{"id":16805,"date":"2026-09-06T16:47:55","date_gmt":"2026-09-06T14:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16805"},"modified":"2026-09-06T16:47:55","modified_gmt":"2026-09-06T14:47:55","slug":"alonso-explica-abandono-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-explica-abandono-monza\/","title":{"rendered":"Alonso explica su abandono en Monza y ya mira a Madrid: \u201cQuiz\u00e1s el pr\u00f3ximo sea una de las oportunidades\u201d"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso termin\u00f3 el Gran Premio de Italia antes de tiempo<\/strong> despu\u00e9s de que Aston Martin detectara da\u00f1os en su AMR26. El piloto espa\u00f1ol tuvo que retirarse en la vuelta 25, apenas dos giros antes de que tambi\u00e9n se detuviera Lance Stroll, dejando a la escuder\u00eda de Silverstone con un doble abandono en Monza.<\/strong><\/p>\n

Alonso hab\u00eda comenzado la carrera desde el pit lane despu\u00e9s de los problemas sufridos durante la clasificaci\u00f3n y de la intervenci\u00f3n realizada durante la noche en su unidad de potencia. El fin de semana ya hab\u00eda arrancado cuesta arriba para Aston Martin y acab\u00f3 de la peor manera posible.<\/p>\n

Tras bajarse del coche, Alonso explic\u00f3 ante los medios, con Autonoci\u00f3n<\/em> presente en Monza<\/strong>, qu\u00e9 hab\u00eda ocurrido durante su carrera y se\u00f1al\u00f3 dos cuestiones diferentes: los da\u00f1os que sufri\u00f3 el coche y el problema el\u00e9ctrico que el equipo arrastra desde hace varias carreras.<\/p>\n

Alonso explica qu\u00e9 provoc\u00f3 su abandono en Monza<\/h2>\n

El problema que termin\u00f3 provocando la retirada apareci\u00f3 durante la primera mitad de la carrera. Alonso relat\u00f3 que todo cambi\u00f3 despu\u00e9s de pasar por la segunda Lesmo.<\/p>\n

\u201cS\u00ed, creo que sal\u00ed en el salto de 10-7, en el segundo lesmo, sobre la curva, y desde ese momento el coche no se sent\u00eda igual<\/strong>, as\u00ed que probablemente tuve alg\u00fan da\u00f1o por debajo, y no fue peor. Continuamos, fuimos lentos y con da\u00f1os en el coche, ahora no hay ning\u00fan punto\u201d, explic\u00f3 el asturiano.<\/p>\n

La referencia al salto corresponde a una de las zonas en las que el Aston Martin sufri\u00f3 una compresi\u00f3n especialmente fuerte<\/strong>. A partir de ese momento, Alonso not\u00f3 que el comportamiento del monoplaza hab\u00eda cambiado<\/strong> y el equipo termin\u00f3 optando por retirarlo.<\/p>\n

\u201cNo estamos muy seguros de lo que le pas\u00f3, pero escuchamos da\u00f1os en el coche<\/strong>\u201d, hab\u00eda explicado previamente el piloto.<\/p>\n

El abandono de Alonso lleg\u00f3 en la vuelta 25. Dos vueltas despu\u00e9s, Lance Stroll tambi\u00e9n tuvo que detener su Aston Martin, provocando un doble abandono del equipo<\/strong> en un Gran Premio que ya se hab\u00eda planteado como uno de los m\u00e1s complicados del calendario para el AMR26.<\/p>\n

El problema de bater\u00eda de Aston Martin sigue sin estar resuelto<\/h2>\n

Los da\u00f1os sufridos durante la carrera no fueron el \u00fanico asunto que preocup\u00f3 a Alonso en Monza. Aston Martin tuvo que trabajar durante la noche despu\u00e9s de los problemas aparecidos en la clasificaci\u00f3n y realiz\u00f3 cambios importantes en la parte el\u00e9ctrica del coche.<\/p>\n

\u201cS\u00ed, al final hab\u00eda un problema con la bater\u00eda, as\u00ed que cambiamos todas las componentes el\u00e9ctricas del coche<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Alonso.<\/p>\n

El propio piloto reconoci\u00f3 que tambi\u00e9n se realizaron modificaciones en la suspensi\u00f3n, aunque rest\u00f3 importancia a ese trabajo: \u201cS\u00ed, creo que cambiamos algo en la suspensi\u00f3n, pero no fue muy dram\u00e1tico<\/strong>\u201d.<\/p>\n

La bater\u00eda, en cambio, es una cuesti\u00f3n que Aston Martin tendr\u00e1 que seguir vigilando. Preguntado por el n\u00famero de componentes que hab\u00edan tenido que sustituir, Alonso respondi\u00f3: \u201cS\u00ed, creo que es el tercero o sexto componente que cambiamos ahora<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Y dej\u00f3 una frase especialmente significativa sobre la situaci\u00f3n: \u201cEntendemos que hay alg\u00fan tipo de problema que tenemos que resolver. No est\u00e1 totalmente resuelto, pero s\u00ed, no fue inesperado<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Esas palabras de Alonso, pronunciadas con Autonoci\u00f3n<\/em> presente en el circuito de Monza<\/strong>, reflejan que el equipo es consciente de que la parte el\u00e9ctrica sigue siendo un asunto pendiente.<\/p>\n

\"Fernando
Rudy Carezzevoli. Getty.<\/figcaption><\/figure>\n

Alonso solo pudo ‘divertirse’ con el Cadillac<\/h2>\n

Dentro de una carrera complicada, Fernando Alonso<\/a> encontr\u00f3 una situaci\u00f3n inesperada cuando pudo pelear durante algunos momentos con uno de los Cadillac.<\/p>\n

\u201cS\u00ed, fue bien, creo que nos divertimos un poco con el Cadillac<\/strong>\u201d, explic\u00f3 entre risas. \u201cFue un poco inesperado<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El espa\u00f1ol reconoci\u00f3 incluso que el coche no estaba funcionando como esperaban: \u201cEl coche no funcionaba. No, el coche no funcionaba<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Aun as\u00ed, a\u00f1adi\u00f3: \u201cAs\u00ed que s\u00ed, creo que al menos pudimos luchar con el Cadillac. Fue inesperado porque pensamos que est\u00e1bamos solos<\/strong>\u201d.<\/p>\n

La an\u00e9cdota termin\u00f3 siendo uno de los pocos momentos positivos de un domingo que acab\u00f3 demasiado pronto para los dos Aston Martin.<\/p>\n

Alonso ya piensa en Madrid despu\u00e9s del desastre de Monza<\/h2>\n

El siguiente destino de la F\u00f3rmula 1 ser\u00e1 especial para Alonso. El campeonato llega a Madrid del 11 al 13 de septiembre<\/strong><\/a> para disputar el primer Gran Premio en el nuevo Madring, un circuito que presenta caracter\u00edsticas muy diferentes a las de Monza.<\/p>\n

Alonso no quiso extenderse sobre posibles anuncios relacionados con su futuro y respondi\u00f3 con un \u201cNo<\/strong>\u201d cuando fue preguntado por ello. S\u00ed dej\u00f3 claro, en cambio, que ya tiene la mirada puesta en la siguiente carrera.<\/p>\n

\u201cS\u00ed, estoy esperando. Vamos adelante<\/strong>\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

El piloto de Aston Martin tambi\u00e9n habl\u00f3 de las pr\u00f3ximas carreras y de las oportunidades que puede encontrar el equipo: \u201cDesde los pr\u00f3ximos campeonatos sabemos que habr\u00e1 finales en los que lucharemos<\/strong>\u201d. Despu\u00e9s a\u00f1adi\u00f3: \u201cFinales en los que estaremos mejor<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Y dej\u00f3 abierta la puerta a que Madrid sea una de esas ocasiones: \u201cQuiz\u00e1s el pr\u00f3ximo sea una de las oportunidades<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El Madring llegar\u00e1 despu\u00e9s de un fin de semana especialmente duro para Aston Martin. Monza ha terminado con los dos coches fuera de carrera y con nuevas dudas sobre la parte el\u00e9ctrica del AMR26<\/strong>. Madrid ofrecer\u00e1, al mismo tiempo, un circuito completamente diferente y una oportunidad para comprobar c\u00f3mo responde el coche en un trazado donde las largas rectas de Monza tendr\u00e1n mucho menos protagonismo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Alonso termin\u00f3 el Gran Premio de Italia antes de tiempo despu\u00e9s de que Aston Martin detectara da\u00f1os en su … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28],"class_list":["post-16805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16805"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16810,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16805\/revisions\/16810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}