Que Toto Wolff haya sido visto en varias ocasiones en el motorhome de Aston Martin no es casualidad. Reza el refranero espa\u00f1ol que va tanto el c\u00e1ntaro a la fuente que al final se puede acabar rompiendo\u2026 para Honda en este caso. La realidad es que el motorista japon\u00e9s no corre peligro como suministrador de unidades de potencia para el equipo de Silverstone, pero deber\u00eda tener las orejas tiesas de cara al futuro.<\/p>\n
El CEO de Mercedes, equipo que lidera el campeonato y que cuenta con la unidad de potencia m\u00e1s eficiente por mucho que diga la Federaci\u00f3n Internacional, visit\u00f3 al equipo de Silverstone en el paddock de Barcelona, el pasado mes de junio. Hasta ah\u00ed, no hay demasiada historia. Lawrence Stroll, mandam\u00e1s del equipo de Silverstone, hizo lo propio en Australia yendo a la casa de Mercedes en el paddock. Seguramente, no iba a por caf\u00e9.<\/p>\n
El canadiense lo hizo, con cara de pocos amigos, a la vista de todo el mundo en un d\u00eda se\u00f1alado en el que Adrian Newey carg\u00f3 duramente contra Honda viendo las prestaciones del motor. Hasta dijo que no hubieran firmado con ellos de saber lo retrasados que iban. El objetivo aquel finde era pasar el 107% y terminar la carrera. Aquella visita de Stroll no fue fruto del azar. Luego Newey, por cierto, se pas\u00f3 meses sin hablar p\u00fablicamente.<\/p>\n
La historia se volvi\u00f3 a repetir en Pa\u00edses Bajos y ya empieza a no parecer una casualidad: Wolff volvi\u00f3 a visitar el motorhome de Aston Martin, el domingo por la ma\u00f1ana, concretamente, unas horas antes de la carrera, tal y como pudo apreciar este medio en exclusiva. Su patinete con sus iniciales aparcado junto al motorhome de Aston y al lado del de Haas, que colinda con el de Aston en el paddock, delatan al austriaco.<\/p>\n
La visita tiene lugar, por poner en contexto, cuando hay muchos m\u00e1s datos del motor Honda tras varios meses de competici\u00f3n. Su estreno ha decepcionado en Zandvoort mientras la firma japonesa pide calma y paciencia y define la evoluci\u00f3n introducida como \u201cun peque\u00f1o paso y no una revoluci\u00f3n\u201d. Ha dejado de ser una unidad de potencia de otra categor\u00eda pero sigue sin estar a la altura del chasis del nuevo Aston Martin, que ronda la mediatabla y demostr\u00f3 sus bondades en Pa\u00edses Bajos. \u00bfSe le est\u00e1 acabando la paciencia entonces al equipo de Alonso?<\/p>\n
En la vida nada es eterno, ni el matrimonio Aston-Honda. Alonso, su jefe Mike Krack y Lance Stroll van lanzando \u00faltimamente palabras llenas de presi\u00f3n hacia el motorista nip\u00f3n, que es consciente de la larga lista de debes que tiene todav\u00eda. Las visitas de Wolff significan que la escuder\u00eda brit\u00e1nica est\u00e1, como m\u00ednimo, tanteando otras unidades de potencia para el futuro\u2026 si Honda no cumple. Ese plan inicial de dejar de ser motorista cliente firmado hace tres a\u00f1os podr\u00eda tomar otro rumbo. Eso s\u00ed, no ha habido ning\u00fan ultim\u00e1tum desde Aston ni mucho menos, pero s\u00ed cada vez m\u00e1s presi\u00f3n hacia Sakura.<\/p>\n
No solo Mercedes ha estado en conversaciones con Aston Martin para suministrarles un nuevo motor, pero ser\u00eda la soluci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica. Tambi\u00e9n ha habido charlas con Red Bull, que ha debutado este a\u00f1o con un potente y eficiente motor Ford, dise\u00f1ados por ingenieros de Mercedes. La FIA considera, de hecho, que se trata del mejor motor de la parrilla. Hablar de un cambio el a\u00f1o que viene, en 2027, es prematuro: de haber cambio de motorista ser\u00eda dentro de dos a\u00f1os, en 2028, entiende este medio.<\/p>\n
Pero puede haberlo, y eso s\u00ed es una novedad por mucha imagen de matrimonio inmaculado e impoluto que escenifiquen Aston Martin y Honda cada vez que se colocan delante de la prensa. Lawrence Stroll no es tan radical y quiere dejar a Honda trabajar, que ha progresado lo suyo desde los test de Bar\u00e9in. Hablar con otros motoristas de la parrilla, no solo Mercedes, es una forma inteligente de meter presi\u00f3n a Orihara, Watanabe y compa\u00f1\u00eda. Es una especie de \u2018estoy comprometido contigo pero si esto no funciona\u2026\u201d. El mensaje est\u00e1 mandado y un hombre de negocios tiene la paciencia justa.<\/p>\n
Todos a una en el equipo aprietan a Honda para que arregle lo antes posible un motor que siempre es complejo, con infinitas calibraciones y par\u00e1metros que ajustar. No se puede lograr en el fin de semana en que debutas, y menos si hay formato sprint sin apenas tiempo a rodar y probarte. No obstante, la presi\u00f3n aumentar\u00e1 en Monza, donde el AMR26 deber\u00eda sufrir de lo lindo. Conforme avanzan las carreras y el chasis vuela, m\u00e1s se ponen las miradas en la unidad de potencia. Honda se lo est\u00e1 dejando todo para mejorar lo antes posible pero el tiempo corre, y Aston a lo mejor no se lo da.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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