{"id":16565,"date":"2026-09-01T20:00:17","date_gmt":"2026-09-01T18:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16565"},"modified":"2026-09-01T12:32:27","modified_gmt":"2026-09-01T10:32:27","slug":"posicion-aston-martin-fernando-alonso-gp-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-aston-martin-fernando-alonso-gp-italia\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Aston Martin y Fernando Alonso en el GP de Italia"},"content":{"rendered":"

Este fin de semana vuelve la F1<\/strong>, lo hace en uno de los circuitos m\u00e1s m\u00edticos de todo el calendario, el Autodromo Nazionale di Monza<\/strong>, para acoger el GP de Italia de 2026<\/strong>. Para los amantes de la velocidad pura, este es el mejor escenario de todo el a\u00f1o, es el m\u00e1s r\u00e1pido de toda la temporada, en ning\u00fan otro trazado los monoplazas ruedan tan r\u00e1pido. Para las aspiraciones de Fernando Alonso<\/strong><\/a> y Aston Martin<\/strong>, es el peor escenario posible para el AMR26<\/strong>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n, en Hungr\u00eda<\/strong>, y la primera tras la vuelta de las vacaciones, Pa\u00edses Bajos, hay dos evidencias, la primera que las mejoras del AMR26 son una realidad, la segunda, que estas mejoras, por el momento, son solo de chasis, no de motor. Visto el paso al frente desde Silverstone<\/strong>, se esperaba que los nipones ofrecieran mucho m\u00e1s, sobre todo por el optimismo mostrado en los \u00faltimos meses, hay quien se agarra a que, probando motor nuevo, no era cuesti\u00f3n de arriesgar y que ahora podr\u00e1n liberar mucho m\u00e1s potencial.<\/p>\n

Las mejoras del AMR26<\/h2>\n

En la carrera de Pa\u00edses Bajos, Fernando Alonso<\/strong> logr\u00f3 el mejor resultado de la temporada, termin\u00f3 noveno, despu\u00e9s de protagonizar una gran remontada de nueve posiciones, lo que le vali\u00f3 para llevarse el reconocimiento de la F1. Logr\u00f3 sumar unos valiosos puntos gracias a las mejoras del coche, pero tambi\u00e9n a que era un circuito favorable, y a que el AMR26<\/strong><\/a>, si algo bueno tiene, es que sus gomas apenas degradan, solo tuvo que parar una vez, el \u00fanico que complet\u00f3 la carrera pasando una sola vez por los boxes, y manteniendo un ritmo y una concentraci\u00f3n que s\u00f3lo \u00e9l es capaz de hacer. En caso de haber realizado una segunda parada, habr\u00eda terminado, por tiempos, en el puesto 14.<\/p>\n

Esto evidencia que, efectivamente, el coche ha mejorado, pero en el mano a mano, el AMR26<\/strong> sigue siendo uno de los coches m\u00e1s lentos de la parrilla, y el problema m\u00e1s grave, sigue estando en el motor.<\/p>\n

De hecho, fue el propio Fernando quien coment\u00f3 que parec\u00edan haber dado un paso atr\u00e1s, que todo lo que se hab\u00eda mejorado en el motor anterior, parec\u00eda haberse perdido en este. La esperanza, que hab\u00eda m\u00e1s potencia y que conocen el camino que hicieron, o al menos, as\u00ed deber\u00eda ser. Lo que no se sabe es cu\u00e1nto margen de mejora hay con esta unidad de potencia, pero en Monza<\/strong>, toca sufrir.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Aston Martin en el GP de Italia<\/h2>\n

Teniendo en cuenta que la aerodin\u00e1mica tiene poca influencia en el GP de Italia, y que la velocidad punta del AMR26<\/strong> es una de las peores de toda la parrilla, Aston Martin<\/strong><\/a> va a tener muy complicado poder pelear por la zona media en esta carrera. Todo hace indicar que estar\u00e1n por encima de Cadillac, que parece haberse quedado muy atr\u00e1s tras el paso al frente de los de Silverstone<\/strong>, y deber\u00eda pelear con Williams, pero ojo, que, por motor, tambi\u00e9n deber\u00edan estar por detr\u00e1s. Lo l\u00f3gico es que luchen por estar entre el puesto 17 o 18.<\/p>\n

Las dudas est\u00e1n en si, en estas dos semanas, viendo que el motor Honda<\/strong> no sufri\u00f3 en la \u00faltima carrera respecto a la fiabilidad, se le puede exprimir algo m\u00e1s de potencia.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fernando Alonso en el GP de Italia<\/h2>\n

Fernando Alonso siempre puede dar un punto m\u00e1s, pero con la falta de velocidad punta, lo va a tener complicado. Si es capaz de seguir a alguno de los coches que tenga delante, puede aprovechar las pocas curvas del circuito, que son muy cerradas, pero teniendo en cuenta la configuraci\u00f3n que tendr\u00e1n los monoplazas para la carrera, se antoja complicado poder mejorar las posiciones 18 o 17.<\/p>\n

En clasificaci\u00f3n, solo un milagro, o una mejora importante en el rendimiento del nuevo motor Honda<\/strong><\/a>, no se espera, le podr\u00eda permitir dar la campanada para meterse en la Q2. Lo normal, como viene siendo habitual en toda la temporada, es que se quede fuera a las primeras de cambios.<\/p>\n

Va a ser un fin de semana duro para Aston Martin, una carrera complicada, en el circuito m\u00e1s r\u00e1pido, para el coche con menos velocidad punta de la parrilla. Habr\u00e1 que esperar a la pr\u00f3xima carrera para ver algunas mejoras m\u00e1s del AMR26, ser\u00e1 en Madrid, un circuito cuyas caracter\u00edsticas son mucho m\u00e1s favorables para Fernando Alonso, un circuito urbano, donde ir al l\u00edmite es peligroso, donde Fernando Alonso se mueve como nadie, encontrando d\u00e9cimas donde los dem\u00e1s no las ven. Lo \u00fanico que queda por ver es si Honda<\/strong> dar\u00e1 alg\u00fan otro paso al frente, y si el equipo, da con el reglaje y con la configuraci\u00f3n adecuada para exprimir al m\u00e1ximo las prestaciones de un coche que s\u00ed, ha mejorado, mucho, pero que sigue muy lejos de donde deber\u00eda estar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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