{"id":16358,"date":"2026-08-27T17:00:07","date_gmt":"2026-08-27T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16358"},"modified":"2026-08-27T10:19:34","modified_gmt":"2026-08-27T08:19:34","slug":"lynk-co-06-hibrido-segmento-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lynk-co-06-hibrido-segmento-b\/","title":{"rendered":"4,35 metros, 299 caballos, 126 km en el\u00e9ctrico y un precio estimado de 32.000 euros: el Lynk & Co 06 llega para plantar cara al Hyundai Kona, al BYD Atto 2 y al Dacia Duster con un motor h\u00edbrido enchufable que no pide perd\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Lynk & Co<\/strong><\/a> va cogiendo peso en Espa\u00f1a, pero lo cierto es que, junto a MG<\/strong><\/a>, es de las marcas chinas que m\u00e1s tiempo lleva comercializando coches en nuestro pa\u00eds. Quiz\u00e1 ahora, con el auge de las marcas chinas, haya ganado cierta popularidad, pero lleva mucho tiempo entre nosotros. Aunque es cierto que es ahora, aprovechando el momento, cuando ha comenzado realmente la expansi\u00f3n, en la que se prioriza contar con una amplia red comercial como argumento de garant\u00eda hacia el cliente, antes de ampliar su gama a lo loco. Eso s\u00ed, est\u00e1 a punto de dar un importante paso con el Lynk & Co 06.<\/strong><\/p>\n

Estamos hablando de un B-SUV de 4,35 metros de largo y con un motor de 299 CV, que cuenta con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 126 km y tiene como objetivo convertirse en un competidor directo de modelos como el Hyundai Kona, el BYD Atto 2 y el Dacia Duster.<\/p>\n

El nuevo Lynk & Co 06<\/h2>\n

Por el momento, Lynk & Co<\/strong> cuenta con el 08<\/strong>, un PHEV del segmento D con una autonom\u00eda de 200 km, como buque insignia en Espa\u00f1a, siendo, adem\u00e1s, el m\u00e1s vendido de todo su cat\u00e1logo en nuestro pa\u00eds. Tambi\u00e9n cuenta con el 01, del segmento C, as\u00ed que el nuevo 06 ser\u00eda algo m\u00e1s peque\u00f1o y se convertir\u00eda en un rival directo de los veh\u00edculos mencionados anteriormente, como el Hyundai Kona<\/strong><\/a>, BYD Atto 2,<\/strong><\/a> Dacia Duster, Toyota Yaris Cross, MG ZS<\/strong> y otros tantos que pelean en este segmento tan competido y con tantas opciones de mercado.<\/p>\n

Mide 4,35 metros de largo y hay una distancia de 2,64 metros entre ejes, por tanto, aun estando en el segmento B, estas dimensiones le ponen rozando el segmento C. Tiene ciertas similitudes con el Lynk & Co 08<\/strong><\/a>, cuenta con luces diurnas en forma de \u00abC\u00bb invertida sobre el cap\u00f3, faros integrados visualmente en la parrilla y se completa con una tira luminosa transversal en la parte trasera.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/h2>\n

El sistema h\u00edbrido es una de las grandes bazas de este nuevo modelo. Para empezar, es el m\u00e1s potente que jam\u00e1s ha montado para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o, tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s contundentes de todo el segmento en general. Es un motor de gasolina 1.5 turbo combinado con un motor el\u00e9ctrico, con 299 CV y 578 Nm de par motor. La transmisi\u00f3n funciona con una caja autom\u00e1tica DHT Evo de tres relaciones que env\u00eda toda la fuerza al eje delantero.<\/p>\n

Monta una bater\u00eda de 19 kWh, con una autonom\u00eda homologada en China de 126 km. Eso deber\u00eda traducirse en unos 100 km seg\u00fan el ciclo europeo. En cualquier caso, es lo suficientemente amplia para poder cubrir los trayectos diarios sin tener que echar mano del motor de combusti\u00f3n, el motivo principal por el que miles de conductores se deciden por este tipo de h\u00edbridos.<\/p>\n

El dise\u00f1o e interior son totalmente reconocibles para quienes conocen la marca, una se\u00f1a de identidad que se refleja en los \u00faltimos modelos, con dos pantallas en el salpicadero, cuadro de mandos con pantalla y la consola inclinada ligeramente hacia el conductor, tambi\u00e9n algo com\u00fan en la marca.<\/p>\n

La calidad de ajustes y acabados que caracteriza al 01 y al 08 va a estar muy presente en este coche, lo que lo pondr\u00e1 muy por encima de lo que se puede esperar de un modelo por este precio.<\/p>\n

Un precio estimado en torno a los 32.000 euros<\/h2>\n

De momento, el modelo a\u00fan no se ha puesto a la venta en Espa\u00f1a, pero ya se comercializa en Sudam\u00e9rica, y esto evidencia que los planes de la compa\u00f1\u00eda son globales para este veh\u00edculo. Y su precio en Argentina es de 32.800 d\u00f3lares, una referencia que hace pensar que el precio en Espa\u00f1a podr\u00eda rondar los 30.000 euros. Todo eso sin contar con posibles promociones ni con el Plan Auto+. Dada la competencia directa que va a tener y que, aunque vaya siendo m\u00e1s conocida, a\u00fan tiene mucho camino por hacer, no parecer\u00eda acertado que el precio se elevara mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Su llegada a Espa\u00f1a no ha sido confirmada, tampoco se ha confirmado que vaya a llegar a ning\u00fan pa\u00eds europeo. Pero teniendo en cuenta que este tipo de SUV se mueve en uno de los segmentos con m\u00e1s demanda en nuestro pa\u00eds y en nuestro continente, ser\u00eda extra\u00f1o no apostar por \u00e9l para intentar crecer y seguir popularizando la marca. Lo que nos hace dudar es que la marca s\u00ed ha anunciado el Lynk & Co 07 GT<\/strong> <\/a>para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y est\u00e1n tardando m\u00e1s de lo esperado en hacer lo mismo con el 06<\/strong>, aunque todo apunta a que as\u00ed acabar\u00e1 sucediendo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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