{"id":16781,"date":"2026-09-07T15:00:23","date_gmt":"2026-09-07T13:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16781"},"modified":"2026-09-07T08:12:34","modified_gmt":"2026-09-07T06:12:34","slug":"aston-martin-alonso-madring-amr26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-alonso-madring-amr26\/","title":{"rendered":"Aston Martin mira a Madrid con Alonso: el Madring puede cambiar la historia del AMR26"},"content":{"rendered":"

Hay dos circuitos en el calendario que pueden contar historias muy distintas sobre el mismo Aston Martin.<\/strong> Monza ha expuesto las dificultades del AMR26 cuando la velocidad punta adquiere tanto peso. Madrid, con un trazado mucho m\u00e1s variado, permitir\u00e1 comprobar qu\u00e9 hay detr\u00e1s de las \u00faltimas mejoras del coche. El contraste entre ambos circuitos es enorme y explica por qu\u00e9 el equipo de Fernando Alonso afronta las pr\u00f3ximas carreras con cautela, pero tambi\u00e9n con motivos para mirar hacia delante.<\/p>\n

Madring, el nuevo circuito de Madrid<\/a>,<\/strong> tendr\u00e1 5,416 kil\u00f3metros y 22 curvas. El trazado combina una zona urbana con sectores permanentes, largas rectas, fuertes frenadas y cambios de velocidad. Su punto m\u00e1s particular ser\u00e1 La Monumental, una curva peraltada de 550 metros y un 24% de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n

Para Aston Martin, el estreno madrile\u00f1o llega despu\u00e9s de varios meses de trabajo en los que el equipo ha intentado volver a entender su coche y comprobar que las conclusiones de la f\u00e1brica tambi\u00e9n funcionan cuando llegan al circuito.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ha cambiado en el Aston Martin de Alonso desde Zandvoort?<\/h2>\n

Ah\u00ed est\u00e1 una de las noticias que m\u00e1s pueden tranquilizar a Fernando Alonso<\/a>. Las \u00faltimas evoluciones del AMR26 han servido para comprobar si las conclusiones obtenidas en f\u00e1brica se trasladaban a la pista. Y la respuesta del piloto espa\u00f1ol despu\u00e9s de Zandvoort fue positiva.<\/p>\n

\u201cQuer\u00edamos comprobar que la direcci\u00f3n en el lado del chasis fuera la correcta y creo que lo hicimos<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Alonso este fin de semana en Italia. El asturiano puso el foco en la correlaci\u00f3n entre lo que<\/strong> Aston Martin espera del monoplaza<\/a> y lo que finalmente ocurre cuando las piezas llegan al circuito.<\/p>\n

\u201cEso es algo alentador para el futuro, que la correlaci\u00f3n es buena y que lo que esper\u00e1bamos se cumpli\u00f3\u201d<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3. Para un equipo que ha tenido que revisar muchas de sus conclusiones durante 2026, comprobar que el coche responde como estaba previsto supone una noticia importante.<\/p>\n

Ahora toca saber si esa respuesta se mantiene cuando cambia el circuito. Monza est\u00e1 ofreciendo precisamente ese examen, aunque en un terreno poco favorable para la escuder\u00eda del ala dorada.<\/p>\n

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\"Fernando<\/p>\n

AMR F1<\/p>\n

Honda sigue siendo la gran inc\u00f3gnita para Alonso: \u00bfcu\u00e1nto pierde el Aston Martin por velocidad punta?<\/h2>\n

El motor Honda<\/strong><\/a> contin\u00faa siendo uno de los grandes focos de atenci\u00f3n para Alonso. En Monza, las largas rectas est\u00e1n dejando al descubierto una de las carencias m\u00e1s evidentes del AMR26. El equipo de Silverstone se ha encontrado en uno de los circuitos donde resulta m\u00e1s dif\u00edcil esconder una diferencia de velocidad punta.<\/p>\n

Honda ha ido trabajando durante el a\u00f1o en una entrega de potencia m\u00e1s aprovechable<\/strong> para los pilotos. Monza, con sus rectas interminables, deja mucho m\u00e1s a la vista la velocidad punta de cada coche y ah\u00ed el Aston est\u00e1 teniendo dificultades para acercarse a sus rivales. Cada aceleraci\u00f3n larga vuelve a poner al descubierto esa diferencia.<\/p>\n

En Madrid<\/strong> la situaci\u00f3n ser\u00e1 distinta. Habr\u00e1 rectas importantes, pero tambi\u00e9n muchas m\u00e1s frenadas, curvas y cambios de velocidad.<\/strong> El comportamiento del chasis tendr\u00e1 un peso mayor y ser\u00e1 entonces cuando Aston Martin podr\u00e1 comprobar si las \u00faltimas mejoras est\u00e1n llevando al AMR26 en la direcci\u00f3n correcta.<\/p>\n

\"Fernando
AMRF1<\/figcaption><\/figure>\n

El circuito de Madrid exigir\u00e1 m\u00e1s al chasis del AMR26<\/h2>\n

El Madring obligar\u00e1 a encontrar un buen equilibrio entre velocidad punta, estabilidad en frenada, tracci\u00f3n y confianza en las curvas.<\/strong> El trazado madrile\u00f1o tendr\u00e1 una recta principal de 589 metros y otra de 837 metros, pero tambi\u00e9n una sucesi\u00f3n de curvas y frenadas que har\u00e1n que el coche tenga que responder bien en situaciones muy diferentes.<\/p>\n

La Monumental<\/strong> ser\u00e1 uno de los grandes ex\u00e1menes. La curva 12 tendr\u00e1 550 metros y un peralte del 24%, mientras que otras zonas del circuito exigir\u00e1n al piloto enlazar curvas y cambios de velocidad con precisi\u00f3n.<\/p>\n

Ese escenario tambi\u00e9n permitir\u00e1 seguir de cerca el trabajo de<\/strong> Adrian Newey<\/a>. El ingeniero brit\u00e1nico est\u00e1 centrado en construir las bases del futuro de Aston Martin, mientras el equipo intenta sacar todo el rendimiento posible del AMR26. Los datos que obtengan en Madrid ser\u00e1n \u00fatiles para entender mejor qu\u00e9 funciona y qu\u00e9 necesita seguir evolucionando.<\/p>\n

El Aston AMR26 encara el tramo decisivo de su evoluci\u00f3n<\/h2>\n

El Gran Premio de Madrid se disputar\u00e1 del 11 al 13 de septiembre de 2026<\/strong>, justo despu\u00e9s de Monza. Para Alonso ser\u00e1 adem\u00e1s el primer Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en el nuevo circuito madrile\u00f1o.<\/p>\n

El estreno del circuito madrile\u00f1o servir\u00e1 para comprobar si ese paso adelante se mantiene en un trazado con caracter\u00edsticas muy diferentes. Aston tendr\u00e1 que enfrentarse a otra combinaci\u00f3n de curvas, frenadas y aceleraciones y ah\u00ed Alonso podr\u00e1 comprobar de primera mano c\u00f3mo responde el AMR26.<\/p>\n

Monza ha mostrado las dificultades que tiene el coche cuando la velocidad punta adquiere tanto peso. Madrid ofrecer\u00e1 una lectura distinta<\/strong> y permitir\u00e1 ver si el trabajo realizado en el chasis est\u00e1 dando los resultados que el equipo esperaba. Para Aston Martin y para Alonso<\/a>, ser\u00e1 una prueba importante antes de afrontar la recta final de la temporada.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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