{"id":16521,"date":"2026-09-01T09:00:47","date_gmt":"2026-09-01T07:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16521"},"modified":"2026-09-01T07:32:55","modified_gmt":"2026-09-01T05:32:55","slug":"kia-seltos-hev-37490-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-seltos-hev-37490-euros\/","title":{"rendered":"El Kia Seltos HEV llega desde 37.490 euros con dos versiones h\u00edbridas (154 y 178 CV), tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica e-AWD, consumo hasta un 23% menor y funci\u00f3n V2L para alimentar dispositivos externos"},"content":{"rendered":"

El Kia Seltos<\/strong><\/a> ha sido hasta ahora un SUV<\/strong> <\/a>que solo se pod\u00eda comprar en gasolina, y eso acaba de cambiar. La marca ampl\u00eda la gama con dos variantes h\u00edbridas<\/strong> desde 37.490 euros, con 154 y 178 CV seg\u00fan se elija tracci\u00f3n delantera o el nuevo sistema e-AWD, consumo hasta un 23% menor, y funci\u00f3n V2L para alimentar dispositivos externos desde el propio maletero.<\/p>\n

Dos nuevas versiones h\u00edbridas para el Kia Seltos<\/h2>\n

Este SUV compacto de 4,43 metros, que ya es todo un \u00e9xito en algunos mercados internacionales y se vende en Europa como complemento del Sportage, algo por debajo de \u00e9l en la gama, se ofrece ahora con tracci\u00f3n delantera y 113 kW, 154 CV, o con el nuevo sistema de tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica e-AWD y 131 kW, 178 CV.<\/p>\n

El Seltos HEV Hybrid<\/strong> combina un 1.6 de inyecci\u00f3n directa con un motor el\u00e9ctrico. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera, el bloque de gasolina aporta 75 kW, 102 CV, y el el\u00e9ctrico suma otros 45 kW, 61 CV, con una caja de doble embrague de seis velocidades encargada de repartir la potencia. Kia habla de 10,4 segundos para el 0 a 100 km\/h y 158 km\/h de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

El e-AWD va m\u00e1s all\u00e1: suma un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero de 50 kW, 68 CV, hasta llegar a esos 131 kW, 178 CV combinados. Con tracci\u00f3n total, el 0 a 100 baja hasta los 9,7 segundos, aunque la velocidad punta se queda algo por debajo, en 155 km\/h.<\/p>\n

Consumo notablemente menor y funci\u00f3n V2L<\/h2>\n

Kia<\/strong> <\/a>calcula que ambas versiones h\u00edbridas gastan hasta un 23% menos que las de gasolina con equipamiento equivalente, una diferencia que a la larga se nota bastante en el bolsillo. Hay tres modos de conducci\u00f3n, Eco, Normal y Sport, y el e-AWD suma adem\u00e1s uno espec\u00edfico para nieve.<\/p>\n

Las dos variantes est\u00e1n homologadas para remolque: 910 kilos con freno en la de tracci\u00f3n delantera, 810 en el e-AWD, y 750 kilos sin freno en ambos casos.<\/p>\n

Lo m\u00e1s llamativo, quiz\u00e1s, es la tecnolog\u00eda Vehicle-to-Load, V2L, disponible como opci\u00f3n en este h\u00edbrido: permite enchufar dispositivos externos a una toma de 230 voltios en el maletero, algo que hasta hace poco era terreno exclusivo de los el\u00e9ctricos puros. Viene de serie en los acabados GT-Line y X-Line. Se a\u00f1ade tambi\u00e9n el Stay Mode, heredado igualmente del mundo el\u00e9ctrico, que deja el climatizador y el infoentretenimiento funcionando con el coche parado, tirando de la bater\u00eda.<\/p>\n

Un SUV entre el Stonic y el Sportage<\/h2>\n

La hibridaci\u00f3n apenas cambia lo que ya conoc\u00edamos del Seltos. Sigue midiendo 4,43 metros, sigue colocado entre el Stonic y el Sportage dentro del cat\u00e1logo, y mantiene un maletero de 536 litros que crece hasta 1.494 abatiendo la fila trasera, cuyo respaldo adem\u00e1s se puede reclinar. Por fuera, lo \u00fanico que delata a la versi\u00f3n h\u00edbrida frente a la de gasolina son las llantas de 18 pulgadas, de dise\u00f1o distinto.<\/p>\n

En Alemania ya est\u00e1 disponible en cuatro acabados: Vision, Spirit, GT-Line y X-Line<\/strong>. Incluso el Vision<\/strong>, el m\u00e1s b\u00e1sico, trae de serie llantas de 18 pulgadas, asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico y soporte lumbar, asientos delanteros y volante calefactados, climatizador bizona, llave inteligente y una pantalla panor\u00e1mica con cuadro digital. Se suman faros LED, c\u00e1mara trasera, sensores de aparcamiento delante y detr\u00e1s, y carga inal\u00e1mbrica para el m\u00f3vil.<\/p>\n

Los pedidos ya est\u00e1n abiertos en Alemania, con entregas previstas para octubre. Ah\u00ed parte desde 37.490 euros en Vision con tracci\u00f3n delantera, y sube a 40.190 euros para el e-AWD con el mismo acabado. Se fabrica en Corea del Sur, igual que la versi\u00f3n de gasolina, y la garant\u00eda es de siete a\u00f1os para el coche y ocho para la bater\u00eda. Los datos definitivos para Espa\u00f1a deber\u00edan llegar en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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