{"id":16649,"date":"2026-09-03T12:15:48","date_gmt":"2026-09-03T10:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16649"},"modified":"2026-09-03T12:15:48","modified_gmt":"2026-09-03T10:15:48","slug":"honda-monza-gran-examen-alonso-nuevo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-monza-gran-examen-alonso-nuevo-motor\/","title":{"rendered":"Honda se somete en Monza a su gran examen con Alonso: \u201cLa primera versi\u00f3n del nuevo motor fue bastante conservadora\u201d"},"content":{"rendered":"

Honda<\/strong> y Aston Martin<\/strong> llegan a Monza con una nueva especificaci\u00f3n de su unidad de potencia<\/strong> que ha confirmado el avance esperado en prestaciones, aunque tambi\u00e9n ha dejado al descubierto un aspecto que requiere m\u00e1s trabajo. El fabricante japon\u00e9s ha detectado dificultades en la manejabilidad del motor<\/a> relacionadas con la combusti\u00f3n y trabaja en una soluci\u00f3n que permita aprovechar mejor su rendimiento<\/strong>.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/strong>, responsable de Honda, explic\u00f3 que los datos obtenidos en el banco de pruebas apuntaban en la direcci\u00f3n correcta<\/strong>, pero que el comportamiento observado en pista despu\u00e9s de introducir la nueva especificaci\u00f3n oblig\u00f3 a revisar algunos de los ajustes previstos. El trabajo se ha trasladado de nuevo a Sakura, donde los ingenieros han seguido analizando los datos recopilados en Zandvoort.<\/p>\n

Honda detecta dificultades con la combusti\u00f3n de su nuevo motor<\/h2>\n

La segunda especificaci\u00f3n de la unidad de potencia supuso un paso adelante en prestaciones, tal y como Honda hab\u00eda previsto.<\/strong> Sin embargo, la entrega de esa potencia no ha resultado tan sencilla de controlar<\/strong> como esperaba el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n

\u201cHemos observado un paso adelante en las prestaciones de nuestro motor, tal y como esper\u00e1bamos. Lo hab\u00edamos confirmado en el banco de pruebas y fue algo positivo. Por otro lado, encontramos un aspecto que podemos mejorar en la manejabilidad<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Orihara.<\/p>\n

Honda modific\u00f3 las caracter\u00edsticas de la combusti\u00f3n<\/a> y prepar\u00f3 una nueva calibraci\u00f3n con la intenci\u00f3n de conseguir una entrega m\u00e1s estable<\/strong>. La primera soluci\u00f3n no termin\u00f3 de ofrecer el resultado esperado y los ingenieros regresaron al banco de pruebas con todos los datos obtenidos en los coches.<\/p>\n

\u201cLa diferencia en la combusti\u00f3n es mucho mayor de lo que esper\u00e1bamos. Necesitamos ajustar nuestra herramienta para controlar mejor la combusti\u00f3n\u201d,<\/strong> reconoci\u00f3 el responsable de Honda.<\/p>\n

\"Krack
Zsombor Toth\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Monza pone a prueba las mejoras de Honda<\/h2>\n

La manejabilidad no depende de un \u00fanico elemento. Orihara explic\u00f3 que intervienen diferentes aspectos relacionados con la respuesta de la unidad de potencia, entre ellos la estabilidad de la combusti\u00f3n durante las fases de frenada y la entrega del par.<\/strong><\/p>\n

\u201cHay muchas cosas que se combinan en la manejabilidad. El principal punto est\u00e1 en c\u00f3mo controlar la combusti\u00f3n y c\u00f3mo conseguir que sea estable<\/strong>. Ese es nuestro principal foco de trabajo para mejorarla\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Monza supondr\u00e1 adem\u00e1s una prueba exigente para Honda por las caracter\u00edsticas del circuito italiano. Las largas rectas y la elevada demanda energ\u00e9tica<\/strong> obligan a sacar el m\u00e1ximo partido de la unidad de potencia, aunque el fabricante no espera que sea un fin de semana sencillo.<\/p>\n

La buena noticia para Aston Martin<\/a> es que Honda considera que a\u00fan existe margen para extraer m\u00e1s rendimiento de la segunda especificaci\u00f3n<\/strong>. \u201cLa primera versi\u00f3n de la segunda especificaci\u00f3n era bastante conservadora. Creo que todav\u00eda tenemos margen para mejorar las prestaciones<\/strong> optimizando los datos. Hemos hecho algunos cambios en la calibraci\u00f3n para maximizar el rendimiento, pero no hemos cambiado nada del hardware\u201d, explic\u00f3 Orihara.<\/p>\n

Aston Martin explica por qu\u00e9 el resultado de Alonso en Zandvoort no se puede repetir siempre<\/h2>\n

Fernando Alonso termin\u00f3 noveno en Zandvoort<\/a>, un resultado que permiti\u00f3 a Aston Martin sumar puntos en un circuito que no parec\u00eda especialmente favorable para el AMR26. Mike Krack, responsable del equipo, considera que aquel resultado fue consecuencia de una combinaci\u00f3n de factores y no \u00fanicamente de una mejora de rendimiento.<\/p>\n

\u201cEn Zandvoort hubo una buena combinaci\u00f3n de muchas cosas. Primero de todo, una conducci\u00f3n muy fuerte. El coche tambi\u00e9n consigui\u00f3 cuidar bien los neum\u00e1ticos, el equipo de estrategia reaccion\u00f3 bien y, como suele ocurrir en una carrera, tambi\u00e9n necesitas un elemento de suerte<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Krack.<\/p>\n

El responsable de Aston Martin puso el foco en las \u00faltimas vueltas, cuando Alonso tuvo que contener a los coches que se acercaban por detr\u00e1s. \u201cFernando lo hizo muy bien.<\/strong> Consigui\u00f3 mantenerlos fuera de la zona de DRS mediante la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos y todo ese tipo de cosas.<\/strong> Creo que fue una carrera muy bien gestionada\u201d,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

\"mejoras
Alistair Staley\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Honda no fija una fecha para completar la evoluci\u00f3n de su motor<\/h2>\n

Honda tampoco quiere poner una fecha concreta al momento en el que espera tener completamente resueltos los aspectos que a\u00fan requieren trabajo. La marca japonesa contin\u00faa recopilando informaci\u00f3n en cada Gran Premio para introducir ajustes progresivos.<\/p>\n

\u201cEs dif\u00edcil decir cu\u00e1l es el plazo. No tenemos un objetivo concreto. Siempre encontramos algo que debemos mejorar y en cada evento necesitamos avanzar paso a paso\u201d, afirm\u00f3 Orihara.<\/p>\n

En Aston Martin, mientras tanto, tampoco existe prisa por cerrar la situaci\u00f3n de Fernando Alonso<\/a>. Preguntado por si puede haber novedades sobre el futuro del piloto en las pr\u00f3ximas semanas, Krack respondi\u00f3 con tranquilidad: \u201cEstamos trabajando en ello y estamos bastante seguros de que encontraremos una buena soluci\u00f3n para todos.<\/strong> Septiembre, octubre o noviembre no suponen un problema, al menos para m\u00ed\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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