo que le asemeja a cifras de un superdeportivo, pero seg\u00fan Geely, el objetivo es tener control en zonas complicadas, no la de tener el todoterreno que acelere m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Para tener la m\u00e1xima tracci\u00f3n el sistema lleva dos bloqueos electr\u00f3nicos y uno mec\u00e1nico en el eje de atr\u00e1s. La electr\u00f3nica regula la fuerza de inmediato y el bloqueo mec\u00e1nico se engancha en apenas 200 milisegundos. Toda la parte el\u00e9ctrica va metida en una caja de aleaci\u00f3n de magnesio con refrigeraci\u00f3n dual activa, para que no se caliente cuando el coche trabaja duro en el barro o la monta\u00f1a.<\/p>\n

Mandando sobre toda esta parte mec\u00e1nica est\u00e1 la tecnolog\u00eda Xingtui AI, el sistema de inteligencia artificial que calcula la potencia, el par y c\u00f3mo se tiene que mover el coche seg\u00fan el terreno por el que pisa.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n que escanea el camino, y capacidad de flotar<\/h2>\n

La suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica activa va mirando el suelo hasta 30 metros por delante para endurecer o ablandar los amortiguadores antes de llegar al bache, y permite girar en sitios estrechos con un di\u00e1metro de giro de solo 3,36 metros, que para un coche de m\u00e1s de cinco metros de largo est\u00e1 muy bien. El control de estabilidad viene preparado adem\u00e1s para aguantar si revienta una rueda a 140 km\/h.<\/p>\n

De proteger las piezas delicadas se encarga la bater\u00eda Aegis<\/strong>, con un blindaje por abajo hecho de poliuretano y una jaula de acero. Todo el conjunto viene sellado con norma IPX8, lo que activa un modo de flotaci\u00f3n de emergencia con un sonar y una h\u00e9lice trasera para navegar en agua profunda. Seg\u00fan Geely, el coche puede flotar dos horas y avanzar por el agua a m\u00e1s de 8,5 km\/h gui\u00e1ndose por el radar y el sonar que lleva instalados. Tambi\u00e9n trae botellas de ox\u00edgeno para viajes en altura y conexi\u00f3n por sat\u00e9lite para emergencias.<\/p>\n

Para probarlo usaron 659 coches de test metiendo m\u00e1s de 6,11 millones de kil\u00f3metros en 80 escenarios reales fuera del asfalto. Por ahora no hay fecha de salida ni precios, aunque en Geely Australia avanzan que el Galaxy Cruiser<\/strong> estar\u00e1 entre los seis coches que sacar\u00e1n all\u00ed este a\u00f1o, esperando que llegue a Reino Unido para 2028 con el volante a la derecha. La noticia llega adem\u00e1s en un gran momento para la empresa, que cerr\u00f3 la primera mitad de 2026 ingresando 173.600 millones de yuanes, un 15% m\u00e1s, subiendo sus exportaciones un 158%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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