{"id":16770,"date":"2026-09-05T18:02:25","date_gmt":"2026-09-05T16:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16770"},"modified":"2026-09-05T18:02:25","modified_gmt":"2026-09-05T16:02:25","slug":"alonso-aprendemos-para-ser-mas-fuertes-en-las-rectas-el-ano-que-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-aprendemos-para-ser-mas-fuertes-en-las-rectas-el-ano-que-viene\/","title":{"rendered":"Alonso: \u00abAprendemos para ser m\u00e1s fuertes en las rectas el a\u00f1o que viene\u00bb"},"content":{"rendered":"

Monza (Italia).-<\/strong> Fernando Alonso sab\u00eda a lo que iba a Monza. No obstante, no se le vio con el \u00e1nimo bajo cuando charl\u00f3 con los medios en el corralito tras clasificar pen\u00faltimo. En Italia, con un motor tan deficiente, hab\u00eda poco que hacer. El d\u00e9ficit es demasiado grande.<\/p>\n

Adem\u00e1s, revela el piloto, hubo alg\u00fan problema que le oblig\u00f3 a bajarse del coche antes de hora: \u201cAlgo pas\u00f3 en la bater\u00eda o no se d\u00f3nde pero no se encend\u00eda y hemos perdido potencial en la qualy, hab\u00eda mucho m\u00e1s, solo usamos un set de ruedas y el tiempo que marcamos fue con un set de usadas, estaban congeladas porque esperamos mucho en el pitlane. Creo que hab\u00eda bastante m\u00e1s en el \u00faltimo intento\u201d.<\/p>\n

\u201cTal vez podr\u00edamos haber terminado delante de los Cadillac pero nada m\u00e1s, no hab\u00eda m\u00e1s, es un fin de semana dif\u00edcil con el motor, Las Vegas va a ser parecido con estas debilidades que tenemos en las rectas, tal vez Baku sea igual\u2026 luego habr\u00e1 otros circuitos donde lo pasaremos mejor como Singapur o Austin. Este finde estamos aprendiendo para el a\u00f1o que viene ser m\u00e1s fuertes en las rectas\u201d. Alonso cree que hab\u00eda algo m\u00e1s en su Aston Martin pero no lo pudo mostrar.<\/p>\n

\u201cSab\u00edamos que esta pista iba a ser la m\u00e1s exigente junto a Las Vegas, la peor del a\u00f1o, tenemos un gran d\u00e9ficit en las rectas, no somos ciegos y lo vemos en los datos como vosotros tambi\u00e9n lo veis, sabemos que tenemos que trabajar en el motor, estamos intentando apoyarnos entre todos\u201d, a\u00f1adi\u00f3. \u201cAqu\u00ed no hay mucha manejabilidad, vas con el pie abajo casi siempre con tanta recta, en el 90% de la vuelta. Si hemos mejorado en este aspecto se ver\u00e1 en otras pistas como Madring, aqu\u00ed prefieres tener potencia antes que manejabilidad\u201d.<\/p>\n

El capotazo a Adrian Newey ya viene siendo habitual este a\u00f1o: \u201cEl chasis es muy bueno, se ha visto en Budapest o Zandvoort. Hay mejores circuitos que otros en lo que queda, no estoy estresado precisamente con este asunto este a\u00f1o, si llega alguna oportunidad de sumar alg\u00fan punto, bien. No cambia nuestra mentalidad de cara al a\u00f1o que viene, no nos gusta donde estamos y todo es una monta\u00f1a que escalar, tenemos que mejorar el motor, el chasis sabemos que va en la direcci\u00f3n correcta\u201d.<\/p>\n

Y el palo a la normativa tampoco puede faltar \u201cEntramos en la pista y leemos Templo de la Velocidad pero esto ya no es el Templo de la velocidad, hemos llegado a 350-360 km\/h en Barcelona y Budapest pero aqu\u00ed llegamos solo a 312. Esto ha dejado de ser el Templo de la velocidad\u201d.<\/p>\n

El recordatorio en su casco a su mentor Adri\u00e1n Campos le emocion\u00f3: \u201cAdrian fue el hombre que me llev\u00f3 a monoplazas, estaba en karting y me dio la oportunidad, con esa gran amistad con Minardi, si estoy aqu\u00ed es gracias a Campos y siempre estar\u00e9 agradecido, ahora su hijo est\u00e1 llevando al equipo a otro nivel, me alegro mucho por \u00e9l y Espa\u00f1a. Monza fue una de las primeras pistas donde me trajo en la F\u00f3rmula Nissan, el compiti\u00f3 aqu\u00ed en F\u00f3rmula 1, me dio consejos para la pista y creo que era un buen circuito para hacer el homenaje\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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