{"id":16548,"date":"2026-09-05T12:00:20","date_gmt":"2026-09-05T10:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16548"},"modified":"2026-09-01T11:42:38","modified_gmt":"2026-09-01T09:42:38","slug":"kia-sorento-2027-versiones-hibridas-mejoradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-sorento-2027-versiones-hibridas-mejoradas\/","title":{"rendered":"El Kia Sorento de siete plazas deja el di\u00e9sel en un segundo plano: sus versiones h\u00edbridas mejoradas llegan a Espa\u00f1a con 239 y 288 CV, etiqueta ECO y CERO, y precios que arrancan en 53.593 euros"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de mucho tiempo de espera, Kia trae a Espa\u00f1a uno de sus buques insignia de los SUV t\u00e9rmicos<\/strong>, en sus versiones h\u00edbridas mejoradas que se anunci\u00f3 hace m\u00e1s de medio a\u00f1o. Con este nuevo lanzamiento, se va despejando una hoja de ruta de la marca coreana en la que a\u00fan se mantiene el di\u00e9sel, pero en un segundo plano, d\u00e1ndole mucha m\u00e1s importancia a los HEV de 239 CV<\/strong> y un PHEV que roza los 300<\/strong>.<\/p>\n

La gama y el equipamiento del nuevo Sorento 2027<\/h2>\n

En cuanto a los acabados, Kia<\/strong> <\/a>no ha cambiado nada, siguen siendo los tres niveles Drive, Emotion y Emotion Pack Premium, en los que tambi\u00e9n se mantiene el mismo patr\u00f3n entre cada uno de ellos, con m\u00e1s confort y tecnolog\u00eda a medida se sube de pelda\u00f1o, pero todo con la misma base mec\u00e1nica.<\/p>\n

El modelo Drive, para quienes tengan un presupuesto algo m\u00e1s ajustado, no se deben preocupar mucho porque el equipamiento es bastante completo: incluye faros LED con luces diurnas tambi\u00e9n LED, pantalla de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona<\/strong>, arranque sin llave, la tercera fila de asientos incluida.<\/p>\n

En cuanto a seguridad, crucero adaptativo con Stop&Go<\/strong>, sensores de aparcamiento delante y detr\u00e1s, c\u00e1mara trasera, aviso de \u00e1ngulo muerto, detecci\u00f3n de fatiga y frenada de emergencia con reconocimiento de peatones.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima, el Emotion<\/strong>, incorpora techo panor\u00e1mico, cristales traseros tintados, cuadro digital tambi\u00e9n de 12,3 pulgadas, sonido Bose, carga inal\u00e1mbrica, asientos calefactados delante y detr\u00e1s, port\u00f3n el\u00e9ctrico manos libres y c\u00e1mara de 360 grados.<\/p>\n

En lo m\u00e1s alto, la gama Emotion Pack Premium<\/strong> ofrece Head-Up Display, lector de huella para arrancar el coche y guardar perfiles de usuario, aparcamiento remoto con la propia llave, pedales deportivos, y asientos delanteros con ventilaci\u00f3n adem\u00e1s de calefacci\u00f3n y memoria para el conductor.<\/p>\n

Hasta 288 CV en el PHEV, 24 y 36 CV m\u00e1s que antes<\/h2>\n

En cuanto a los acabados, como hemos dicho, la l\u00ednea se mantiene respecto a los modelos anteriores, pero el verdadero cambio, lo que justifica la actualizaci\u00f3n est\u00e1 en la mec\u00e1nica. El HEV<\/strong>, el h\u00edbrido autorrecargable lleva un motor 1.6 T-GDi de gasolina que se combina con un motor el\u00e9ctrico para alcanzar una potencia de 239 CV, 24 m\u00e1s respecto a los 215 CV del modelo anterior. Esta potencia se ve en la aceleraci\u00f3n, pasa de 0 a 100 km\/h en solo 8,8 segundos, antes lo hac\u00eda en 9,4 segundos.<\/p>\n

En la variante de tracci\u00f3n total, alcanza esta velocidad en 9 segundos, y la velocidad m\u00e1xima pasa de los 183 a los 196 km\/h. Tiene un consumo homologado de entre 6,5 y 7 litros cada 100 kil\u00f3metros. Ofrece tracci\u00f3n delantera y tracci\u00f3n total, y dispone de la etiqueta ECO de la DGT, ideal para no tener que preocuparse de las restricciones y normativas ambientales actuales.<\/p>\n

El PHEV es el modelo m\u00e1s ambicioso de la gama, el que roza los 300 CV gracias a su motor 1.6 T-GDi<\/strong> combinado con un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente que le lleva a los 288 CV, 36 m\u00e1s respecto al modelo anterior. Aqu\u00ed solo tenemos la opci\u00f3n de tracci\u00f3n total. Lleva una bater\u00eda NMC de 13,8 kWh que le permite recorrer 55 km en modo completamente el\u00e9ctrico seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP, llegando a los 66 km si se mueve solo por ciudad, lo que permite cubrir la mayor\u00eda de trayectos urbanos del d\u00eda a d\u00eda. Necesita solo 8 segundos para alcanzar los 100 km\/h desde 0, y su consumo homologado es de solo 3,8 litros cada 100 km. Adem\u00e1s, cuenta con el etiquetado ambiental m\u00e1s beneficioso de la DGT, el CERO.<\/p>\n

Sigue en el cat\u00e1logo la opci\u00f3n di\u00e9sel, para quienes las restricciones y la normativa ambiental no sea un problema, con el 2.2 CRDi de 194 CV.<\/p>\n

Precios desde 53.593 euros, sin promociones<\/h2>\n

El precio para el HEV en acabado Drive parte de los 53.593 euros, el m\u00e1s bajo de todos, y aumenta hasta los 58.793 euros en Emotion<\/strong> y 63.293 euros en el Emotion Pack Premium<\/strong>. La versi\u00f3n con tracci\u00f3n total del HEV est\u00e1 disponible solo a partir del acabado Emotion con un precio de salida de 60.893 euros en Emotion<\/strong>, y de 65.393 euros en el acabado m\u00e1s elevado.<\/p>\n

El PHEV<\/strong> parte de los 61.913 euros en Drive, 65.963 euros en Emotion<\/strong> y 69.863 euros en Emotion<\/strong> Pack Premium. Son precios m\u00e1s elevados al ser todos de tracci\u00f3n total. Todos estos precios son los vigentes desde el mes de agosto, sin descuentos ni promociones comerciales.<\/p>\n

Esta nueva actualizaci\u00f3n forma parte de la cuarta generaci\u00f3n del Sorento<\/strong><\/a>, no se trata de la quinta generaci\u00f3n, y parece, por la informaci\u00f3n filtrada, que la firma coreana, por el momento, seguir\u00e1 estirando esta generaci\u00f3n unos cuantos a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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