{"id":16480,"date":"2026-08-31T17:00:30","date_gmt":"2026-08-31T15:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16480"},"modified":"2026-08-31T10:16:05","modified_gmt":"2026-08-31T08:16:05","slug":"ford-fiesta-2028-renault-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-fiesta-2028-renault-5\/","title":{"rendered":"2028 ser\u00e1 el a\u00f1o del regreso: el utilitario que Ford jubil\u00f3 hace a\u00f1os resucitar\u00e1 como el\u00e9ctrico sobre la plataforma del Renault 5, y podr\u00eda tener una versi\u00f3n deportiva de 220 CV. Hablamos del Ford Fiesta"},"content":{"rendered":"

El Ford Fiesta<\/strong>, uno de los coches m\u00e1s importantes en la historia de la marca americana, est\u00e1 de vuelta. Es uno de los coches hist\u00f3ricos m\u00e1s vendidos de la historia de la compa\u00f1\u00eda, pero los ajustes econ\u00f3micos llevaron a la empresa a retirarlo del mercado hace unos a\u00f1os para centrar los esfuerzos en el Ford Puma<\/strong><\/a>, por aquel entonces, con m\u00e1s demanda y con m\u00e1s beneficio para la empresa. Pero ahora, el utilitario regresa, aunque habr\u00e1 que esperar algo m\u00e1s de un a\u00f1o, ya que est\u00e1 previsto que sea en el 2028. Y lo har\u00e1 como veh\u00edculo el\u00e9ctrico, se fabricar\u00e1 sobre la plataforma del Renault 5. Y es muy probable que pueda contar con una versi\u00f3n deportiva con hasta 220 CV.<\/p>\n

El Ford Fiesta y su regreso sobre la base del Renault 5<\/h2>\n

Ford se ha visto obligado a cambiar su estrategia en los \u00faltimos a\u00f1os, ha tenido que apretar el presupuesto, incluso, muchos empleados de la marca han tenido que dejar sus puestos de trabajo para que la empresa logre beneficios. Y uno de los cambios m\u00e1s importantes es que la empresa ha llegado a acuerdos con otras firmas, y as\u00ed abaratar costes. Y una de ellas es con Renault<\/strong>. De hecho, el nuevo Ford Fiesta, estar\u00e1 basado en el Renault 5<\/strong>, un veh\u00edculo con cero emisiones, que est\u00e1 teniendo mucho \u00e9xito en Espa\u00f1a. Este utilitario se suma a una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos pensada para el mercado europeo de aqu\u00ed al 2029.<\/p>\n

El Fiesta tiene definido en qu\u00e9 segmento estar\u00e1, no as\u00ed el resto de veh\u00edculos de nueva generaci\u00f3n, aunque todo hace prever que intentar\u00e1n lanzar una oferta variada para poder cubrir todo tipo de necesidades de los conductores en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Lo que s\u00ed se sabe es que tienen intenci\u00f3n de lanzar versiones deportivas en la mayor\u00eda de sus modelos y jugar\u00e1n un papel clave en esta nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n

Christian Weingartner, director general de producto de Ford en Europa, ha hablado para AutoExpress, donde ha explicado c\u00f3mo esperan poder llevar a cabo esta nueva hoja de ruta. \u00abNo hemos tomado ninguna decisi\u00f3n sobre la denominaci\u00f3n, pero est\u00e1 muy claro que, si hablamos de trasladar la experiencia de la competici\u00f3n a la carretera, queremos contar con veh\u00edculos realmente capaces. Para resultar cre\u00edbles y aut\u00e9nticos, necesitamos disponer de una gama de veh\u00edculos orientada a las altas prestaciones, eso es algo imprescindible\u00bb.<\/p>\n

Aun sin saber el \u201capellido\u201d de estas versiones deportivas, la tradici\u00f3n hace pensar que recuperar\u00e1n los \u201cST\u201d o los \u201cRS\u201d, o ambos en caso de que existan diferentes niveles dentro de una misma gama. En el caso concreto del Ford Fiesta, solo ha existido variante ST, nunca la RS, y ha logrado ser uno de los m\u00e1s apreciados en toda Europa a lo largo de su larga historia.<\/p>\n

Hasta 220 CV del Alpine A290<\/h2>\n

No existen detalles mec\u00e1nicos de c\u00f3mo ser\u00e1 la versi\u00f3n deportiva, pero teniendo en cuenta los acuerdos con Renault, parece evidente por donde pueden ir los tiros. Al fabricarse en la misma plataforma que el Renault 5<\/strong><\/a> el\u00e9ctrico, la AmpR Small, su versi\u00f3n deportiva deber\u00eda contar con 150 CV como poco. Pero podr\u00edan ir un paso m\u00e1s all\u00e1, y decantarse por la tecnolog\u00eda del Alpine A290, que utiliza esa misma plataforma.<\/p>\n

De ser as\u00ed, hay dos alternativas que podr\u00edan llevarse a cabo, una que desarrolla 130 kW, unos 180 CV, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos, con una bater\u00eda de 52 kWh, consumo homologado de 15,9 kWh cada 100 kil\u00f3metros, y una autonom\u00eda de 378 km.<\/p>\n

O siendo m\u00e1s ambicioso, podr\u00eda equipar la variante de 160 kW, unos 220 CV, que pasa de 0 a 100 km\/h en solo 6,4 segundos, con la misma bater\u00eda, pero con m\u00e1s consumo al aumentar la potencia, 16,6 kWh cada 100 kil\u00f3metros, con una autonom\u00eda de 361 km. Hay que tener en cuenta que las cifras ofrecidas son del Alpine<\/strong><\/a>, el Fiesta, sufrir\u00edan modificaciones dependiendo de la aerodin\u00e1mica, el peso o el equipamiento.<\/p>\n

Todav\u00eda habr\u00e1 que esperar hasta 2028 para verlo<\/h2>\n

De momento, solo se sabe oficialmente que el Ford Fiesta estar\u00e1 de vuelta en 2028, sin concretar en qu\u00e9 momento del a\u00f1o estar\u00e1, si a principios de a\u00f1o, a mediados o a finales del curso. As\u00ed que, hasta entonces, habr\u00e1 que esperar para conocer las versiones definitivas, aunque, seguro, a lo largo del 2027 se ir\u00e1n filtrando informaciones que nos permitan conocer c\u00f3mo ser\u00e1 este modelo.<\/p>\n

El Ford Fiesta no es solo uno de los coches m\u00e1s importantes de la firma estadounidense, en historia de la automoci\u00f3n, uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia, que ha estado a\u00f1os y a\u00f1os pasando de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n. Hace unos a\u00f1os la marca se vio obligada a parar su producci\u00f3n, pero todo hac\u00eda presagiar que ser\u00eda algo temporal, y eso es lo que se acaba de confirmar. Y por primera vez, lo har\u00e1 siendo un coche completamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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