{"id":16593,"date":"2026-09-02T17:00:15","date_gmt":"2026-09-02T15:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16593"},"modified":"2026-09-02T10:44:38","modified_gmt":"2026-09-02T08:44:38","slug":"lancia-ypsilon-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lancia-ypsilon-stellantis\/","title":{"rendered":"22.900 \u20ac, 110 CV, etiqueta ECO y fabricado en Zaragoza: el Lancia Ypsilon Ibrida ya no es un capricho, es una opci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

A estas alturas, quienes est\u00e1n interesados en comprar un coche o ya lo han hecho, saben que los precios se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Pero por suerte, la competencia est\u00e1 m\u00e1s feroz que nunca, y la llegada del mercado chino ha logrado que m\u00e1s de una firma mueva ficha con los precios para poder mantener un ritmo de ventas. Eso es precisamente lo que acaba de hacer Lancia<\/strong><\/a>, una marca hist\u00f3rica que ha perdido mucho mercado en los \u00faltimos a\u00f1os, y que quiere recuperar el terreno perdido. As\u00ed que ha lanzado el nuevo Ypsilon<\/strong> con el objetivo de convertirlo en un superventas.<\/p>\n

Es un movimiento ambicioso que esconde detr\u00e1s una estrategia clara, competir directamente con modelos tan reconocidos como el Renault Clio, el Peugeot 208, el Toyota Yaris o el Opel Corsa. Adem\u00e1s, cuentan con la baza de que el modelo se fabrica en Espa\u00f1a, con lo que esto supone para la econom\u00eda circular del pa\u00eds. Exactamente en la planta de Stellantis<\/strong> <\/a>en Figueruelas (Zaragoza)<\/strong>. El veh\u00edculo destaca por ofrecer un modelo con mucha m\u00e1s personalidad en comparaci\u00f3n con los rivales.<\/p>\n

Gui\u00f1os al pasado y espacio interior<\/h2>\n

El Ypsilon<\/strong> es un veh\u00edculo que entra r\u00e1pido por los ojos nada m\u00e1s verlo, no pasa desapercibido como otros rivales que est\u00e1n m\u00e1s vistos, Mide de largo 4,08 metros, ofrece l\u00edneas redondeadas que se combinan con detalles est\u00e9ticos tra\u00eddos del pasado, por ejemplo, los faros traseros circulares que nos recuerdan al m\u00edtico Lancia Stratos<\/strong> de rallies. Aunque parezca una mezcla extra\u00f1a, funciona bien, sobre todo porque no se parece en nada al resto de urbanos que solemos ver en las carreteras.<\/p>\n

El interior est\u00e1 muy cuidado, con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, m\u00e1s otra pantalla central de igual tama\u00f1o para los sistemas multimedia. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto<\/strong>, que se pueden conectar de manera inal\u00e1mbrica. Las versiones HF Line, las m\u00e1s equipadas, incorporan detalles en azul el\u00e9ctrico por el salpicadero, asientos deportivos y llantas de 17 pulgadas.<\/p>\n

Adem\u00e1s del dise\u00f1o, el interior cumple en cuanto a confort, con espacio suficiente para los asientos de la segunda fila, ofreciendo comodidad para dos adultos en viajes largos. El maletero tiene 352 litros de capacidad, es una cifra aceptable teniendo en cuenta todo lo que hemos comentado del espacio interior, aunque puede ser un poco justo para viajes donde hay que llevar mucho equipaje.<\/p>\n

Motor ‘Ibrida’ de 110 CV<\/h2>\n

La marca arranca con una variante solo de gasolina, de 100 CV, caja de cambios manual, etiqueta C, y tiene un precio de salida de 20.000 euros. Es la opci\u00f3n m\u00e1s barata y la m\u00e1s interesante siempre que las restricciones y medidas ambientales no sean un inconveniente, aunque, a d\u00eda de hoy, no hay problemas para circular por entornos urbanos.<\/p>\n

Pero si preocupa, tenemos la versi\u00f3n Ibrida de 110 CV, un sistema de hibridaci\u00f3n ligera asociado a un cambio autom\u00e1tico. Lo m\u00e1s llamativo de este motor es que no es solo un microh\u00edbrido sobre el papel, ya que su sistema el\u00e9ctrico puede apagar el motor de gasolina por completo y moverse solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica a baja velocidad, aunque esto es cuando se va a muy baja velocidad, o en atascos, donde no necesita tirar de la gasolina. Esto permite que el consumo medio ronde los 5 litros cada 100 km.<\/p>\n

Adem\u00e1s, este s\u00ed cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, es decir, las restricciones y las normativas ambientales dejan de ser una preocupaci\u00f3n, tambi\u00e9n el aparcamiento regulado ofrece ventajas con este distintivo. Adem\u00e1s, son 110 CV de potencia, suficiente para un coche de estas caracter\u00edsticas, tanto en ciudad, como para moverse en autopista y hacer viajes largos.<\/p>\n

Precios y equipamiento<\/h2>\n

El Ypsilon<\/strong> Ibrida tiene un precio de salida de 22.900 euros despu\u00e9s de los descuentos y rebajas de la marca. La versi\u00f3n con acabado HF Line se queda en 25.300 euros. No es el coche m\u00e1s barato del mercado, pero si se compara con su competencia directa, s\u00ed est\u00e1 entre los precios m\u00e1s bajos, y viendo todo lo que ofrece, al menos, se convierte en una opci\u00f3n coherente para quienes est\u00e9n pensando en comprar un coche de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

El equipamiento de serie incluye climatizador autom\u00e1tico, arranque sin llave, llantas de 16 pulgadas y sensores de aparcamiento traseros. En cuanto a los asistentes de conducci\u00f3n, ofrece control de crucero, el avisador de cambio involuntario de carril o el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Lancia<\/strong> ha vivido a\u00f1os muy malos, durante un tiempo, no se han comercializado coches de la marca en Espa\u00f1a, pero ahora est\u00e1 de vuelta, y este coche tiene el objetivo de elevar el volumen de ventas. Y sobre el papel, lo tiene todo para triunfar en el mercado, etiqueta ECO<\/strong><\/a>, consumo bajo, buen maletero y un dise\u00f1o que se sale de lo habitual. Ahora toca esperar la respuesta del consumidor, al final, son los que deciden si un veh\u00edculo tiene o no \u00e9xito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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