{"id":16306,"date":"2026-08-26T09:00:42","date_gmt":"2026-08-26T07:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16306"},"modified":"2026-08-26T08:30:28","modified_gmt":"2026-08-26T06:30:28","slug":"344-000-euros-150-unidades-ford-escort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/344-000-euros-150-unidades-ford-escort\/","title":{"rendered":"344.000 euros, 150 unidades y 326 CV sin ayudas electr\u00f3nicas: el Ford Escort Mk1 RS resucita como un deportivo anal\u00f3gico de 10.000 rpm que solo unos pocos podr\u00e1n tener"},"content":{"rendered":"

En plena transformaci\u00f3n automovil\u00edstica, con la electrificaci\u00f3n como protagonista, son muchos los que est\u00e1n apostando por el pasado para seguir avanzando. Y cuando miras al pasado, hay pocos coches que provoquen tanta carga emocional como el Ford Escort<\/strong><\/a>, un veh\u00edculo que marc\u00f3 a varias generaciones y que ahora est\u00e1 de vuelta.<\/p>\n

Fue un modelo sencillo, accesible, asociado a la competici\u00f3n, y ahora, medio siglo despu\u00e9s, regresa como un veh\u00edculo deportivo artesanal, con 326 CV, sin ayudas electr\u00f3nicas de ning\u00fan tipo y con un precio de 344.000 euros. Solo se han construido 150 unidades, as\u00ed que hacerse con uno de ellos est\u00e1 al alcance de muy pocos.<\/p>\n

El renacimiento del Ford Escort<\/h2>\n

Boreham Motorworks<\/strong><\/a> es la empresa encargada de renacer el m\u00edtico Ford Escort<\/strong>, una empresa brit\u00e1nica que se caracteriza por fabricar veh\u00edculos de alto rendimiento y por reinterpretar y devolver a la vida coches cl\u00e1sicos, y lo hacen manualmente, de forma artesanal y siempre son series limitadas.<\/p>\n

Ahora ha presentado este nuevo Escort Mk1 RS<\/strong>, una creaci\u00f3n propia con la autorizaci\u00f3n de Ford. Dicen que no es una simple r\u00e9plica moderna ni un restomod, se refieren a \u00e9l como una reinterpretaci\u00f3n oficial que mantiene su identidad original, pero con un nuevo desarrollo t\u00e9cnico y una limitada producci\u00f3n.<\/p>\n

En total, solo se han fabricado 150 unidades. Se puede elegir carrocer\u00eda, con volante tanto a la izquierda como a la derecha, pudi\u00e9ndose adaptar a cualquier pa\u00eds. Tiene un precio de salida de 344.000 euros, es decir, entra de lleno en el segmento de los superdeportivos<\/strong> de lujo, nada que ver con los millones de Ford Escort<\/strong> que se han vendido durante la historia.<\/p>\n

326 CV y 10.000 rpm sin ning\u00fan filtro electr\u00f3nico<\/h2>\n

La transformaci\u00f3n mec\u00e1nica es total, nada que ver con el veh\u00edculo de hace d\u00e9cadas, un contraste radical viendo lo parecido del veh\u00edculo por fuera. Si nos vamos a la versi\u00f3n con m\u00e1s potencia, lleva un motor atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y 2,1 litros denominado Ten-K, que llega a alcanzar 326 CV y 10.000 rpm, cifras que m\u00e1s parecen de un veh\u00edculo confeccionado para la competici\u00f3n, m\u00e1s que para un veh\u00edculo pensado para circular por la carretera. Lleva una caja manual de cinco velocidades, con esquema deportivo, y su experiencia de conducci\u00f3n es 100% mec\u00e1nica, nada de filtros el\u00e9ctricos, es la m\u00e1quina y el piloto, sin ayudas ni nada que tenga que ver con la conducci\u00f3n actual.<\/p>\n

Para los m\u00e1s nost\u00e1lgicos, quienes quieran estar m\u00e1s conectados a la historia, hay una variante que lleva un motor 1,8 litros basado en los Escort<\/strong> de competici\u00f3n de Alan Mann Racing<\/strong>, el equipo que supo sacarle m\u00e1s rendimiento deportivo en el mundo de las carreras. En este caso son 182 CV con un r\u00e9gimen m\u00e1ximo de 8.500 rpm. Su filosof\u00eda se asemeja m\u00e1s a c\u00f3mo eran los coches de carreras de finales de los a\u00f1os 70, y aunque cuenta con menos potencia, el car\u00e1cter intenso y deportivo al volante permanece intacto.<\/p>\n

Pero todo el trabajo de ingenier\u00eda va mucho m\u00e1s all\u00e1 del motor o de la propia caja de cambios, el chasis y las suspensiones han sido completamente redise\u00f1adas, fabricadas con materiales m\u00e1s ligeros con fibra de carbono, aluminio mecanizado y con componentes de titanio en los puntos clave de la estructura. El eje trasero es uno de los elementos m\u00e1s destacados, de seis puntos, es clave para reducir el peso de manera notable respecto al sistema tradicional del Escort<\/strong> de competici\u00f3n, que adem\u00e1s mejora la precisi\u00f3n en curva de todo el veh\u00edculo.<\/p>\n

Sin ABS, sin control de tracci\u00f3n, solo mec\u00e1nica pura<\/h2>\n

Por fuera se ha logrado conservar mucho del dise\u00f1o original del Mk1, como son los pasos de rueda ensanchados y las proporciones que est\u00e1n inspiradas en los veh\u00edculos de competici\u00f3n de la d\u00e9cada de los 70, un momento de la historia donde los coches de rally vivieron su \u00e9poca dorada. Dentro del veh\u00edculo, la apuesta es todav\u00eda m\u00e1s purista, conservando la instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gica de anta\u00f1o, mandos f\u00edsicos y sin nada de ayuda electr\u00f3nica, algo que hoy en d\u00eda parece imposible en cualquier modelo que se comercialice, ni control de tracci\u00f3n ni ABS.<\/p>\n

No es casualidad que se lance un nuevo Ford Escort<\/strong> en plena era de transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica, precisamente, ese es el principal motivo que est\u00e1 llevando a muchos a recuperar los coches m\u00e1s cl\u00e1sicos de la historia. La movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 concebida, principalmente, para moverse, para ir de un sitio a otro, donde las sensaciones al volante, las sensaciones deportivas, la adrenalina, est\u00e1n desapareciendo, y aunque algunos fabricantes trabajan para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no pierdan esa filosof\u00eda, por concepci\u00f3n, parece algo imposible.<\/p>\n

Estos veh\u00edculos hist\u00f3ricos nos devuelven a la \u00e9poca dorada de la conducci\u00f3n, a la potencia, a la velocidad pura, el motor y el piloto. Este nuevo Ford Escort<\/strong> es uno de los muchos ejemplos, una apuesta por recuperar todo eso que ahora se est\u00e1 perdiendo.<\/p>\n

Solo habr\u00e1 150 unidades, con un precio de salida de 344.000 euros, una pieza de coleccionista, para los m\u00e1s puristas, para los grandes amantes de los coches que quieran volver al pasado, ahora que el futuro lo terminar\u00e1 de cambiar todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En plena transformaci\u00f3n automovil\u00edstica, con la electrificaci\u00f3n como protagonista, son muchos los que est\u00e1n apostando por el pasado para seguir … <\/p>\n

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