{"id":16641,"date":"2026-09-03T17:00:31","date_gmt":"2026-09-03T15:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16641"},"modified":"2026-09-03T10:15:58","modified_gmt":"2026-09-03T08:15:58","slug":"lexus-nx-revolucionar-phev-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lexus-nx-revolucionar-phev-premium\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda un 30% m\u00e1s grande, 307 CV, m\u00e1s de 100 km en el\u00e9ctrico y carga r\u00e1pida en 30 minutos: la renovaci\u00f3n del Lexus NX, el SUV m\u00e1s vendido de la marca japonesa, llega para revolucionar los PHEV premium"},"content":{"rendered":"

Lexus<\/strong><\/a> sabe que el mercado del autom\u00f3vil vive un momento complejo, esto le est\u00e1 causando ciertos problemas, como a la gran mayor\u00eda, as\u00ed que ha cogido la sart\u00e9n por el mango y ha apostado por renovar el NX<\/strong> antes de lo previsto. Este es el modelo que m\u00e1s vende en Europa, y quiere mantener, o elevar el ritmo, as\u00ed que le ha puesto una nueva bater\u00eda m\u00e1s potente, con casi el doble de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, y cuenta con carga r\u00e1pida en corriente continua<\/strong>, el primer PHEV<\/strong> de la marca en hacerlo en toda su historia. La preventa se abre este oto\u00f1o y llegar\u00e1 a los concesionarios en la pr\u00f3xima primavera.<\/p>\n

Un dise\u00f1o que evoluciona<\/h2>\n

La actualizaci\u00f3n del Lexus NX<\/strong><\/a> tiene como gran protagonista a la bater\u00eda, pero hay mucho m\u00e1s. El lenguaje Vital x Tech<\/strong> se ha afinado para esta nueva versi\u00f3n, con la parrilla en punta de flecha integrada en una carrocer\u00eda sin marco, nueva firma LED para los faros que va conectada a las tomas de aire triangulares del paragolpes. Detr\u00e1s aparece el motivo en forma de L que Lexus ya ha introducido en otros modelos. No es una gran revoluci\u00f3n, pero s\u00ed es un cambio evidente para lo que est\u00e1 por venir, siempre sin perder la silueta que caracteriza a este veh\u00edculo.<\/p>\n

Si nos vamos al acabado F Sport<\/strong>, ofrece detalles en negro plano, llantas de 20 pulgadas y pinzas de freno en rojo. Adem\u00e1s, hay disponibles dos nuevos colores para la gama, Iridio Sonic y Verde Gaia, sin contar el Titanium Carbide, que est\u00e1 solo disponible para ese acabado, pero en deportivo.<\/p>\n

El interior s\u00ed que protagoniza una gran transformaci\u00f3n, con un cuadro digital de 12,3 pulgadas a la misma altura que la pantalla multimedia de 14. Esa alineaci\u00f3n busca que haya que mover la cabeza lo menos posible, poder mirar ambas cosas al mismo tiempo, y no desviarse de lo realmente importante, la carretera.<\/p>\n

Cuenta con la nueva tecnolog\u00eda Invisible Tech, una barra con interruptores ocultos que se ilumina cuando acercas la mano. Tambi\u00e9n cuenta con materiales como bamb\u00fa con 55% de biomaterial en los acabados Business y Executive. El volante es 10 mil\u00edmetros m\u00e1s estrecho, con m\u00e1s recorrido telesc\u00f3pico, un detalle que realmente marca la diferencia en un coche de este segmento.<\/p>\n

Sexta generaci\u00f3n de hibridaci\u00f3n, y por fin carga r\u00e1pida<\/h2>\n

Nos metemos de lleno en la verdadera revoluci\u00f3n, el NX 450h+<\/strong>, el h\u00edbrido enchufable, estrena bater\u00eda de iones de litio con un 30% m\u00e1s de capacidad, de 18 a 23 kWh<\/strong>. Ahora la potencia alcanza los 307 CV<\/strong>, 15 m\u00e1s que el modelo anterior, lo que le permite pasar en 6,1 segundos de 0 a 100 km\/h, eso s\u00ed, estas cifras a\u00fan no tienen homologaci\u00f3n definitiva.<\/p>\n

En cuanto a la autonom\u00eda el\u00e9ctrica, suma casi un 40%, lo que le permite recorrer m\u00e1s de 100 km sin gastar una gota de gasolina seg\u00fan el ciclo WLTP. En este caso, son alrededor de 30 km m\u00e1s de autonom\u00eda respecto al modelo anterior. Y otra de las grandes novedades tiene que ver con la carga, y es que, este nuevo modelo se convierte en el primer PHEV<\/strong> de Lexus que soporta carga r\u00e1pida en corriente continua. Ahora, pasar del 10% al 80% de la carga solo llevar\u00e1 30 minutos.<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable del NX 350h<\/strong> usa una bater\u00eda con la misma estructura que la del ES 300h, pero ofrece mejor refrigeraci\u00f3n, por tanto, reduce el n\u00famero de celdas y baja de peso, pero mantiene los 199 CV de potencia m\u00e1xima. Los dos sistemas son compatibles con la normativa Euro7. Cabe se\u00f1alar que toda la gama tiene 1.500 kg de capacidad de remolque.<\/p>\n

N\u00fcrburgring, Sensory Concierge y una producci\u00f3n repartida entre Jap\u00f3n y Canad\u00e1<\/h2>\n

Es importante se\u00f1alar que es el primer Lexus<\/strong> de toda la historia que se ha completado en Shimoyama y en N\u00fcrburgring, as\u00ed adaptarse al m\u00e1ximo a las carreteras europeas.<\/p>\n

Otros detalles del veh\u00edculo incluyen cambios como una direcci\u00f3n de cremallera variable m\u00e1s directa amortiguadores con v\u00e1lvula de ultra baja velocidad, y una rigidez del suelo un 25% mayor para darle m\u00e1s agilidad al coche en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a seguridad, ofrece m\u00e1s sensores y radares que aumentan en un 115% los \u00e1ngulos de visi\u00f3n horizontal, y en un 170% en distancia, y un nuevo soporte para evitar colisiones en cruces.<\/p>\n

Lexus<\/strong> lanza una nueva ofensiva para mantener las ventas del NX, su modelo m\u00e1s vendido en Europa, aunque la mejora busca aumentar m\u00e1s estas ventas, porque, aunque algunos aspectos apenas cambian, en lo m\u00e1s importante de la movilidad el\u00e9ctrica, el rendimiento de la bater\u00eda, el cambio es enorme, sumado al resto de mejoras, hacen de esta actualizaci\u00f3n uno de los mejores cambios de la marca en uno de los coches de su gama m\u00e1s grandes. En poco tiempo se podr\u00e1 reservar, y veremos las primeras unidades en la pr\u00f3xima primavera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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