{"id":16703,"date":"2026-09-04T13:00:08","date_gmt":"2026-09-04T11:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16703"},"modified":"2026-09-04T09:23:38","modified_gmt":"2026-09-04T07:23:38","slug":"kia-xceed-concept-7-mil-euros-descuento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-xceed-concept-7-mil-euros-descuento\/","title":{"rendered":"21.320 euros, 115 CV, etiqueta ECO y un dise\u00f1o que mezcla lo mejor de un compacto y un SUV: el Kia XCeed llega con 7.000 \u20ac de descuento para desafiar al Volkswagen T-Roc"},"content":{"rendered":"

Ni es un compacto ni es un SUV completo, el nuevo Kia XCeed<\/strong><\/a> se queda con lo mejor de cada uno en esta nueva actualizaci\u00f3n con la que quiere plantar cara en el mercado al Volkswagen T-Roc<\/strong><\/a>. Y se lanza con una ofensiva en forma de descuento de 7.000 euros, y un equipamiento muy completo desde la versi\u00f3n de acceso. Cuenta con la etiqueta ambiental ECO para evitar restricciones ambientales en las \u00e1reas urbanas.<\/p>\n

Un restyling que cambia por completo la cara del XCeed<\/h2>\n

Este crossover con altura de SUV ofrece un importante cambio est\u00e9tico para poder tener esta nueva apariencia. Es la segunda actualizaci\u00f3n que Kia realiza en el XCeed desde 2019, es muy probable que sea la \u00faltima antes de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Ahora adopta las l\u00edneas del lenguaje Opposites United, bastante similar al que lleva el Sportage<\/strong> <\/a>o los el\u00e9ctricos EV2, EV3 y EV4<\/strong>. El frontal ha protagonizado un importante redise\u00f1o, los faros LED son m\u00e1s finos junto a la tiger nose. En la parte de atr\u00e1s, se estrena un port\u00f3n, un paragolpes, y los pilotos. Tambi\u00e9n se actualizan las llantas, ahora disponibles en 16 y 18 pulgadas dependiendo del acabado.<\/p>\n

Las carreteras de Suecia y Espa\u00f1a, adem\u00e1s del Centro T\u00e9cnico Europeo de Hyundai, han sido testigos de las pruebas con el objetivo de mejorar el confort. Se ha ajustado la suspensi\u00f3n trasera y el veh\u00edculo ofrece m\u00e1s aislamiento ac\u00fastico. Los modos de conducci\u00f3n Normal y Sport tambi\u00e9n se han afinado para que las diferencias entre ambos sean perceptibles por el conductor.<\/p>\n

En cuanto a medidas, es similar, rozando los 4,4 metros de largo, habitual en los compactos, pero con la posici\u00f3n elevada de los SUV para conducir. En los modelos de gasolina, el maletero es de 426 litros, baja hasta los 380 en las versiones h\u00edbridas ligeras MHEV, el modelo que ahora est\u00e1 rebajado.<\/p>\n

El interior tambi\u00e9n ofrece una actualizaci\u00f3n que se ve a primera vista, empezando con el salpicadero nuevo, doble pantalla digital y pl\u00e1sticos que al tacto parecen un material de mucha calidad.<\/p>\n

Motor 1.0 T-GDi con etiqueta ECO<\/h2>\n

La versi\u00f3n en oferta<\/strong> est\u00e1 compuesta con el motor gasolina 1.0 T-GDi de tres cilindros<\/strong> combinado con un sistema h\u00edbrido ligero de 48 voltios.<\/strong> Son 115 CV y 200 Nm de par, cambio manual de seis marchas que empuja el tren delantero. Un veh\u00edculo para moverse con solvencia por ciudad, donde la velocidad no es uno de sus puntos fuertes.<\/p>\n

Pasa de 0 a 100 km\/h en 11,9 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 182 km\/h. Consumo 6 litros a los 100 de media seg\u00fan la homologaci\u00f3n oficial, y emite 135 g\/km de CO2 en ciclo WLTP. El sistema MHEV permite que el veh\u00edculo pueda ser etiquetado con el distintivo ECO<\/strong> de la DGT<\/strong>, un detalle a tener en cuenta dado el car\u00e1cter urbano del coche, as\u00ed que las restricciones ambientales no suponen ning\u00fan problema.<\/p>\n

Los acabados del Kia XCeed son el Concept, Drive, Tech y Emotion. Es la versi\u00f3n de acceso la que ahora est\u00e1 de oferta, la Concept, pero ofrece un equipamiento por el que hace unos a\u00f1os, hubiera sido imposible contar en un veh\u00edculo de entrada, incluido en seguridad: trae varios airbags, llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas con navegador, conexi\u00f3n para Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona y c\u00e1mara trasera.<\/p>\n

En cuanto a ayudas a la conducci\u00f3n, control de crucero, aviso de cambio de carril, mantenimiento en el carril y frenada de emergencia en ciudad.<\/p>\n

M\u00e1s de 7.000 euros de descuento<\/h2>\n

Para quienes solo puedan mirar el modelo de acceso, los bolsillos m\u00e1s ajustados o quienes simplemente, no quieran pagar m\u00e1s de la cuenta con un coche y con el equipamiento m\u00ednimo, les sobre, el Concept es su opci\u00f3n, y m\u00e1s ahora con la oferta de Kia. El precio al contado es de 28.349 euros, sin campa\u00f1as y sin promociones, pero ahora est\u00e1 disponible con un descuento de 7.029 euros, es decir, por solo 21.320 euros, un precio que, visto c\u00f3mo se ha disparado el mercado en los \u00faltimos a\u00f1os, simplemente parece una broma.<\/p>\n

Es un claro ataque a rivales directos como el Volkswagen T-Roc<\/strong>, Nissan Qashqai<\/strong><\/a> o el SEAT Ateca<\/strong><\/a>. La gama del XCeed arranca por debajo de la barrera de los 20.000 euros para el modelo m\u00e1s b\u00e1sico sin electrificaci\u00f3n, y el modelo m\u00e1s equipado se va hasta los 38.149 euros. En esta actualizaci\u00f3n ya no tenemos motores di\u00e9sel, una tendencia que se va expandiendo entre los fabricantes, algo que puede molestar a muchas personas que realizan muchos kil\u00f3metros con el veh\u00edculo y que no est\u00e1n condicionados en el d\u00eda a d\u00eda con las normativas y restricciones ambientales, y que con la etiqueta C de la DGT iban m\u00e1s que sobrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ni es un compacto ni es un SUV completo, el nuevo Kia XCeed se queda con lo mejor de cada … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-16703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16703"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16706,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16703\/revisions\/16706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}