{"id":16631,"date":"2026-09-03T11:00:04","date_gmt":"2026-09-03T09:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16631"},"modified":"2026-09-03T08:57:12","modified_gmt":"2026-09-03T06:57:12","slug":"peugeot-208-y-2008-envy-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/peugeot-208-y-2008-envy-edition\/","title":{"rendered":"Los Peugeot 208 y 2008 ENVY Edition llegan desde 24.050 euros con nuevos colores (Verde Alvao y Azul Nazare), llantas bitono y el equipamiento del acabado Allure con detalles del GT"},"content":{"rendered":"

Peugeot<\/strong> <\/a>acaba de sacar al mercado una nueva edici\u00f3n especial llamada ENVY Edition<\/strong> para sus dos modelos m\u00e1s vendidos, el 208<\/strong> <\/a>y el 2008<\/strong><\/a>. La propuesta se coloca justo a medio camino entre el acabado Allure<\/strong> y el GT<\/strong>. Con la idea de ofrecer un punto m\u00e1s de equipamiento y est\u00e9tica sin irse al precio del m\u00e1s alto de la gama.<\/p>\n

En la parte econ\u00f3mica la gama arranca en los 24.050 euros<\/strong> para el 208 m\u00e1s b\u00e1sico y sube hasta rozar los 40.000 o superarlos en las opciones el\u00e9ctricas. Lo interesante es que la marca no ha recortado motores. permite elegir esta edici\u00f3n en casi todas las opciones mec\u00e1nicas que ya exist\u00edan en los dos coches.<\/p>\n

Motores para casi todos los gustos<\/h2>\n

En el apartado mec\u00e1nico no hay novedades raras ni motores nuevos, se mantienen los bloques de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros con 100 CV y cambio manual. Para los que buscan la etiqueta ECO<\/strong> <\/a>de la DGT<\/strong> est\u00e1n los h\u00edbridos de 110 CV y 145 CV, ambos asociados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

Las variantes 100% el\u00e9ctricas tambi\u00e9n entran en este acabado. El e-208 est\u00e1 disponible con el motor de 136 CV y bater\u00eda de 46 kWh, adem\u00e1s de la versi\u00f3n de 156 CV con 51 kWh, y el e-2008 se vende en esta edici\u00f3n solo con la opci\u00f3n m\u00e1s potente de 156 CV. La \u00fanica excepci\u00f3n donde no se va a ofrecer este paquete es en la variante deportiva e-208 GTI.<\/p>\n

Detalles del acabado GT sobre la base del Allure<\/h2>\n

Para armar esta versi\u00f3n ENVY, en Peugeot han tomado como punto de partida el equipamiento del acabado Allure, que ya ven\u00eda bastante completo respecto a las opciones de acceso Style. A partir de ah\u00ed han ido metiendo peque\u00f1os elementos que eran propios del nivel GT.<\/p>\n

Por dentro se nota en los asientos, que llevan la tapicer\u00eda Tremezzo de tres colores, y destacan las costuras en un tono azul verde llamado Opalita y el logo de la marca bordado en los reposacabezas delanteros. Ese mismo remate en tono turquesa se reparte por las molduras de las puertas, el reposabrazos y en varias zonas del salpicadero combinado con pl\u00e1sticos en negro brillante.<\/p>\n

Colores nuevos y detalles de exterior<\/h2>\n

Uno de los ganchos de esta serie es la llegada de dos colores espec\u00edficos que no estaban en la gama: para el 208 aparece el Verde Alvao, con un acabado tirando a turquesa que contrasta con el techo pintado en negro brillante. En el caso del SUV 2008 el tono exclusivo se llama Azul Nazare, que se combina adem\u00e1s con las barras del techo rematadas en ese mismo negro brillante.<\/p>\n

El exterior se completa con un juego de llantas de aleaci\u00f3n bitono en tono Negro Niebla. En el 208 se montan las llantas Noma de 16 pulgadas, mientras que el 2008 sube a las Karakoy de 17 pulgadas.<\/p>\n

En el equipamiento de serie se incluye adem\u00e1s el sistema de entrada y arranque sin llave, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera de alta definici\u00f3n, iluminaci\u00f3n LED para la luz de cortes\u00eda y los espejos, detalles espec\u00edficos en los marcos de las puertas y suelo del maletero ajustable en altura.<\/p>\n

C\u00f3mo queda configurada la tarifa del Peugeot 208<\/h2>\n

Si nos fijamos en las cifras concretas para el utilitario urbano, la escalada de precios arranca en el escal\u00f3n m\u00e1s accesible con el motor gasolina de tres cilindros. El Peugeot 208 ENVY Turbo 100<\/strong> abre el cat\u00e1logo fijando su tarifa de salida en los 24.050 euros c<\/strong>on todos los impuestos incluidos.<\/p>\n

Para dar el salto a la tecnolog\u00eda h\u00edbrida con cambio autom\u00e1tico hay que rascarse un poco m\u00e1s el bolsillo. La versi\u00f3n Hybrid de 110 CV<\/strong> se sit\u00faa en los 26.950 euros<\/strong>. Si se busca un extra de empuje con la variante de 145 CV, la factura sube hasta los 27.750 euros<\/strong>, manteniendo una diferencia de precio bastante ajustada entre ambas opciones microh\u00edbridas.<\/p>\n

En el terreno de las cero emisiones, el e-208 ENVY<\/strong> marca unas cifras notablemente m\u00e1s altas por el coste de la bater\u00eda. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica de acceso con 136 CV y paquete de 46 kWh se vende por 36.900 euros<\/strong>. Por su parte, la variante m\u00e1s capaz con el motor de 156 CV y la bater\u00eda de 51 kWh se coloca en el techo de la gama del utilitario, alcanzando los 38.200 euros.<\/p>\n

El desglose de precios para el SUV Peugeot 2008 ENVY<\/h2>\n

En el caso del crossover urbano<\/strong> las tarifas parten desde un pelda\u00f1o superior debido al mayor tama\u00f1o y dinamismo del coche. El punto de partida lo marca de nuevo la mec\u00e1nica de acceso convencional, situando al Peugeot 2008 ENVY Turbo 100<\/strong> en unos 30.500 euros<\/strong> de inicio.<\/p>\n

Quienes prefieran optar por las versiones electrificadas con etiqueta ECO dentro de la carrocer\u00eda SUV tendr\u00e1n la opci\u00f3n Hybrid<\/strong> de 110 CV por un precio oficial de 33.800 euros. Si se prefiere dar el salto a la mec\u00e1nica h\u00edbrida de 145 CV, el coste final sube hasta situarse en los 34.600 euros.<\/strong><\/p>\n

La \u00fanica alternativa 100% el\u00e9ctrica disponible para el modelo SUV en esta edici\u00f3n especial viene asociada a la configuraci\u00f3n de mayor rendimiento. De esta forma, el Peugeot 2008 ENVY Electric<\/strong> de 156 CV con bater\u00eda de 51 kWh queda como el modelo m\u00e1s caro de toda la tirada, posicion\u00e1ndose en los 40.700 euros.<\/strong><\/p>\n

Con estos a\u00f1adidos la marca busca dar un empuj\u00f3n a las ventas de sus dos coches de mayor volumen, ofreciendo una opci\u00f3n est\u00e9ticamente m\u00e1s vistosa que el Allure convencional sin obligar a pagar el sobrecoste que supone dar el salto definitivo al acabado GT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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