{"id":16707,"date":"2026-09-04T17:00:37","date_gmt":"2026-09-04T15:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16707"},"modified":"2026-09-04T10:11:19","modified_gmt":"2026-09-04T08:11:19","slug":"volvo-ex30-actualizacion-bateria-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volvo-ex30-actualizacion-bateria-v2l\/","title":{"rendered":"\u00bfUna cafetera en el campo de f\u00fatbol o una nevera en medio de la nada? El Volvo EX30 se convierte en un banco de energ\u00eda m\u00f3vil con su nueva actualizaci\u00f3n V2L, que permite usar la bater\u00eda del coche para alimentar cualquier dispositivo de hasta 3 kW"},"content":{"rendered":"

Quiz\u00e1 llega algo tarde, pero finalmente, Volvo<\/strong> <\/a>ha escuchado a sus clientes y ha activado la funci\u00f3n V2L<\/strong> en el EX30<\/strong>. Lo hace de forma gratuita, mediante una actualizaci\u00f3n del software, as\u00ed que, desde ya, este modelo tiene la capacidad de alimentar dispositivos externos de manera directa de la bater\u00eda. Esta tecnolog\u00eda se est\u00e1 volviendo imprescindible en los coches el\u00e9ctricos, cada vez es m\u00e1s habitual que los nuevos veh\u00edculos de las distintas marcas ofrezcan esta tecnolog\u00eda que, en momentos determinados, puede ser de gran importancia.<\/p>\n

En el caso del EX30<\/strong>, ofrece una potencia m\u00e1xima de 3 kW de potencia, suficiente para una cafetera, una nevera, herramientas, o para un fin de semana de camping.<\/p>\n

V2L en el Volvo EX30<\/h2>\n

Para hacer funcionar esta tecnolog\u00eda, solo hace falta conectar un adaptador al puerto de carga del coche y ya est\u00e1, funciona como el enchufe de casa. Solo tiene que conectar el dispositivo que se quiera alimentar. Su potencia es de 3 kW a 16 amperios. Para hacernos una idea, los enchufes habituales del hogar rinden a 3,68 kW, y en Estados Unidos, a 1,8 kW. Por tanto, la potencia ofrece la opci\u00f3n de conectar cualquier cosa sea cual sea la potencia. Adem\u00e1s, cuenta con un sistema de seguridad que corta el suministro cuando queda un 20% de la bater\u00eda para no dejar al coche seco.<\/p>\n

Pero de esta actualizaci\u00f3n, conviene entender qu\u00e9 es gratuito y qu\u00e9 no. Volvo<\/strong>, mediante una actualizaci\u00f3n habilita el sistema V2L<\/strong><\/a> en las bater\u00edas de sus veh\u00edculos, pero para que puedas hacer uso de ello, debes tener el adaptador, que no est\u00e1 incluido, se vende aparte, as\u00ed que toca pasar por caja, y su precio ronda los 200 euros.<\/p>\n

Y no todos los propietarios de un EX30<\/strong> <\/a>van a poder beneficiarse de esta nueva actualizaci\u00f3n, por ejemplo, se quedan fuera pa\u00edses como Estados Unidos, Canad\u00e1, M\u00e9xico, Corea, Taiw\u00e1n y Jap\u00f3n, es decir, que solo se actualiza en aquellos mercados que disponen del est\u00e1ndar de carga CCS2, y esos son Europa, Asia-Pac\u00edfico y Latinoam\u00e9rica. En el caso de Estados Unidos, tiene sentido que no hayan querido desarrollarlo, ya que es oficial que no se vender\u00e1n nuevas actualizaciones de este modelo en el futuro, por lo que no ten\u00eda mucho sentido esforzarse en ello.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda se llama concretamente Vehicle-to-Load, de ah\u00ed las siglas V2L<\/strong>, y como ya se sabe, su funci\u00f3n se conoce como carga bidireccional, lo que quiere decir que el coche tiene la capacidad de recibir electricidad y de suministrarla.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda va teniendo m\u00e1s demanda en el mercado, empez\u00f3 como una opci\u00f3n para veh\u00edculos premium, pero ahora, el EX30<\/strong> es uno de los primeros compactos del mercado mundial en ofrecerlo, evidenciando su democratizaci\u00f3n en m\u00e1s segmentos. El EX60<\/strong><\/a>, el el\u00e9ctrico m\u00e1s importante de Volvo<\/strong>, ya lo lleva, y la firma ha confirmado que lo va a ir incorporando a m\u00e1s veh\u00edculos de la flota.<\/p>\n

Plug & Charge, cargar sin apps ni tarjetas de por medio<\/h2>\n

Habilitar la tecnolog\u00eda V2L<\/strong> no es la \u00fanica actualizaci\u00f3n, tambi\u00e9n incluye el Plug & Charge<\/strong>. Este sistema simplifica las cargas en puntos p\u00fablicos, solo hay que enchufar el veh\u00edculo, y la carga empieza sin tener que hacer nada, sin tener que abrir aplicaciones, sin tener que introducir datos bancarios ni tarjetas de cr\u00e9dito. El sistema ya trae los datos del propietario, y el cobro se gestiona autom\u00e1ticamente con este sistema. Cargar el coche lleva su tiempo, este sistema, te ahorra unos pocos minutos simplificando el procedimiento.<\/p>\n

Pero de momento no est\u00e1 disponible en todos los puntos de carga p\u00fablica, solo en algunos mercados europeos seleccionados, y solo para el EX30<\/strong> comercializado en este 2026.<\/p>\n

Por \u00faltimo, esta actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n cambia la interfaz del sistema multimedia, y ahora aparece una barra personalizable y un men\u00fa de configuraci\u00f3n totalmente redise\u00f1ado, lo que facilita al conductor acceder a las funciones que usa con m\u00e1s frecuencia. Ya no tendr\u00e1 que rebuscar cada vez que quiera realizar una funci\u00f3n habitual.<\/p>\n

Una buena noticia que llega con retraso<\/h2>\n

Esta actualizaci\u00f3n del Volvo EX30<\/strong> ha sido celebrada por los propietarios, pero quiz\u00e1 llega con algo de retraso. No hay que pasar por el concesionario, una gran ventaja, tampoco hay que pagar nada por ella. Es la prueba de que Volvo<\/strong> sigue mejorando, de que tiene presentes a sus clientes, y de que est\u00e1 haciendo esfuerzos por volver a ser esa marca puntera de hace varias d\u00e9cadas. Es precisamente esta filosof\u00eda la que permite que los clientes recuperen confianza, lo que hace que, cuando el veh\u00edculo llegue al final de su vida \u00fatil, se planteen renovar con otro modelo de la marca.<\/p>\n

Cuando decimos que llega tarde, es porque esta funci\u00f3n est\u00e1 disponible dos a\u00f1os despu\u00e9s de que se comercializara el veh\u00edculo, cuando ya contaban con la tecnolog\u00eda y otros rivales de la competencia la inclu\u00edan en sus coches. Volvo<\/strong> se pone al d\u00eda, pero repetimos, lo hace gratis y sin tener que acudir al concesionario. El problema no es equivocarse, es no saber reaccionar, y Volvo<\/strong>, lo ha hecho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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