{"id":16645,"date":"2026-09-03T19:00:19","date_gmt":"2026-09-03T17:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16645"},"modified":"2026-09-03T11:09:54","modified_gmt":"2026-09-03T09:09:54","slug":"ds-no4-audi-a3bmw-serie-1-rebaja-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ds-no4-audi-a3bmw-serie-1-rebaja-precio\/","title":{"rendered":"27.991 euros, 145 CV, 430 litros de maletero y etiqueta ECO: el compacto premium que Stellantis ha lanzado para plantar cara al Audi A3 y al BMW Serie 1 sin pedir entrada ni comisi\u00f3n de apertura"},"content":{"rendered":"

A la hora de pensar en un compacto premium, lo normal es que se mire al Audi A3<\/strong><\/a> o el BMW<\/strong> <\/a>Serie 1. Pero el mercado est\u00e1 cambiando, hay premium m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos alemanes, y uno de esos es el DS N\u00ba4<\/strong>, un veh\u00edculo que cumple con los est\u00e1ndares m\u00e1s altos, pero que solo cuesta 27.991 euros, y son 145 CV.<\/p>\n

Un precio que ha ca\u00eddo m\u00e1s de 3.500 euros en dos meses<\/h2>\n

Lo m\u00e1s llamativo de este modelo en los \u00faltimos meses, es la bajada del precio. Solo hay que mirar al mes pasado para ver que este mismo veh\u00edculo ten\u00eda un precio al contado de 30.505 euros, es m\u00e1s, en el mes de julio estaba por encima de los 31.500, pero ahora, arranca el mes de septiembre con un precio de 27.991 euros<\/strong>, es decir, hablamos de una rebaja de m\u00e1s de 3.500 euros en apenas dos meses.<\/p>\n

El veh\u00edculo monta un motor 1.2 turbo de tres cilindros con cadena de distribuci\u00f3n, dice adi\u00f3s a la correa ba\u00f1ada en aceite que tantos problemas ha causado en los \u00faltimos a\u00f1os en el grupo Stellantis. Este motor tiene una potencia de 136 CV, y esa potencia hay que sumarle otros 29 CV de su motor el\u00e9ctrico integrado en la propia caja de cambios, la e-DCS6, de doble embrague y seis velocidades, para sumar el total de los 145 CV anunciados, y 230 Nm de par. Aunque t\u00e9cnicamente es un mild hybrid de 48 voltios, la firma lo comercializa con un \u201cHybrid\u201d, otra forma de llamarlo, pero sigue siendo lo mismo.<\/p>\n

Esta potencia le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 9,5 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 202 km\/h. El consumo se queda en 5,2 litros cada 100 km, y tiene etiqueta ECO de la DGT. Ofrece un comportamiento microh\u00edbrido la mayor parte del tiempo, siendo m\u00e1s eficiente en carretera que en la ciudad, lo contrario a lo que suele pasar con los h\u00edbridos convencionales. Tiene un comportamiento muy equilibrado, que est\u00e1 orientado al confort.<\/p>\n

Un interior que hace sombra al propio Audi A3<\/h2>\n

Ofrece una posici\u00f3n c\u00f3moda al conductor, aunque la visi\u00f3n trasera est\u00e1 algo m\u00e1s limitada, aunque esto suele pasar con estos coches con una l\u00ednea de techo estilizada como la que ofrece el DS<\/strong><\/a>. Su maletero tiene una capacidad de 430 litros, por encima de la media de su categor\u00eda, pero este espacio repercute en los asientos traseros, poco espacio.<\/p>\n

Pero no cabe duda, la conducci\u00f3n est\u00e1 a la altura de lo que se espera por calidad, por los materiales que le rodean, por la comodidad del cuadro de mandos, con botones f\u00edsicos, algo que suele escasear en el segmento premium.<\/p>\n

El equipamiento de serie es sorprendentemente completo, de 19 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas, instrumentaci\u00f3n digital, climatizador bizona, crucero adaptativo y todos los asistentes de conducci\u00f3n que hoy se dan por hechos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n incluye faros EcoLED, sensores de aparcamiento delante y detr\u00e1s, c\u00e1mara trasera, aviso de salida de carril y sistema de atenci\u00f3n al conductor.<\/p>\n

El programa DS<\/strong> Serenity ofrece de serie una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros, siempre que se mantengan las revisiones al d\u00eda en la red oficial.<\/p>\n

Debemos se\u00f1alar que este motor es una de las grandes apuestas de Stellantis, lo lleva muchos de los veh\u00edculos del grupo, como Peugeot, Opel y el resto de marcas que lo componen. Es clave decir esto, porque la fiabilidad de Stellantis est\u00e1 en entredicho tras el desastre con los PureTech, pero este nuevo motor ya est\u00e1 demostrando que el grupo ha hecho los deberes mejor que nunca.<\/p>\n

La letra peque\u00f1a, sin sorpresas desagradables<\/h2>\n

El precio es tentador, la rebaja en los \u00faltimos dos meses, m\u00e1s todav\u00eda, pero hay un peque\u00f1o detalle que no se debe pasar por alto: hay que financiarlo, con una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y con un l\u00edmite de 60.000 km. Para que el precio final sean esos 27.991 euros hace falta una operaci\u00f3n sin entrada, con 48 cuotas de 289,36 euros y una cuota final de 14.948 euros. Se paga un TAE al 7,90%. Es un inter\u00e9s razonable, adem\u00e1s, no hay que pagar nada al inicio, algo que pocos fabricantes ofrecen.<\/p>\n

Si tenemos en cuenta estos intereses, el precio final se eleva en 5.704 euros, se queda rozando los 34.000 euros. Para comparar, esta versi\u00f3n, sin descuentos, al contado, ronda los 36.840 euros, por encima de algunas versiones del Audi A3<\/strong>, el Cupra Le\u00f3n<\/strong><\/a> o el Mazda3<\/strong><\/a>, pero muy por debajo de BMW<\/strong> y Mercedes<\/strong><\/a>. Por tanto, el precio financiado, sale m\u00e1s caro respecto al precio actual, pero m\u00e1s barato de lo que costar\u00eda el mismo veh\u00edculo sin ning\u00fan descuento y al contado. Ese es precisamente donde DS<\/strong> ha querido dar un golpe sobre la mesa, son condiciones muy beneficiosas si tenemos todos los factores en cuenta, aunque es importante conocer todos los detalles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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