{"id":16495,"date":"2026-09-05T10:00:20","date_gmt":"2026-09-05T08:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16495"},"modified":"2026-08-31T11:47:48","modified_gmt":"2026-08-31T09:47:48","slug":"lynk-co-20-actualizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lynk-co-20-actualizacion\/","title":{"rendered":"630 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, carga en 12 minutos, arquitectura de 800V y un sistema de propulsi\u00f3n 16 en 1 que reduce 180 piezas: el Lynk & Co 20 llega para revolucionar el segmento de los crossover coup\u00e9 el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Lynk & Co<\/strong><\/a>, una de las muchas marcas del Grupo Geely<\/strong> y una de las que m\u00e1s implantaci\u00f3n tiene en Europa, ha desvelado el interior de la actualizaci\u00f3n del 02 antes de su lanzamiento. En su mercado natal, China, cambiar\u00e1 de nombre por el de Lynk & Co 20<\/strong>, y llegar\u00e1 con hasta 630 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, carga en 12 minutos, arquitectura de 800 voltios y un nuevo sistema de propulsi\u00f3n 16 en 1 que reduce m\u00e1s de 180 piezas respecto a una arquitectura convencional.<\/p>\n

El Lynk & Co 20 y su nuevo dise\u00f1o interior<\/h2>\n

Por fuera, el nuevo Lynk & Co 20<\/strong><\/a> mantiene las proporciones del 02 actual, aunque incorpora algunos cambios en los paragolpes y la posibilidad de a\u00f1adir un llamativo aler\u00f3n sobre el techo. Se trata de un SUV compacto de 4,495 metros de largo, 1,845 metros de ancho y 1,573 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,755 metros, y conserva un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,25, una cifra que ayuda a contener el consumo a velocidades elevadas.<\/p>\n

En el interior es donde se encuentran algunos de los cambios m\u00e1s interesantes. Lynk & Co<\/strong> apuesta por una combinaci\u00f3n de colores blanco y morado, con detalles dorados en diferentes elementos y cinturones de seguridad en ese mismo tono morado. El volante y la pantalla central mantienen un dise\u00f1o muy similar al del modelo actual, pero el salpicadero incorpora unas entradas de aire de mayor tama\u00f1o y la consola central gana bastante protagonismo dentro del conjunto.<\/p>\n

En esa zona aparece un cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos de 50 W con refrigeraci\u00f3n, acompa\u00f1ado de controles f\u00edsicos y un par de posavasos. Tambi\u00e9n se han sustituido los botones para abrir las puertas por manetas convencionales, adapt\u00e1ndose as\u00ed a las nuevas normas chinas de seguridad. El equipamiento se completa con techo panor\u00e1mico, cuadro de instrumentos digital, pantalla de visualizaci\u00f3n frontal y una c\u00e1mara en el pilar A para controlar al conductor.<\/p>\n

Otro de los elementos que llaman la atenci\u00f3n es el sistema de sonido Lynk Sound, con altavoces integrados en las puertas rematados con cubiertas doradas e iluminaci\u00f3n ambiental, adem\u00e1s de altavoces instalados en el reposacabezas del conductor para una experiencia sonora m\u00e1s envolvente. Sobre la pantalla central aparece adem\u00e1s un peque\u00f1o avatar para el asistente de voz, una soluci\u00f3n que recuerda inevitablemente a propuestas como Nomi de Nio.<\/p>\n

333 CV y un sistema de propulsi\u00f3n 16 en 1<\/h2>\n

Pero la verdadera revoluci\u00f3n del nuevo Lynk & Co 20<\/strong> est\u00e1 escondida bajo la carrocer\u00eda. Geely<\/strong> <\/a>ha desarrollado un sistema de propulsi\u00f3n 16 en 1 que integra numerosos elementos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos en un \u00fanico conjunto, reduciendo el n\u00famero de componentes y el cableado necesario. La compa\u00f1\u00eda asegura que esta soluci\u00f3n alcanza una eficiencia m\u00e1xima del 93,8%, al tiempo que permite eliminar m\u00e1s de 180 piezas respecto a una arquitectura convencional.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico est\u00e1 situado en el eje trasero y desarrolla 245 kW, equivalentes a unos 333 CV, aunque las primeras informaciones que circulaban hablaban de 329 CV; la cifra definitiva comunicada durante la presentaci\u00f3n es la de 245 kW. Con este sistema, el Lynk & Co 20 puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,4 segundos, as\u00ed que el gran aler\u00f3n opcional tiene m\u00e1s que ver con la est\u00e9tica y la personalidad del modelo que con la necesidad de convertirlo en un coche deportivo real.<\/p>\n

La parte m\u00e1s interesante para quienes utilizan el coche el\u00e9ctrico a diario est\u00e1 en la arquitectura el\u00e9ctrica. El Lynk & Co 20<\/strong> contar\u00e1 de serie con un sistema de 800 voltios y carga 6C<\/strong>, con una potencia m\u00e1xima de recarga que alcanza los 460 kW. En condiciones ideales, la marca anuncia que ser\u00e1 posible pasar del 10% al 80% de carga en apenas 12 minutos, una cifra que empieza a acercar los tiempos de parada de los coches el\u00e9ctricos a los de un veh\u00edculo convencional durante un viaje largo.<\/p>\n

Bater\u00eda de hasta 70 kWh y 630 km de autonom\u00eda CLTC<\/h2>\n

La bater\u00eda estar\u00e1 disponible en dos capacidades, 61,52 kWh y 70,01 kWh, asociadas respectivamente a autonom\u00edas de 545 y 630 kil\u00f3metros bajo el ciclo de homologaci\u00f3n chino CLTC. El modelo tambi\u00e9n incorpora una gesti\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1s avanzada y una bomba de calor integrada, elementos que deber\u00edan ayudar a mantener un consumo contenido en diferentes condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n

El nuevo Lynk & Co 20<\/strong> se ofrecer\u00e1 adem\u00e1s con un importante despliegue de tecnolog\u00eda de asistencia a la conducci\u00f3n. En China contar\u00e1 con lidar y el sistema de asistencia Qianli Haohan H5<\/strong>, capaz de gestionar funciones de guiado en ciudad y carretera, adem\u00e1s de maniobras de aparcamiento automatizadas, con una configuraci\u00f3n de 28 elementos de detecci\u00f3n entre c\u00e1maras, radares y sensores ultras\u00f3nicos repartidos por toda la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Por el momento, Lynk & Co<\/strong> no ha comunicado el precio definitivo del nuevo 20 en China. Su presentaci\u00f3n oficial se ha producido en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Chengdu, y el lanzamiento comercial est\u00e1 previsto para septiembre. Fuera de China, el modelo mantiene la denominaci\u00f3n Lynk & Co 02<\/strong>, as\u00ed que habr\u00e1 que esperar para saber si parte de estas mejoras terminan llegando tambi\u00e9n a las unidades destinadas a otros mercados.<\/p>\n

En Europa, el 02 actual ya se ofrece con hasta 445 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y una potencia de 272 CV en su configuraci\u00f3n m\u00e1s prestacional, aunque todav\u00eda no existe confirmaci\u00f3n oficial de que la nueva mec\u00e1nica 16 en 1 vaya a incorporarse al modelo que se vende en el continente europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lynk & Co, una de las muchas marcas del Grupo Geely y una de las que m\u00e1s implantaci\u00f3n tiene en … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16496,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-16495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16495"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16497,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16495\/revisions\/16497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}