{"id":16367,"date":"2026-08-27T19:00:28","date_gmt":"2026-08-27T17:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16367"},"modified":"2026-08-27T11:05:10","modified_gmt":"2026-08-27T09:05:10","slug":"volvo-xc70-autonomia-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volvo-xc70-autonomia-electrica\/","title":{"rendered":"Volvo admite que sus h\u00edbridos enchufables apenas se cargaban y responde con una bater\u00eda de 39,6 kWh: el XC70 llega con 212 km CLTC para que enchufar sea la opci\u00f3n obvia y la gasolina el plan B"},"content":{"rendered":"

Volvo<\/strong> <\/a>lleva a\u00f1os encabezando la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>, siendo uno de los fabricantes m\u00e1s activos desde el primer momento, incluso cuando peor andaban las cosas para la m\u00edtica marca. Pero no todo es como se pinta, la marca ha terminado por reconocer que sus primeros h\u00edbridos apenas se cargaban dada la poca autonom\u00eda el\u00e9ctrica que ofrec\u00edan, a muchos propietarios no les merec\u00eda la pena enchufar el cargador y tiraban con la gasolina.<\/p>\n

Pero ahora todo ha cambiado, la respuesta es el nuevo Volvo XC70<\/strong><\/a>, el primero de una nueva generaci\u00f3n de PHEV de largo alcance, que permite un comportamiento el\u00e9ctrico real para el d\u00eda a d\u00eda, gracias a una bater\u00eda de 39,6 kWh y 212 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en ciclo chino CLTC. Eso s\u00ed, ya sabemos que el ciclo CLTC es m\u00e1s optimista que el WLTP que usamos en Europa y que la autonom\u00eda real estar\u00e1 algo por debajo, pero son cifras que, ahora s\u00ed, hacen que no haya que gastarse ni un euro en gasolina movi\u00e9ndose por ciudad.<\/p>\n

La realidad del coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

La responsable de la marca en Reino Unido, Nicole Melillo<\/strong> Shaw<\/strong>, ha reconocido en unas declaraciones algo que era un secreto a voces en el sector y en la industria, pero dif\u00edcil de reconocer por los propios fabricantes, que la movilidad el\u00e9ctrica crece mucho m\u00e1s despacio de lo que se preve\u00eda, especialmente en Estados Unidos, donde las restricciones y las normativas ambientales no son tan severas como en Europa. Pero Volvo sigue confiando en que seguir\u00e1 siendo la movilidad de los pr\u00f3ximos a\u00f1os, por eso, la apuesta por la hibridaci\u00f3n es total.<\/p>\n

Es una confesi\u00f3n inc\u00f3moda pero cierta, los h\u00edbridos enchufables con tan poca autonom\u00eda, de 40 o 50 km, no sol\u00edan enchufarse. Muchos de los compradores aprovecharon estos modelos para tener ventajas fiscales y, en el caso de Espa\u00f1a, para contar con un etiquetado favorable de la DGT para tener m\u00e1s libertad para circular por las zonas con restricciones o para beneficiarse del aparcamiento gratuito que ofrec\u00edan estas opciones, pero segu\u00edan usando el veh\u00edculo solo con gasolina.<\/p>\n

Pero los aspectos negativos de tener un coche el\u00e9ctrico no desaparec\u00edan por no usarse, como el peso, la complejidad o las facturas a la hora de acudir al taller. Su venta se ha visto impulsada no solo por la normativa, tambi\u00e9n por las ayudas fiscales, de hecho, en los periodos donde no ha habido ayudas, las ventas se han estancado.<\/p>\n

As\u00ed que la nueva estrategia de Volvo s\u00ed se centra en ofrecer autonom\u00eda el\u00e9ctrica de largo alcance, que enchufar el cargador merezca la pena, que suponga un verdadero ahorro a largo plazo, y eso pasa por asegurar una autonom\u00eda que sea capaz de cubrir el d\u00eda a d\u00eda sin que haya que gastar ni una gota de combustible, incluso que pueda durar dos o tres d\u00edas sin necesidad de cargarse.<\/p>\n

Autonom\u00eda y bater\u00eda del Volvo XC70<\/h2>\n

El nuevo Volvo XC70<\/strong> se ha construido sobre la plataforma SMA, dise\u00f1ada para PHEV de elevada autonom\u00eda. Se ha fabricado en Taizhou, China, y monta una bater\u00eda de 39,6 kWh que permite homologar una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 212 km en ciclo CLTC, como hemos dicho antes, algo m\u00e1s optimista que el WLTP. Podr\u00eda quedarse en unos 150 o 160 km reales, siguen siendo cifras que permiten plantearse cargar el coche siempre que haga falta.<\/p>\n

Con un dep\u00f3sito de gasolina lleno y con la carga de la bater\u00eda al m\u00e1ximo, el veh\u00edculo puede recorrer hasta 1.200 km, tambi\u00e9n bajo ciclo CLTC, alrededor de 1.000 km<\/strong> de autonom\u00eda real. Esto permite que puedas olvidarte de cu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que fuiste a una estaci\u00f3n de servicio a repostar. Y en cuanto a la carga el\u00e9ctrica, tampoco hay excusas ya de que tarda mucho, en solo 23 minutos pasa del 15 al 80% de la carga.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con el EX60?<\/h2>\n

Viendo c\u00f3mo est\u00e1 el mercado, Volvo no es el \u00fanico que ha decidido apostar por la movilidad h\u00edbrida, que parec\u00eda de paso, de transici\u00f3n, pero que parece que se quedar\u00e1 m\u00e1s tiempo entre nosotros. Pero la verdadera apuesta de la marca con la nueva movilidad era el EX60<\/strong><\/a>, el el\u00e9ctrico, y nada cambia al respecto, sigue siendo el buque insignia tecnol\u00f3gico. Son 810 km de autonom\u00eda, seg\u00fan homologaci\u00f3n, aqu\u00ed s\u00ed, WLTP, para su modelo de m\u00e1s alcance. Ofrece carga r\u00e1pida de hasta 400 kW que le permite aumentar la autonom\u00eda en 300 km en solo 10 minutos. Es una muy buena alternativa para los pocos que s\u00ed est\u00e1n optando por la movilidad 100% el\u00e9ctrica, y la marca conf\u00eda en que, poco a poco, su modelo vaya ganando posicionamiento.<\/p>\n

Pero para los que no, para los que quieran hacer una transici\u00f3n lenta al 100% el\u00e9ctrico, el XC70<\/strong> se posiciona como una de las opciones m\u00e1s completas del mercado, con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica muy por encima de la mayor\u00eda de los h\u00edbridos que se comercializan en este momento y con una autonom\u00eda total y real que alcanza alrededor de los 1.000 km. Y todo ello, con el sello Volvo, una de las marcas m\u00e1s importantes en la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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