{"id":16736,"date":"2026-09-04T17:05:35","date_gmt":"2026-09-04T15:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16736"},"modified":"2026-09-04T17:05:35","modified_gmt":"2026-09-04T15:05:35","slug":"mercedes-roba-terreno-a-ferrari-alonso-y-sainz-sufren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-roba-terreno-a-ferrari-alonso-y-sainz-sufren\/","title":{"rendered":"Mercedes roba terreno a Ferrari; Alonso y Sainz sufren"},"content":{"rendered":"

Monza (Italia).-<\/strong> La tradici\u00f3n en Monza dice que Ferrari no tiene lugar donde esconderse desde la primera vuelta en la que pisan el asfalto en su casa. Tienen que ense\u00f1arse desde bien pronto en Monza. Charles Leclerc y Lewis Hamilton cumplieron con los c\u00e1nones en Libres 1 y dominaron con doblete para contentar a los tifosi. No hay un excesivo optimismo con Ferrari este finde tan especial en Italia a pesar del nuevo motor y las cuatro mejoras que implantan. A pesar de todo, dominio en la primera sesi\u00f3n y algo de terreno perdido en Libres 2.<\/p>\n

Los Mercedes se asomaron en la segunda sesi\u00f3n, donde lleg\u00f3 a haber seis coches en cuatro d\u00e9cimas. La lucha por la pole ser\u00e1 una batalla a tres entre las flechas plateadas, McLaren y Ferrari. Max Verstappen, que termin\u00f3 noveno, sigue con los problemas de siempre y notificando un feedback valioso al equipo. En Libres 2, por cierto, no cont\u00f3 con su ingeniero Giampiero Lambiase y le sustituy\u00f3 Tom Hart, que ser\u00e1 su conciencia cuando Lambiase vaya a McLaren.<\/p>\n

Los Ferrari se mostraron fuertes a una vuelta cuando terminaron los intentos con rueda blanda, con Leclerc segundo a una d\u00e9cima de Russell y en la misma que Antonelli, que penaliza y se ir\u00e1 al fondo de la parrilla. Norris cerr\u00f3 vuelta a tres d\u00e9cimas del mejor tiempo, el del Russell, l\u00edder de la sesi\u00f3n. Justo detr\u00e1s de \u00e9l, quinto, se qued\u00f3 Hamilton. El Mercedes del brit\u00e1nico se postula como el favorito para llevarse el triunfo, viendo los tiempos en tanda larga.<\/p>\n

Los espa\u00f1oles sufren<\/h2>\n

Todo ello en un Monza que nada tiene que ver con el del pasado, con vueltas tres segundos m\u00e1s lentas que anta\u00f1o y con curvas que nada tienen que ver con otras eras de la F\u00f3rmula 1. Ambas Lesmo, por ejemplo, ahora sirven para recargar bater\u00eda. Y el clipping est\u00e1 por todos lados. En clave espa\u00f1ola, fin de semana tan duro como se preve\u00eda para Fernando Alonso y Carlos Sainz. No se espera ninguna alegr\u00eda para ninguno de los dos en Monza. El madrile\u00f1o termin\u00f3 decimos\u00e9ptimo la sesi\u00f3n, a +1,3 segundos del mejor tiempo en pista. Hasta que llegue el Gran Premio de Baku, donde llevaran una gran mejora de peso y aerodin\u00e1mica, poco hay que hacer con este coche, un modelo que no ha evolucionado en meses y que tiene sobrepeso.<\/p>\n

A Sainz le toca apretar los dientes mientras. Tambi\u00e9n ser\u00e1 un fin de semana complicado para Alonso, que termin\u00f3 decimonoveno en Libres 2, mientras su compa\u00f1ero Lance Stroll fue \u00faltimo. A pesar de ser el m\u00e1s r\u00e1pido en Ascari, el lastre del motor Honda sigue siendo demasiado grande y se agrava en este trazado dependiente de la unidad de potencia. Es imposible competir con el AMR26 con una versi\u00f3n de motor como la actual.<\/p>\n

Hasta le preguntaron por radio al asturiano qu\u00e9 problemas sent\u00eda en su monoplaza. La lista no terminaba: \u00abMotor, vibraciones no, velocidad punta…\u00bb. Para empezar y no acabar. La Q2 se presenta como un reto casi imposible a menos que Alonso pesque un rebufo en la qualy de ma\u00f1ana. Es su \u00fanica oportunidad de so\u00f1ar con algo en Monza.<\/p>\n

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