{"id":16742,"date":"2026-09-04T20:00:41","date_gmt":"2026-09-04T18:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16742"},"modified":"2026-09-04T20:00:41","modified_gmt":"2026-09-04T18:00:41","slug":"por-que-gasly-pierde-podio-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/por-que-gasly-pierde-podio-monaco\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 le ha pasado a Gasly y por qu\u00e9 ha perdido el podio de M\u00f3naco tres meses despu\u00e9s?"},"content":{"rendered":"

Pierre Gasly ha perdido definitivamente el tercer puesto del Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>. Casi tres meses despu\u00e9s de aquella carrera, el Tribunal Internacional de Apelaci\u00f3n de la FIA ha vuelto a aplicar las dos sanciones de cinco segundos que el piloto de Alpine recibi\u00f3 por exceso de velocidad en el pit lane.<\/strong> Gasly hab\u00eda cruzado la meta tercero, despu\u00e9s pas\u00f3 a ser s\u00e9ptimo, recuper\u00f3 el podio tras una revisi\u00f3n y ahora vuelve a caer hasta la s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n

El resultado cambia de nuevo la clasificaci\u00f3n de aquella carrera. Isack Hadjar recupera el tercer puesto<\/strong>, mientras que Oscar Piastri, Liam Lawson y Arvid Lindblad tambi\u00e9n avanzan una posici\u00f3n. Gasly pierde adem\u00e1s nueve puntos en el campeonato.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con la sanci\u00f3n de Gasly en M\u00f3naco?<\/h2>\n

En M\u00f3naco, Gasly termin\u00f3 tercero en pista, pero recibi\u00f3 dos penalizaciones de cinco segundos por superar el l\u00edmite de velocidad del pit lane, que estaba fijado en 60 km\/h<\/strong>. Las sanciones le hicieron caer hasta la s\u00e9ptima posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n oficial.<\/p>\n

Alpine decidi\u00f3 entonces recurrir la decisi\u00f3n<\/a>. El equipo encontr\u00f3 una discrepancia en la distancia utilizada por el sistema oficial para calcular la velocidad media de los coches entre dos puntos del pit lane. FOM hab\u00eda utilizado una distancia de 26,92 metros, pero posteriormente se determin\u00f3 que la distancia m\u00ednima te\u00f3rica era de 26,15 metros.<\/p>\n

Con esa segunda medici\u00f3n, los tiempos registrados por el piloto franc\u00e9s permit\u00edan sostener que su velocidad media no hab\u00eda superado los 60 km\/h.<\/strong> Los comisarios aceptaron los argumentos de Alpine y el 12 de junio retiraron las dos sanciones. Gasly recuper\u00f3 as\u00ed el tercer puesto y Hadjar volvi\u00f3 a ser cuarto.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Gasly vuelve ahora a la s\u00e9ptima posici\u00f3n?<\/h2>\n

La decisi\u00f3n de los comisarios no fue el final del caso. McLaren y Red Bull apelaron la revisi\u00f3n que hab\u00eda permitido a Gasly recuperar el podio<\/strong> y el asunto termin\u00f3 en el Tribunal Internacional de Apelaci\u00f3n de la FIA.<\/p>\n

La vista se celebr\u00f3 en Par\u00eds el 25 de agosto y el tribunal ha dado ahora la raz\u00f3n a las dos escuder\u00edas. Su argumento principal no fue que la medici\u00f3n original fuera necesariamente perfecta, sino que todos los equipos hab\u00edan competido en M\u00f3naco utilizando el mismo par\u00e1metro oficial.<\/p>\n

El sistema de cronometraje de FOM calcula la velocidad media entre dos puntos del pit lane.<\/strong> Para hacerlo utiliza una distancia introducida previamente en el sistema<\/strong>. En M\u00f3naco fueron 26,92 metros y ese mismo dato se aplic\u00f3 a todos los coches.<\/p>\n

El tribunal considera que no se pod\u00eda sustituir despu\u00e9s de la carrera ese par\u00e1metro com\u00fan por otra medici\u00f3n \u00fanicamente para Gasly<\/strong>. Seg\u00fan su razonamiento, hacerlo habr\u00eda supuesto que el resto de pilotos fueran juzgados con una referencia y el de Alpine con otra.<\/p>\n

\"Alpine
Erik Junius\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La medici\u00f3n del pit lane que ha cambiado el resultado<\/h2>\n

El caso se complic\u00f3 porque Alpine present\u00f3 diferentes pruebas para reconstruir la trayectoria de Gasly.<\/strong> Utiliz\u00f3 datos GNSS de FOM, mediciones realizadas por el propio equipo con l\u00e1ser y un estudio independiente.<\/p>\n

El problema para Alpine fue que ninguna de esas pruebas pod\u00eda determinar con precisi\u00f3n suficiente la distancia que realmente recorri\u00f3 el coche de Pierre entre los dos puntos de medici\u00f3n<\/strong>. Sus propios t\u00e9cnicos calificaron la reconstrucci\u00f3n como su \u201cmejor estimaci\u00f3n\u201d y reconocieron que no pod\u00edan garantizar una precisi\u00f3n de cent\u00edmetros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el franc\u00e9s hab\u00eda registrado las velocidades m\u00e1s altas entre los pilotos sancionados en ese sector: 60,4 y 60,5 km\/h seg\u00fan el sistema oficial. Los otros cuatro pilotos penalizados fueron registrados aproximadamente a 60,1 km\/h.<\/p>\n

Gasly pierde el podio de M\u00f3naco y Hadjar lo recupera<\/h2>\n

Con la sentencia del Tribunal Internacional de Apelaci\u00f3n, las dos penalizaciones de cinco segundos vuelven a aplicarse. Gasly pasa oficialmente de tercero a s\u00e9ptimo<\/strong> y Hadjar recupera el primer podio de su carrera en F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

El cambio llega casi tres meses despu\u00e9s de la carrera y modifica tambi\u00e9n la clasificaci\u00f3n del Mundial. Alpine pierde nueve puntos, mientras que Racing Bulls gana terreno en la lucha del campeonato de constructores.<\/p>\n

Alpine ha mostrado su decepci\u00f3n con el fallo y mantiene que Gasly no super\u00f3 realmente el l\u00edmite de velocidad. La FIA, por su parte, ha anunciado que revisar\u00e1 tanto la metodolog\u00eda y el funcionamiento del sistema de cronometraje de F\u00f3rmula 1 como algunos de sus procedimientos de revisi\u00f3n y apelaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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