No podemos seguir considerando a Lepas como una marca nueva en Europa, hace ya tiempo que se comercializa, tambi\u00e9n en Espa\u00f1a, con el L8, un h\u00edbrido enchufable catalogado como premium por sus prestaciones y su autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.100 km. La novedad est\u00e1 en su nuevo SUV el\u00e9ctrico, el Lepas L6, con 449 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, 217 CV, bater\u00eda LFP de 67 kWh y carga r\u00e1pida de hasta 120 kW.<\/p>\n
El Lepas L6<\/strong><\/a>, como pasa, en parte, con el L4, comparte la mec\u00e1nica del SUV L8<\/strong>, con un motor TGDI 1.5 de gasolina y cuatro cilindros, combinado con un sistema h\u00edbrido de 279 CV y 365 Nm de par motor, pero ahora, lo que se ha dado a conocer es c\u00f3mo va a ser la versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n El Lepas L6 es un SUV que pertenece al segmento C, mide 4,57 metros de largo, 1,85 de ancho, y 1,67 metros de altura. Tiene tambi\u00e9n una distancia entre ejes de 2,7 metros, con una distancia libre al suelo de 1,59 metros. De momento est\u00e1 previsto que llegue primero a Reino Unido, y como viene siendo habitual, lo hace con dos acabados, el Essence<\/strong> y Elevate<\/strong>.<\/p>\n El motivo por el que llegue primera a Reino Unido tiene que ver porque no pertenece a la Uni\u00f3n Europea, por tanto, los aranceles no son tan elevados como los que tendr\u00eda que pagar en cualquier pa\u00eds miembro. Otra de las puertas de entrada a Europa es el mercado noruego, donde conforman el 16% de la cuota de mercado, por delante de Espa\u00f1a, que est\u00e1 al 14%, o Italia o Polonia, ambos con el 13%, por encima todos ellos de la media europea, que est\u00e1 en un 10%.<\/p>\n El nuevo Lepas L6 EV<\/strong> lleva bater\u00eda de ferrofosfato<\/strong> de litio, LFP<\/strong>, de 67 kWh. Todas ellas van dirigidas a un motor de 217 CV de potencia y 275 Nm de par m\u00e1ximo. Su potencia le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 7,9 segundos, y tiene una velocidad m\u00e1xima de 178 km\/h.<\/p>\n Tiene una autonom\u00eda de 449 km homologada seg\u00fan el ciclo WLTP, as\u00ed que est\u00e1 pensada, tanto para trayectos del d\u00eda a d\u00eda, donde va sobrado y puede estar varios d\u00edas sin tener que cargarse, pero tambi\u00e9n permite afrontar viajes largos con plenas garant\u00edas.<\/p>\n Y m\u00e1s teniendo en cuenta que, en cuanto a la recarga, permite potencias de hasta 120 kW, y esto permite poder pasar del 30 al 80% de la carga en unos 22 minutos. Adem\u00e1s, tiene disponible la carga bidireccional Vehicle-to-Load, V2L, de 3,3 kW, ideal para proporcionar energ\u00eda a dispositivos externos.<\/p>\n El nuevo L6 EV se ha fabricado en la plataforma del grupo Chery<\/strong> <\/a>LEX, que ha sido confeccionada espec\u00edficamente para Lepas, y puede asumir arquitecturas de 800 voltios para los coches el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n tiene la capacidad de adaptarse a las variantes BEV, PHEV, HEV, y tambi\u00e9n a los veh\u00edculos con autonom\u00eda extendida. Cuenta con un tren motriz con un sistema el\u00e9ctrico 12 en 1 de \u00faltima generaci\u00f3n, que se ha dise\u00f1ado para optimizar el consumo y suavizar la entrega de potencia.<\/p>\n Cuenta con un sistema de frenado Bosch IBP 2.0 con el que permite optimizar la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, mejorar la sensaci\u00f3n del pedal de freno, y reducir el cabeceo que suele ser algo habitual en las desaceleraciones de los coches el\u00e9ctricos. La puesta a punto se hace directamente con el equipo destinado en Europa, se encargan de adaptar la conducci\u00f3n a los gustos de nuestro continente, donde la suavidad de marcha y una entrega de potencia predecible es primordial.<\/p>\n El maletero tiene una capacidad de 410 litros, y puede alcanzar los 1.334 cuando los asientos traseros se pliegan, adem\u00e1s de contar con doble fondo de 99 litros para guardar cosas m\u00e1s peque\u00f1as en la parte delantera. Lleva una pantalla de 13,2 pulgadas nada m\u00e1s entrar en el coche, y un cuadro de instrumento digital de 8,88 pulgadas, todo ello est\u00e1 gestionado por el procesador de infoentretenimiento Qualcomm 8155. Cuenta con carga inal\u00e1mbrica de 50 W para el m\u00f3vil, adem\u00e1s de techo panor\u00e1mico.<\/p>\n Lepas sigue creciendo poco a poco en Europa, pero confirmando que los buenos datos que les hace seguir mirando para adelante y lanzar nuevos modelos. La evidencia es el nuevo L6 el\u00e9ctrico, por encima del L4, que llegar\u00e1 con una versi\u00f3n PHEV completamente el\u00e9ctrica, aunque todav\u00eda tendremos que esperar al a\u00f1o que viene para tenerlo en nuestras carreteras. Despu\u00e9s ser\u00e1 el turno para el L9, que se situar\u00e1 en la cima de la gama, aunque esa ya ser\u00e1 otra historia que te iremos contando en Autonoci\u00f3n<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No podemos seguir considerando a Lepas como una marca nueva en Europa, hace ya tiempo que se comercializa, tambi\u00e9n en … <\/p>\n217 CV y bater\u00eda LFP de 67 kWh<\/h2>\n
Maletero de 410 litros y pantalla de 13,2 pulgadas<\/h2>\n