{"id":16375,"date":"2026-08-30T16:00:00","date_gmt":"2026-08-30T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16375"},"modified":"2026-08-27T12:18:18","modified_gmt":"2026-08-27T10:18:18","slug":"hyundai-staria-electric-9-ocupantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hyundai-staria-electric-9-ocupantes\/","title":{"rendered":"9 plazas, 430 km de autonom\u00eda y carga ultrarr\u00e1pida de 800V: el Hyundai Staria Electric es el monovolumen el\u00e9ctrico que Europa necesitaba, pero todav\u00eda no tiene precio en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El mercado europeo de los grandes veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros ha resultado bastante escaso o limitado durante a\u00f1os. El Volkswagen ID. Buzz<\/strong><\/a> ha sido una de las escasas referencias que ha llegado al mercado, junto a alguna otra propuesta de origen chino. Ahora es el turno de Hyundai<\/strong> para reivindicarse en esta categor\u00eda con el Staria Electric<\/strong>, un monovolumen con capacidad de hasta nueve plazas, 430 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y carga ultrarr\u00e1pida gracias a su arquitectura de 800 voltios.<\/p>\n

El Hyundai Staria Electric y sus dimensiones descomunales<\/h2>\n

El Staria Electric<\/strong> <\/a>mide 5,253 metros de largo, 1,997 metros de ancho y 1,990 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,273 metros. Son dimensiones lo suficientemente extensas para un monovolumen, aunque dichas dimensiones tienen un objetivo principal: dejar que quepan hasta nueve ocupantes. La plataforma el\u00e9ctrica cuenta con un suelo plano que permite seguir aprovechando cada metro del habit\u00e1culo.<\/p>\n

Las l\u00edneas caracter\u00edsticas del Staria se respetan en este modelo, aunque han sido adaptadas a esta versi\u00f3n el\u00e9ctrica. La firma luminosa frontal es horizontal y limpia, y la carrocer\u00eda tiene una silueta alta y muy vertical que permite que el interior sea muy amplio. Hyundai<\/strong> <\/a>ha desarrollado el modelo con una filosof\u00eda de dise\u00f1o que empieza desde el habit\u00e1culo y lo traslada al exterior, no al rev\u00e9s, como suele ser m\u00e1s habitual.<\/p>\n

Pero lo que m\u00e1s sentido tiene de este nuevo Staria Electric es el interior<\/strong>. Como decimos, el espacio se ha optimizado para ofrecer hasta nueve plazas, aunque hay configuraciones para siete ocupantes, as\u00ed que eso ya depender\u00e1 de las preferencias de cada comprador. Todo depende del acabado, el Luxury es el de menos ocupantes, pero gana en todo lo dem\u00e1s, por ejemplo, ofrece asientos individuales tipo butaca, mientras que el de nueve plazas distribuye tres asientos por fila. Aun as\u00ed, el espacio sigue siendo grande en ambas configuraciones. En la de 9 plazas, hay una capacidad de 1.303 litros en el maletero, evidenciando que este veh\u00edculo est\u00e1 pensado para familias supernumerosas principalmente.<\/p>\n

Un motor de 218 CV y bater\u00eda de 800 voltios<\/h2>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, solo hay un motor situado en el eje delantero y no hay prevista, por el momento, ninguna variante de tracci\u00f3n total. Son 160 kW de potencia, lo equivalente a 218 CV, adem\u00e1s de contar con 350 Nm de par. Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 184 km\/h. Solo necesita 9,5 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h, una cifra sorprendente dado el tama\u00f1o y peso del veh\u00edculo, adem\u00e1s de ser un coche orientado al espacio y al confort.<\/p>\n

La capacidad de la bater\u00eda es de 84 kWh y est\u00e1 ubicada bajo el suelo del habit\u00e1culo, algo com\u00fan en otros modelos el\u00e9ctricos de la marca. De este modo, la altura del veh\u00edculo, de 2 metros, no impide mantener un centro de gravedad relativamente bajo.<\/p>\n

Y otra de las grandes novedades es que el sistema el\u00e9ctrico es de 800 voltios, lo que le permite soportar cargas elevadas y reducir as\u00ed los tiempos de carga, algo primordial para viajes largos, y m\u00e1s si se viaja con mucha gente, especialmente ni\u00f1os. En condiciones favorables, puede pasar del 10 al 80% de la carga en solo 20 minutos, con un cargador de 350 kW. En corriente alterna solo soporta 11 kW, una diferencia enorme.<\/p>\n

La autonom\u00eda homologada es de 430 kil\u00f3metros, aunque puede variar dependiendo de la configuraci\u00f3n final de cada uno. En un primer momento, la marca habl\u00f3 de 400 km de autonom\u00eda, en otros mercados dan otras cifras, as\u00ed que habr\u00e1 que esperar a que se confirmen todas las homologaciones para conocer la cifra definitiva.<\/p>\n

Sin precio en Espa\u00f1a, pero ya confirmado en Noruega<\/h2>\n

Todav\u00eda no se sabe cu\u00e1nto costar\u00e1 el coche en Espa\u00f1a, pero s\u00ed se sabe lo que va a costar en Noruega. Se sabe porque hay tambi\u00e9n una versi\u00f3n comercial, con espacio para tres europal\u00e9s, con la carrocer\u00eda configurable con puertas traseras de apertura lateral o con un port\u00f3n trasero. Soporta una carga de 1.040 kilogramos y la capacidad de remolque se sit\u00faa hasta los 2.000 kilogramos.<\/p>\n

El precio en Noruega parte de los 62.422 euros al cambio para el Staria Electric<\/strong>. La versi\u00f3n Luxury<\/strong> de siete plazas se eleva a los 77.112 euros<\/strong>. Las versiones comerciales est\u00e1n entre los 50.487 y los 52.323 euros<\/strong>, sin contar los impuestos.<\/p>\n

Las primeras unidades van a llegar a Noruega en este mes de septiembre y, aunque en el resto de Europa a\u00fan no hay fecha definitiva, Hyundai ya ofrece informaci\u00f3n t\u00e9cnica y de producto. Nada se sabe de la estrategia comercial en nuestro pa\u00eds, de los precios, de los acabados\u2026 tocar\u00e1 esperar a que lo desvelen. Lo bueno del Staria Electric<\/strong> es que sus argumentos apenas tienen competidor, ofrecer el m\u00e1ximo espacio para que quepan m\u00e1s ocupantes que en cualquier sitio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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