{"id":16833,"date":"2026-09-07T10:55:43","date_gmt":"2026-09-07T08:55:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16833"},"modified":"2026-09-07T10:57:55","modified_gmt":"2026-09-07T08:57:55","slug":"aston-sufre-pero-mejora-la-manejabilidad-dice-el-equipo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-sufre-pero-mejora-la-manejabilidad-dice-el-equipo\/","title":{"rendered":"Aston sufre pero mejora la manejabilidad, dice el equipo"},"content":{"rendered":"

Monza (Italia).-<\/strong> Desastre absoluto de Aston Martin<\/strong> en Italia, como era de esperar. Nada nuevo bajo el sol entre tanta recta y un propulsor tan deficiente. Fernando Alonso y Lance Stroll abandonaron a mitad carrera<\/strong>… pero hay alg\u00fan brote verde, dice el equipo. El asturiano sufri\u00f3 da\u00f1os en su coche y el canadiense, un problema hidr\u00e1ulico. Mike Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin, y Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, dieron la cara<\/strong> con la prensa tras la carrera ante un selecto grupo de medios donde estuvo Autonoci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEstoy feliz porque dimos un paso en ese contexto. El coche es m\u00e1s predecible y el piloto encuentra el l\u00edmite m\u00e1s f\u00e1cil. Y si el coche es consistente, pues puedes ir m\u00e1s cerca de los l\u00edmites<\/strong>. De lo contrario, habr\u00eda margen que tomar\u00bb, confes\u00f3 Krack. Su hom\u00f3nimo en el cargo en Honda lo apoya: \u00abLo principal era comprobar si las medidas funcionaron y parece que hay comportamiento positivo. Tenemos sensaciones positivas y lo vemos en los datos<\/strong>, es clave para Madrid porque ser\u00e1 vital\u00bb. En el circuito de Ifema hay m\u00e1s curva lenta y revirada, nada que ver con las rectas \u00fanicas de Monza.<\/p>\n

Mientras Alonso siga sin anunciar su futuro<\/strong>, al equipo se le va a seguir preguntando por la situaci\u00f3n, tema candente en el paddock<\/em>: \u00abLa situaci\u00f3n est\u00e1 clara: sabemos d\u00f3nde queremos ir y Fernando pidi\u00f3 tiempo para pensar y asegurarse de que est\u00e1 en el lugar correcto. Con un piloto con tanta experiencia y sus n\u00fameros, es una cuesti\u00f3n de respeto y entender la situaci\u00f3n y esperar. Estoy seguro de que encontraremos una buena soluci\u00f3n\u00bb<\/strong>. Toca seguir esperando, una semana m\u00e1s.<\/p>\n

Buen humor de cara a Madring<\/h2>\n

Krack tambi\u00e9n opin\u00f3 sobre Madring, que se estrenar\u00e1 en el calendario<\/strong> dentro de unos d\u00edas. Deber\u00eda adaptarse mejor al AMR26<\/strong>, opina el ingeniero: \u00abDesde el punto de vista de la simulaci\u00f3n, deber\u00edamos estar en un lugar mejor. Lo dijo Fernando anteriormente: hay circuitos que nos sientan mejor<\/strong>. Otros peor. Sab\u00edamos que Monza no nos iba bien, pero el mejor lugar es posible aunque sea dif\u00edcil de decir tras lo que ocurri\u00f3. Y tampoco conocemos el circuito, s\u00f3lo tenemos los datos de simulaci\u00f3n y ser\u00e1 un desaf\u00edo\u00bb.<\/p>\n

\u00abSer\u00e1 una pista que evolucione mucho. Pero con lo que he visto, creo que ser\u00e1 excitante, lo clasifico entre Jeddah y M\u00f3naco. El muro est\u00e1 muy cerca y no hay lugar para el fallo\u00bb<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 el t\u00e9cnico luxemburgu\u00e9s. Se espera una alta degradaci\u00f3n<\/strong> en el trazado madrile\u00f1o, situado en Ifema, y por eso la escuder\u00eda brit\u00e1nica desliza cierto optimismo. Esto podr\u00eda beneficiar al AMR26, que ha demostrado una degradaci\u00f3n excelente en carrera desde que llegaron las mejoras en Hungr\u00eda. \u00abSi hay degradaci\u00f3n, la abrazamos\u00bb,<\/strong> dijo Krack. No les vendr\u00eda nada mal que se desgasten mucho las gomas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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