{"id":16465,"date":"2026-08-31T09:00:39","date_gmt":"2026-08-31T07:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16465"},"modified":"2026-08-31T08:34:20","modified_gmt":"2026-08-31T06:34:20","slug":"mg4-bateria-mg4-saic-motor-catl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg4-bateria-mg4-saic-motor-catl\/","title":{"rendered":"200.000 kil\u00f3metros, 6.000 al mes y solo un 10% de degradaci\u00f3n: el MG4 que trabaja como VTC en Madrid demuestra que las bater\u00edas el\u00e9ctricas aguantan m\u00e1s de lo que muchos piensan"},"content":{"rendered":"

La mejor manera de probar la fiabilidad de cualquier veh\u00edculo, es acumular kil\u00f3metros y kil\u00f3metros reales, nada de bancos de pruebas, ni simulaciones. Y en este sentido, nada mejor que los taxis o los VTC<\/strong><\/a>, los perfiles ideales para cumplir con este cometido, para probar la fiabilidad, la resistencia real, ya que acumulan elevadas cifras de kil\u00f3metros en muy poco tiempo.<\/p>\n

Por ejemplo, en la capital de Espa\u00f1a, un MG4<\/strong> el\u00e9ctrico usado como VTC<\/strong> en Madrid acaba de superar los 200.000 km en apenas tres a\u00f1os de vida, y su bater\u00eda, conserva a d\u00eda de hoy el 90% de su capacidad original, as\u00ed lo confirma el concesionario oficial tras realizar el an\u00e1lisis SOH<\/strong>, siendo este uno de los mejores resultados realizados hasta la fecha a un veh\u00edculo sometido a tanta exigencia.<\/p>\n

El MG4 y su an\u00e1lisis de degradaci\u00f3n<\/h2>\n

Hablamos de una unidad MG4 Standard<\/strong> <\/a>que fue matriculado en junio del 2023, que monta una bater\u00eda de 49 kWh. Acumula 6.000 km al mes prestando servicio como Cabify<\/strong>, en Madrid, una cifra que, evidentemente, est\u00e1 muy por encima de lo que acumula cualquier tipo de turismo en el mismo tiempo, casi cinco veces por encima.<\/p>\n

Como es normal, que un veh\u00edculo preste este tipo de servicio supone mucha exigencia para la mec\u00e1nica sea cual sea la marca, implica horas de servicio, numerosos desplazamientos por los entornos urbanos e interurbanos, y acumulan muchos m\u00e1s kil\u00f3metros de lo habitual si se compara con cualquier turismo de un particular. En el caso del MG del que hablamos, ha logrado superar las pruebas, sobre todo la relacionada con la bater\u00eda, uno de los mayores frenos de miles de personas a la hora de dar el salto a esta tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Han sido m\u00e1s de 200.000 km, en la bater\u00eda del MG4<\/strong>, conserva el 90% de su capacidad, es decir, que en estos tres a\u00f1os de incesable trabajo, solo se ha degradado un 10%, un resultado que no solo ha sorprendido a los m\u00e1s esc\u00e9pticos, tambi\u00e9n a muchos que s\u00ed confiaban en la capacidad de estas bater\u00edas pero que, aun as\u00ed, esperaban un desgaste mayor.<\/p>\n

El MG4 Standard, con bater\u00eda de 49 kWh, homologa una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros seg\u00fan el protocolo WLTP, as\u00ed que si solo ha degradado el 10% esta unidad, quiere decir que todav\u00eda deber\u00eda ser capaz de cubrir unos 315 kil\u00f3metros con una sola carga, una cifra muy respetable teniendo en cuenta el uso tan intensivo al que ha estado sometida durante estos tres a\u00f1os.<\/p>\n

Gesti\u00f3n t\u00e9rmica y tecnolog\u00eda de CATL<\/h2>\n

MG considera que este buen resultado se debe a la tecnolog\u00eda de las propias bater\u00edas, y detr\u00e1s de ella est\u00e1 SAIC Motor<\/strong> <\/a>y su gran experiencia, con la colaboraci\u00f3n de CATL<\/strong><\/a>, la empresa con m\u00e1s m\u00fasculo mundial y el mayor fabricante de bater\u00edas el\u00e9ctricas. Y detr\u00e1s de esta durabilidad, est\u00e1 principalmente la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, uno de los aspectos que ayuda a garantizar esa durabilidad y que mantenga las cifras tan elevadas pese al uso constante.<\/p>\n

El MG4 usa una tecnolog\u00eda conocida como Integrated Thermal Management System<\/strong>, que se encarga de mantener la bater\u00eda en unos valores de temperatura de funcionamiento id\u00f3nea para obtener el m\u00e1ximo rendimiento, sin importar las condiciones exteriores, algo que es especialmente relevante en un coche que opera en Madrid, donde las temperaturas son muy bajas en invierno y especialmente elevadas en los meses de verano, y ya sabemos que los extremos suelen penalizar bastante la vida \u00fatil de cualquier bater\u00eda si la gesti\u00f3n no se hace de la mejor manera.<\/p>\n

Menos de 50 euros al mes en electricidad<\/h2>\n

Con un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, se puede medir a la perfecci\u00f3n el impacto del combustible y el ahorro mensual. El consumo medio es de 12 y 13 kWh, se eleva a 14 o 15 kWh en los extremos comentados, antes, o mucho calor en verano o mucho fr\u00edo en invierno,<\/p>\n

Recorriendo al mes 6.000 km<\/strong>, el conductor ha calculado que solo se tiene que gastar 50 euros en electricidad, cifras que tambi\u00e9n logra por las tarifas especiales en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y al tener una estaci\u00f3n instalada en su propia casa. El ahorro respecto a la gasolina, es enorme, y sumando el tiempo y el uso que tiene, a la larga, lo que se paga m\u00e1s de inicio por un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, acaba siendo inferior a lo que se paga por un coche de gasolina o combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n

Pero ya no solo es la bater\u00eda, este MG4 en particular, a\u00fan puede presumir de que los discos y las pastillas de freno son los originales, y esto tambi\u00e9n es gracias a la frenada regenerativa con la que cuentan este tipo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, algo que no solo da m\u00e1s autonom\u00eda, tambi\u00e9n reduce por completo el uso de los frenos y de sus componentes.<\/p>\n

Aunque sin duda, lo m\u00e1s importante que sacamos de estos datos es que, aunque todav\u00eda queda mucho por mejorar con las bater\u00edas, las autonom\u00edas y los tiempos de carga, en lo que, respecto a la fiabilidad, parecen haber dado un paso muy importante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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