{"id":16654,"date":"2026-09-05T16:00:18","date_gmt":"2026-09-05T14:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16654"},"modified":"2026-09-03T11:53:49","modified_gmt":"2026-09-03T09:53:49","slug":"mg-hs-phev-rebaja-septiembre-12-mil-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-hs-phev-rebaja-septiembre-12-mil-euros\/","title":{"rendered":"24.540 euros, 272 CV, 441 litros de maletero y etiqueta Cero: el MG HS PHEV se pone a tiro de los SUV chinos con una rebaja de 12.800 euros que deja al Toyota RAV4 y al BYD Seal U mirando de reojo"},"content":{"rendered":"

MG HS PHEV<\/strong><\/a> ha tenido el honor de ser, durante bastante tiempo, el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido del pa\u00eds, y no es por una simple casualidad. Estamos hablando de un SUV<\/strong> de gran tama\u00f1o, pensado para la familia, con etiqueta CERO<\/strong>, y su autonom\u00eda combinada supera los 1.000 km, y hasta hace nada, por un precio sin competencia. En apenas un a\u00f1o, el mercado ha cambiado radicalmente, as\u00ed que MG<\/strong> ha movido ficha para defender lo que se ha ganado con los a\u00f1os. Por eso, ha iniciado el mes de septiembre eliminando el IVA<\/strong> a este modelo, adem\u00e1s de sumarle varios descuentos, para que cueste solo 24.540 euros, una cifra que, de nuevo, le lleva a tener una competencia muy limitada.<\/p>\n

Un SUV que se mide con el RAV4, pero con enchufe<\/h2>\n

Este veh\u00edculo se puede comparar, por tama\u00f1o, con el Toyota RAV4, es decir, se adapta a la perfecci\u00f3n a las familias. Ofrece un maletero de 441 litros, las plazas son bastante amplias, traseras incluidas. Apuesta por una tecnolog\u00eda PHEV, m\u00e1s vers\u00e1til que el modelo japon\u00e9s, cuenta con etiqueta CERO<\/strong>, y ofrece 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, m\u00e1s de 1.000 km combinada<\/strong>.<\/p>\n

Como decimos, la competencia es mucho m\u00e1s dura ahora de lo que era hace un a\u00f1o, entre otros motivos, por la llegada de muchas marcas chinas a Espa\u00f1a, capaces de ofrecer veh\u00edculos muy equipados, de un rendimiento muy elevado, cargados de tecnolog\u00eda, y con precio muy por debajo de las marcas m\u00e1s tradicionales. Esto ha hecho que todas las firmas, tambi\u00e9n las que han operado en Europa tradicionalmente, se hayan puesto las pilas.<\/p>\n

Por ejemplo, el BYD Atto 2 DM-i<\/strong> <\/a>ahora se ha convertido en el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido del mercado espa\u00f1ol. Tambi\u00e9n se est\u00e1 vendiendo muy bien el Geely Starray EM-i<\/strong> pese a llevar unos pocos meses en el mercado.<\/p>\n

As\u00ed que MG ha reaccionado, y lo ha hecho con una nueva bater\u00eda de descuentos para su HS PHEV, cuyo descuento es del 21%, lo que equivale al IVA, pero tambi\u00e9n hay m\u00e1s ajustes que lo sit\u00faan en los 24.540 euros.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ofrece el MG HS PHEV?<\/h2>\n

El veh\u00edculo mide 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho, y 1,66 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,76 metros, lo que hace que tenga un interior muy amplio, con una calidad percibida bastante notable, m\u00e1s un apartado multimedia tambi\u00e9n muy elevado. Aunque lo cierto es que, en este momento, sus rivales ofrecen una experiencia m\u00e1s moderna, con pantallas m\u00e1s grandes y un infoentretenimiento m\u00e1s amigable.<\/p>\n

La puesta a punto de MG<\/strong> est\u00e1 muy equilibrada. Su sistema h\u00edbrido enchufable es de 272 CV y 350 Nm, con un funcionamiento bastante intuitivo, ideal para quienes no est\u00e1n familiarizados y no cuentan mucho con los cargadores y los cables, ya que este sistema, hace buena parte de ese trabajo por s\u00ed solo.<\/p>\n

Lleva un motor de gasolina 1.5 combinado con dos motores el\u00e9ctricos, uno de 184 CV y un segundo que funciona como generador. Su consumo est\u00e1 bastante ajustado, y ofrece una recuperaci\u00f3n de energ\u00eda muy efectiva. Todo ello con la etiqueta CERO, es decir, no hay que preocuparse de las restricciones ni las normativas ambientales en el centro de las grandes ciudades.<\/p>\n

El equipamiento de serie ofrece, en la versi\u00f3n Confort, el del precio de 24.540 euros<\/strong>, faros LED, llantas de 19 pulgadas, c\u00e1mara y sensores traseros, cristales tintados y las dos pantallas de 12,3 pulgadas con navegador. Un pelda\u00f1o por encima tenemos la versi\u00f3n Luxury, con asientos con s\u00edmil cuero, calefacci\u00f3n trasera, climatizador bizona autom\u00e1tico, c\u00e1mara 360 y port\u00f3n el\u00e9ctrico.<\/p>\n

12.800 euros de descuento total<\/h2>\n

Insistimos, hay una rebaja del 21% equivalente al IVA<\/strong>, en total, 5.626 euros, pero hay mucho m\u00e1s. Aplica otro descuento para compensar la subida del IPC, de 2.067 euros, y otro por la subida de los carburantes, 1.732 euros. Tambi\u00e9n se le puede sumar el Plan Auto +, para este modelo, otros 2.250 euros de descuento, y por \u00faltimo, la campa\u00f1a Made For Europe, 1.125 euros m\u00e1s a todo lo anterior. En total, el descuento es una clara declaraci\u00f3n de intenciones, 12.800 euros frente al precio oficial, para quedarse en esos 24.540 euros.<\/p>\n

MG ha estado mucho tiempo siendo un referente por precio y calidad, y ahora que el mercado ha cambiado, no se va a quedar con los brazos cruzados y va a intentar no ceder nada del terreno ganado, va a plantar cara, y de qu\u00e9 manera. BYD<\/strong> y Geely<\/strong> <\/a>tambi\u00e9n est\u00e1n apostando fuerte, algo de ese terreno, se lo han quitado. El HS PHEV<\/strong> nunca ha sido el m\u00e1s moderno, tampoco el que ofrece las mejores pantallas, la mejor tecnolog\u00eda, pero el equilibrio ha sido de los mejores del sector, adem\u00e1s de las facilidades que ofrece con la carga el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Con este precio, vuelve a situarse donde estaba hace un a\u00f1o, en una posici\u00f3n privilegiada para ser una de las opciones m\u00e1s coherentes de todo el mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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