{"id":16309,"date":"2026-08-26T11:00:02","date_gmt":"2026-08-26T09:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16309"},"modified":"2026-08-26T08:36:56","modified_gmt":"2026-08-26T06:36:56","slug":"byd-tang-tercera-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-tang-tercera-generacion\/","title":{"rendered":"Mientras los fabricantes europeos tardan a\u00f1os en renovar un modelo, BYD ha lanzado la tercera generaci\u00f3n del Tang en solo 10 a\u00f1os: el SUV de 5 metros y 408 CV carga en 5 minutos y costar\u00e1 apenas unos euros m\u00e1s que el actual"},"content":{"rendered":"

Estamos acostumbrados a que los fabricantes europeos renueven por completo cada uno de sus veh\u00edculos cada varios a\u00f1os, incluso puede pasar una d\u00e9cada entre generaci\u00f3n y generaci\u00f3n. Pero en ese espacio de tiempo, diez a\u00f1os, BYD<\/strong> <\/a>ha lanzado tres generaciones del Tang, bueno, para ser exactos, la tercera est\u00e1 a punto de ver la luz despu\u00e9s de que en 2015 se lanzara la primera.<\/p>\n

El nuevo BYD Tang mide 5,045 metros de largo, tiene una potencia de 408 CV<\/strong> y dice que es capaz de cargar su bater\u00eda en apenas cinco minutos. Adem\u00e1s, la firma china est\u00e1 haciendo todo lo posible para no disparar el precio respecto a los modelos del pasado, algo que no viene siendo habitual cuando el salto en cifras es tan elevado.<\/p>\n

El BYD Tang y su tercera generaci\u00f3n<\/h2>\n

El Tang<\/strong> <\/a>es, y seguir\u00e1 siendo, el SUV de BYD m\u00e1s grande que se comercializa en Espa\u00f1a. El veh\u00edculo se lanz\u00f3 por primera vez en el a\u00f1o 2015, y ha sido tal su cambio y su crecimiento que no ha valido con simples actualizaciones, directamente, ha ido saltando de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n, un ritmo que no estamos acostumbrados a ver en Europa y que da cuenta de c\u00f3mo se hacen las cosas en el pa\u00eds asi\u00e1tico. Aqu\u00ed, estamos m\u00e1s acostumbrados a un cambio generacional no antes de los 6 o 7 a\u00f1os, aunque hay modelos que incluso tardan una d\u00e9cada en renovarse por completo.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n del Tang se estren\u00f3 en Europa hace apenas cuatro a\u00f1os, en 2022, fabricado con la plataforma e-Platform 3.0, donde se fabricaban otros veh\u00edculos de BYD<\/strong> como el Seal<\/strong> <\/a>o el Atto 3<\/strong><\/a>. Este modelo cuenta con dimensiones de 4,87 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,72 de alto, y todav\u00eda se vende en Espa\u00f1a por 50.125 euros incluidas las ayudas, y con una bater\u00eda Blade LFP de 108,8 kWh que le permite circular, seg\u00fan la homologaci\u00f3n, 530 km con una sola carga.<\/p>\n

408 CV, 850 km de autonom\u00eda y carga en cinco minutos<\/h2>\n

La tercera generaci\u00f3n acaba de ser presentada en China y ha generado una gran repercusi\u00f3n medi\u00e1tica por el gran salto respecto al modelo anterior. El nuevo Tang<\/strong> lleva un motor el\u00e9ctrico principal con una potencia m\u00e1xima de 300 kW, equivalente a unos 408 CV, con lo que le permite alcanzar los 250 km\/h, una cifra que m\u00e1s parece de un deportivo antes que de un SUV con estas dimensiones.<\/p>\n

Mide 5,045 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,76 de alto, y su distancia entre ejes es de 2,950 metros. La autonom\u00eda para este nuevo modelo es de 850 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo chino CLTC, que es m\u00e1s generoso que el est\u00e1ndar europeo, pero es una cifra muy elevada, el salto es de m\u00e1s de 300 km respecto al modelo anterior, y aunque se vea reducido cuando llegue a Europa, seguir\u00e1 siendo de lo m\u00e1s competitivo.<\/p>\n

Y si tenemos en cuenta las cifras de recarga, vemos que la ansiedad o las prisas van a dejar de ser un problema, porque solo le van a hacer falta cinco minutos para lograr toda la autonom\u00eda,<\/strong> es decir, tiempos muy similares a los de repostar gasolina, un salto impresionante.<\/p>\n

Para este nuevo modelo, otra de las novedades es la integraci\u00f3n del sistema de control de carrocer\u00eda inteligente DiSus-A, con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara, que se combina con una funci\u00f3n capaz de anticiparse a los desperfectos del asfalto y que ajusta la amortiguaci\u00f3n para que las imperfecciones no se traduzcan en baches ni golpes. Esta tecnolog\u00eda solo estaba presente hasta la fecha en coches premium, pero poco a poco va llegando a modelos m\u00e1s accesibles para todos.<\/p>\n

Un precio que apenas subir\u00eda respecto al modelo actual<\/h2>\n

Cuando un veh\u00edculo se actualiza, cuando llega una nueva generaci\u00f3n, su precio suele subir, para que luego vaya bajando progresivamente, a medida que la competencia se va tambi\u00e9n actualizando. Es algo l\u00f3gico teniendo en cuenta el salto tecnol\u00f3gico y mec\u00e1nico que suele haber entre generaci\u00f3n y generaci\u00f3n. Sin embargo, BYD est\u00e1 haciendo todo lo posible para que el precio del veh\u00edculo, de esta nueva tercera generaci\u00f3n, siga siendo el mismo, y eso, viendo el gran salto, supone una gran noticia.<\/p>\n

BYD<\/strong> espera comercializar el Tang<\/strong> por un precio de salida de 50.125 euros y un precio m\u00e1ximo para el mejor acabado de 72.000 euros. Dado que el coche tiene m\u00e1s potencia, se actualiza tecnol\u00f3gicamente, digitalmente, viene con m\u00e1s prestaciones y, sobre todo, suma una nueva bater\u00eda con 850 km de autonom\u00eda y carga r\u00e1pida en solo cinco minutos, mantener el mismo precio es la mejor publicidad para el nuevo veh\u00edculo.<\/p>\n

El coche se ha presentado en China, a\u00fan no hay fecha para su llegada a Europa, pero se espera que sea a comienzos del a\u00f1o 2027. BYD vuelve a dar un golpe sobre la mesa, evidenciando que no se conforma con haberse convertido en una de las marcas el\u00e9ctricas m\u00e1s importantes del mundo, ahora toca consolidarse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estamos acostumbrados a que los fabricantes europeos renueven por completo cada uno de sus veh\u00edculos cada varios a\u00f1os, incluso puede … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":16311,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-16309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16309"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16315,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16309\/revisions\/16315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}