{"id":16432,"date":"2026-08-30T18:00:16","date_gmt":"2026-08-30T16:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16432"},"modified":"2026-08-28T12:53:34","modified_gmt":"2026-08-28T10:53:34","slug":"chevrolet-bolt-2027-29-990-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chevrolet-bolt-2027-29-990-dolares\/","title":{"rendered":"El nuevo Chevrolet Bolt 2027 llega con bater\u00eda de 65 kWh, puerto NACS, tecnolog\u00eda actualizada y un precio de 29.990 d\u00f3lares que lo convierte en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles"},"content":{"rendered":"<p>Ya conocemos las novedades del <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/estos-son-los-mejores-motores-del-ano-2017-international-engine-of-the-year-lanza-su-ranking-por-categorias\/\"><strong>Chevrolet Bolt 2027<\/strong><\/a>, un veh\u00edculo que ofrece ahora una imagen renovada, m\u00e1s moderna y m\u00e1s tecnol\u00f3gico, pero mantiene el formato compacto que le caracteriza desde su lanzamiento original. Gracias a su carrocer\u00eda en Summit White, y a las llantas de aluminio de 17 pulgadas, hacen que se refuerce el enfoque urbano y eficiente que siempre ha sido se\u00f1a de identidad del modelo. Se renueva tambi\u00e9n con una bater\u00eda de 65 kWh, puerto de carga NACS, y aumenta la autonom\u00eda a los 422 kil\u00f3metros. Tiene un precio de partida de unos 24.900 euros al cambio, una declaraci\u00f3n de intenciones en su vuelta al mercado tras estar cuatro a\u00f1os ausente.<\/p>\n<h2>La nueva bater\u00eda del Chevrolet Bolt<\/h2>\n<p>La gran novedad est\u00e1 escondida bajo el cap\u00f3, tiene que ver con la bater\u00eda y su qu\u00edmica, un verdadero salto respecto al \u00faltimo modelo. Consta de celdas prism\u00e1ticas de <strong>litio-ferrofosfato, LFP<\/strong>, con una configuraci\u00f3n celda a pack. Esto quiere decir que las celdas se colocan directamente en una placa de refrigeraci\u00f3n en la misma base del veh\u00edculo, lo que elimina m\u00f3dulos entre los elementos.<\/p>\n<p>Estas celdas almacenan menos energ\u00eda, entre un 20 y un 30% menos que las de n\u00edquel-manganeso-cobalto-aluminio que se han instalado en otros veh\u00edculos GM, pero la evoluci\u00f3n de la qu\u00edmica <strong>LFP<\/strong> permite que siga alcanzado los 65 kWh de capacidad total, adem\u00e1s de mejorar la autonom\u00eda respecto a generaciones anteriores.<\/p>\n<p>La autonom\u00eda alcanza los 422 km, no es mucho comparado con los 397 del modelo Bolt EUV de 2022 si solo se miran las cifras, pero teniendo en cuenta el tama\u00f1o del pack, que apenas ha cambiado. En autopista la cifra baja a los 373 km.<\/p>\n<p>El motor el\u00e9ctrico montado en el eje delantero, ofrece una potencia de 210 CV y 230 Nm de par, lo que permite una respuesta \u00e1gil desde el momento del arranque, ya que cuenta con el par instant\u00e1neo caracter\u00edstico de cualquier motor el\u00e9ctrico que est\u00e9 afinado correctamente.<\/p>\n<p>Chevrolet ha puesto especial atenci\u00f3n en la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final, que ahora est\u00e1 en 11,6:1, lo que mejora considerablemente la aceleraci\u00f3n del conjunto sin que se vea afectada la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n<h2>Carga en 25 minutos gracias al puerto NACS<\/h2>\n<p>El viejo <strong>Bolt<\/strong> ten\u00eda una carga de 53 kW de potencia m\u00e1xima, corta hoy en d\u00eda, pero tambi\u00e9n algo corta cuando se lanz\u00f3 al mercado. El nuevo modelo ofrece 150 kW de potencia de carga, casi el triple en comparaci\u00f3n, y permite pasar del 10 al 80% de la carga en solo 25 minutos, eso s\u00ed, siempre que se den las condiciones ideales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, incorpora de serie un puerto <strong>NACS<\/strong>, el est\u00e1ndar que utiliza Tesla, lo que quiere decir que se puede cargar a pleno rendimiento en los m\u00e1s de 250 mil puntos de carga que tienen repartidos por todo el pa\u00eds, sin necesidad de ning\u00fan adaptador de por medio. El cargador de corriente alterna admite hasta 11,5 kW, que le permite completar la carga en algo menos de siete horas con una estaci\u00f3n de 240 voltios.<\/p>\n<p>En cuanto a la bater\u00eda, tambi\u00e9n cuenta con capacidad bidireccional V2H con una potencia de hasta 9,6 kW. Es una soluci\u00f3n cada vez m\u00e1s demandada, aunque a\u00fan poco com\u00fan en segmentos que no sea premium, que sirve como respaldo a una vivienda en caso de que haya un corte de luz.<\/p>\n<h2>Dimensiones compactas y precio desde 24.900 euros<\/h2>\n<p>El Bolt sigue siendo un coche compacto, no ha cambiado. Mide 4,307 metros de largo, 1,770 metros de ancho y 1,622 metros de alto. Es unos 90 kilos m\u00e1s pesado que el anterior modelo, alcanzado los 1.713 kilos, debido al nuevo pack de bater\u00edas. Para compensar, se ha usado una cuna de suspensi\u00f3n para las ruedas delanteras totalmente nueva, adem\u00e1s de una electr\u00f3nica de potencia integrada y compacta respecto al modelo de 2022. Ofrece un maletero con 459 litros de capacidad de carga, siendo esta una cifra correcta para este tipo de modelo, ni muy alta ni muy baja, lo justo para cubrir las necesidades que pueda tener una familia peque\u00f1a y suficiente para un uso cotidiano.<\/p>\n<p>Hay disponibles dos acabados, el <strong>LT y RS,<\/strong> y ambas son mec\u00e1nicamente iguales. La diferencia est\u00e1 en que la variante RS ofrece un paquete est\u00e9tico superior, con elementos adicionales para ofrecer mayor confort en el habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>En cuanto al precio, el <strong>LT<\/strong> tiene un precio de salida de 28.995 d\u00f3lares con gastos de destino incluidos, unos <strong>24.900 euros al cambio<\/strong>. Ha tenido acogida aceptable desde su lanzamiento a principios de a\u00f1o. El veh\u00edculo, que se fabrica en la planta de Fairfax Assembly, en Kansas, ha ido de menos a m\u00e1s, logrando vender 791 unidades en el primer trimestre del a\u00f1o, y alcanzado las 3.433 en el segundo. Ahora mismo ya acumula m\u00e1s de 7.000 unidades vendidas.<\/p>\n<p>Comparando con los mejores a\u00f1os del Bolt en ventas, cuando se lanz\u00f3 el modelo original, son cifras modestas, pero responden a la realidad del mercado actual en Estados Unidos. El mejor dato hist\u00f3rico supera las <strong>60.000 unidades en un a\u00f1o<\/strong>, no se alcanzan esas cifras, ni por ritmo, y porque la producci\u00f3n est\u00e1 limitada a 18 meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya conocemos las novedades del Chevrolet Bolt 2027, un veh\u00edculo que ofrece ahora una imagen renovada, m\u00e1s moderna y m\u00e1s &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"El nuevo Chevrolet Bolt 2027 llega con bater\u00eda de 65 kWh, puerto NACS, tecnolog\u00eda actualizada y un precio de 29.990 d\u00f3lares que lo convierte en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chevrolet-bolt-2027-29-990-dolares\/#more-16432\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre El nuevo Chevrolet Bolt 2027 llega con bater\u00eda de 65 kWh, puerto NACS, tecnolog\u00eda actualizada y un precio de 29.990 d\u00f3lares que lo convierte en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16433,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-16432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16432"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16435,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16432\/revisions\/16435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}