{"id":16412,"date":"2026-08-28T11:00:10","date_gmt":"2026-08-28T09:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16412"},"modified":"2026-08-28T09:05:29","modified_gmt":"2026-08-28T07:05:29","slug":"liux-big-cuadriciclo-l7e-16-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/liux-big-cuadriciclo-l7e-16-anos\/","title":{"rendered":"El Liux Big se podr\u00e1 conducir en Europa a partir de los 16 a\u00f1os: el el\u00e9ctrico espa\u00f1ol, clasificado como cuadriciclo L7e, costar\u00e1 menos de 18.000 euros y se fabricar\u00e1 en Alicante y Guadalajara"},"content":{"rendered":"

El Liux Big<\/strong> <\/a>est\u00e1 cada d\u00eda m\u00e1s cerca de convertirse en una realidad, ya est\u00e1 encarando la fase previa al inicio de su producci\u00f3n en serie y, adem\u00e1s, ha confirmado una particularidad que tiene que ver con c\u00f3mo ha sido clasificado por la normativa europea de veh\u00edculos: se podr\u00e1 conducir a partir de los 16 a\u00f1os<\/strong>. Esto es porque ha sido catalogado como cuadriciclo ligero dentro de la categor\u00eda L7e<\/strong>. Tendr\u00e1 un precio por debajo de los 18.000 euros<\/strong> y se va a fabricar en Alicante y en Guadalajara. Tras varios a\u00f1os de desarrollo y validaci\u00f3n, el proyecto est\u00e1 empezando a ver la luz al final del t\u00fanel.<\/p>\n

El Liux Big y su clasificaci\u00f3n como cuadriciclo L7e<\/h2>\n

Esta consideraci\u00f3n del modelo el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, al tener una regulaci\u00f3n diferente a la de un turismo convencional, permite que quienes cumplan 16 a\u00f1os se puedan poner al volante a esa edad. La clasificaci\u00f3n L7e es lo que tiene, en donde las caracter\u00edsticas, el peso y la potencia est\u00e1n condicionados porque est\u00e1n sometidos a una regulaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

Ya parece todo listo para que comience la producci\u00f3n en masa, es decir, uno de los \u00faltimos pasos antes de que, por fin, el coche se vaya a comercializar. Han sido varios a\u00f1os de desarrollo t\u00e9cnico, materiales, validaci\u00f3n de componentes, etc. La fabricaci\u00f3n arrancar\u00e1 en este segundo semestre del a\u00f1o e ir\u00e1 aumentando progresivamente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con el objetivo de alcanzar las 15.000 unidades<\/strong> por a\u00f1o en 2028<\/strong>. La previsi\u00f3n habla de una facturaci\u00f3n en torno a 170 millones<\/strong> de euros para esa fecha, el objetivo para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son 80 millones. Las previsiones y las diferencias de un a\u00f1o a otro son muy optimistas.<\/p>\n

Fabricaci\u00f3n repartida entre Alicante y Guadalajara<\/h2>\n

El proyecto del veh\u00edculo se ha realizado en dos ciudades espa\u00f1olas, Alicante y Guadalajara. En la ciudad valenciana se ha apoyado en la estructura que Liux ha ido desplegando. Ah\u00ed se est\u00e1 manteniendo la actividad respecto al desarrollo t\u00e9cnico, validaci\u00f3n de los componentes y el I+D. En Novelda est\u00e1 la planta que ha sido destinada para el desarrollo y la fabricaci\u00f3n de chasis y carrocer\u00eda de biocomposites. El ensamblaje final ser\u00e1 en Azuqueca de Henares, en Guadalajara.<\/p>\n

La f\u00e1brica situada en Novelda<\/strong> es un elemento fundamental del proceso de preparaci\u00f3n del Big. La planta se destina a la producci\u00f3n de los componentes fabricados con biocomposites, como las distintas piezas que forman el chasis y la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. Estos materiales combinan la fibra de lino y otras fibras naturales y son una parte importante del trabajo que Liux ha realizado para disminuir el peso total de la estructura del autom\u00f3vil.<\/p>\n

La firma defiende que la aplicaci\u00f3n de fibra de lino facilita la obtenci\u00f3n de un chasis y una carrocer\u00eda hasta un 50% m\u00e1s ligeros que los que se utilizan convencionalmente, adem\u00e1s de una disminuci\u00f3n de la huella de CO2 de al menos un 60% en comparaci\u00f3n con los materiales tradicionales de la industria. Tambi\u00e9n indica que el sistema permite recuperar hasta el 98% de la resina y el 100% del tejido utilizado durante la producci\u00f3n, una cifra relevante en lo que se refiere a arquitectura industrial sostenible. El trabajo con estos materiales se ha ido desarrollando tambi\u00e9n desde Elche, donde la firma ha introducido parte de la actividad relacionada con los materiales y los componentes estructurales, como el monocasco y la carrocer\u00eda, que m\u00e1s tarde se incorporan al proceso de ensamblaje final en Guadalajara.<\/p>\n

Un precio por debajo de los 18.000 euros y 7.500 reservas<\/h2>\n

El precio previsto del Big, adem\u00e1s, ser\u00e1 de menos de 18.000 euros, IVA incluido y sin contar las ayudas p\u00fablicas adicionales que puedan sumarse en ese momento. De este modo, encaja dentro de la movilidad el\u00e9ctrica urbana y propondr\u00e1 un marco regulatorio en el que se vender\u00e1 y se conducir\u00e1 el modelo una vez llegue a los primeros clientes finales.<\/p>\n

La empresa ha estimado una inversi\u00f3n de 30 millones de euros durante alrededor de cinco a\u00f1os para desplegar todo el plan industrial, que va desde el desarrollo hasta la comercializaci\u00f3n. El objetivo es pasar del desarrollo y la preparaci\u00f3n de estos componentes a una fabricaci\u00f3n capaz de alcanzar las 15.000 unidades<\/strong> anuales en 2028<\/strong>, un salto importante para una compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola de automoci\u00f3n, un campo en el que apenas hay precedentes recientes.<\/p>\n

Liux ya ha registrado m\u00e1s de 7.500 personas,<\/strong> incluso antes de dar a conocer el lanzamiento del propio veh\u00edculo, una cifra que se corresponde con esta fase previa a la fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, mientras la empresa culmina el proceso de desarrollo y prepara el ensamblaje en serie en sus instalaciones. Si finalmente se cumplen los plazos, el Big podr\u00eda convertirse en uno de los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos desarrollados y fabricados \u00edntegramente en Espa\u00f1a, desde el dise\u00f1o de los materiales hasta el ensamblaje final del producto acabado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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