{"id":16320,"date":"2026-08-26T17:00:07","date_gmt":"2026-08-26T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16320"},"modified":"2026-08-26T10:37:36","modified_gmt":"2026-08-26T08:37:36","slug":"luxeed-rx-huawei-xiaomi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/luxeed-rx-huawei-xiaomi\/","title":{"rendered":"852 km, 586 CV y el mismo precio que un Xiaomi: el Luxeed RX es el SUV que Huawei y Chery han lanzado para robarle clientes a Xiaomi"},"content":{"rendered":"

El mercado chino ha cambiado por completo la forma de mirar los coches antes de comprarlos, y el principal motivo es que hay tantas opciones y van evolucionando tan r\u00e1pido que las ventajas que puede tener un modelo en un momento determinado no duran demasiado tiempo. Las autonom\u00edas son cada vez m\u00e1s amplias, se cargan m\u00e1s r\u00e1pido las bater\u00edas, hay m\u00e1s potencia, m\u00e1s equipamiento.<\/p>\n

Y lo m\u00e1s complicado para los fabricantes, para no perder competitividad, es mantener los precios. Y todo esto encaja a la perfecci\u00f3n con lo que han hecho Huawei y Chery<\/strong> <\/a>con el Luxeed RX<\/strong> en uno de los segmentos con m\u00e1s competencia.<\/p>\n

El Luxeed RX<\/strong> a\u00fan no est\u00e1 a la venta ni presente en los concesionarios, pero s\u00ed se ha abierto el periodo para pedidos anticipados. Es un SUV<\/strong> <\/a>completamente el\u00e9ctrico de cinco plazas, con 586 CV de potencia, 852 km de autonom\u00eda y un precio de partida por debajo del Xiaomi YU7.<\/p>\n

La comparaci\u00f3n viene porque el Luxeed se mueve en un terreno similar, con unas dimensiones, un posicionamiento y un rango de precio parecido al SUV de Xiaomi.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda del Luxeed RX<\/h2>\n

El Luxeed RX<\/strong> es un SUV<\/strong> grande, pero presenta un dise\u00f1o que busca no dar esa sensaci\u00f3n tradicional de veh\u00edculo pesado, algo que no resulta f\u00e1cil por sus 5,02 metros de largo, 2,007 de ancho y 1,58 de alto, aunque se ha logrado estilizarlo bastante para evitar esa sensaci\u00f3n.<\/p>\n

En ese sentido, en el del cambio est\u00e9tico, podemos decir que el cambio es importante, y esto es gracias al dise\u00f1o de Werner Gruber<\/strong>, una marca que hab\u00eda colaborado en el pasado con Pininfarina<\/strong>, Ferrari<\/strong> <\/a>y Saleen<\/strong>. La carrocer\u00eda ofrece diez elementos para mejorar la aerodin\u00e1mica y hay la opci\u00f3n de poner llantas de 20, 21 o 22 pulgadas.<\/p>\n

La gama de entrada llega con tracci\u00f3n trasera movida por un solo motor de 277 kW, equivalentes a 371 CV. Un escal\u00f3n por encima tenemos la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total con dos motores y una potencia combinada de 437 kW, unos 586 CV.<\/p>\n

Cada versi\u00f3n tiene su propia bater\u00eda, pudiendo escoger entre capacidades de 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh. Con ellas, la homologaci\u00f3n se sit\u00faa en 700 km la m\u00e1s baja y 852 km la m\u00e1s alta, todo en ciclo chino CLTC, algo m\u00e1s optimista que el ciclo europeo WLTP, as\u00ed que conviene tenerlo en cuenta y habr\u00e1 que esperar a conocer las cifras de aqu\u00ed, si es que llega el modelo.<\/p>\n

Esto resta capacidad total, pero sigue siendo una autonom\u00eda que le sit\u00faa entre las opciones con m\u00e1s capacidad de todo el mercado de los SUV.<\/p>\n

El escaparate tecnol\u00f3gico de Huawei<\/h2>\n

Pero este nuevo veh\u00edculo va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la autonom\u00eda y de la potencia, porque los argumentos tecnol\u00f3gicos son tambi\u00e9n de primer nivel, pocos competidores tienen en este aspecto. Y lo que m\u00e1s brilla es lo que tiene que ver con los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

En total, 38 sensores, cuatro de ellos LiDAR<\/strong>. Con tal equipamiento, el RX<\/strong> puede usar sistemas avanzados de asistencia aut\u00f3noma, de un punto exacto a otro. No quiere decir que pueda circular completamente solo, podr\u00eda hacerlo, pero la normativa no lo permite, se mantiene dentro del nivel 2, as\u00ed que la responsabilidad recae en el conductor, obligado a estar atento a la carretera y a estar listo para intervenir.<\/p>\n

Huawei tambi\u00e9n juega un papel destacado en la tecnolog\u00eda china, no es solo que aparezca su nombre y que preste el ecosistema, aporta soluciones innovadoras y \u00fanicas de primer nivel, adem\u00e1s de la comercializaci\u00f3n del veh\u00edculo mediante su red HIMA.<\/p>\n

Dentro del habit\u00e1culo, esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 muy presente, con una pantalla principal de 16,1 pulgadas y otra de 8,88 pulgadas para el copiloto. Cuenta con instrumentaci\u00f3n digital Head-Up Display<\/strong> de 26 pulgadas para proyectar informaci\u00f3n directamente al parabrisas.<\/p>\n

Cuenta con retrovisores tradicionales, pero incluye c\u00e1maras laterales que se visualizan en unas pantallas situadas en las puertas.<\/p>\n

Un precio para poner contra las cuerdas a Xiaomi<\/h2>\n

Despu\u00e9s de todo lo dicho, todo har\u00eda pensar en un precio muy elevado, pero no, de hecho, pone en un aprieto al Xiaomi YU7<\/strong>. En los pedidos anticipados, el precio est\u00e1 entre los 229.800 y los 359.800 yuanes, entre los 27.500 y los 43.000 euros al cambio.<\/p>\n

Se sit\u00faa aproximadamente unos 3.700 yuanes<\/strong> por debajo de su competidor directo. Es una diferencia peque\u00f1a, pero muy grande teniendo en cuenta lo que ofrece uno y lo que ofrece otro actualmente.<\/p>\n

De momento, esta competencia seguir\u00e1 siendo solo en China<\/strong>. El modelo de Luxeed<\/strong> se comercializa solo en el gigante asi\u00e1tico, no hay confirmaci\u00f3n de que vayan a exportar el veh\u00edculo a Europa, de hecho, Luxeed<\/strong> est\u00e1 enfocado solo al mercado local. Veremos si el poder de la marca tecnol\u00f3gica empuja para que podamos verlo en el futuro en nuestras carreteras, eso s\u00ed, si llega, no esperamos que los precios sean similares, hay muchos factores que lo elevar\u00e1n bastante, pero seguir\u00eda siendo, seguro, una de las opciones m\u00e1s competitivas del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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