{"id":16291,"date":"2026-08-26T15:00:11","date_gmt":"2026-08-26T13:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16291"},"modified":"2026-08-26T10:21:21","modified_gmt":"2026-08-26T08:21:21","slug":"aston-martin-marca-camino-sainz-alonso-referencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-marca-camino-sainz-alonso-referencia\/","title":{"rendered":"Aston Martin marca el camino y Sainz pone a Alonso como referencia"},"content":{"rendered":"

Hay una frase de Carlos Sainz<\/strong> despu\u00e9s de Zandvoort que resume bastante bien d\u00f3nde est\u00e1n ahora mismo Aston Martin<\/strong> y Williams<\/strong>. El madrile\u00f1o habl\u00f3 del coche de Fernando Alonso y fue directo: \u201cEst\u00e1 en otra liga\u201d<\/strong>.<\/p>\n

No lo dijo despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n brillante ni de una carrera en la que Aston Martin hubiese terminado luchando por premios mayores. Alonso acab\u00f3 noveno. Pero ah\u00ed est\u00e1 precisamente una de las diferencias que Sainz est\u00e1 viendo entre su Williams y el Aston Martin de Alonso<\/a>: ritmo de carrera y una gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos que permite alargar las tandas sin que el coche se venga abajo.<\/strong><\/p>\n

Aston Martin marca el camino<\/h2>\n

El salto de Aston Martin no se ha producido de un d\u00eda para otro. El nuevo paquete aerodin\u00e1mico lleg\u00f3 en Hungr\u00eda y all\u00ed ya dej\u00f3 algunas se\u00f1ales interesantes. En Zandvoort, con una carrera completa por delante, esas sensaciones tuvieron una confirmaci\u00f3n mucho m\u00e1s valiosa.<\/a><\/p>\n

Alonso sali\u00f3 18\u00ba y termin\u00f3 noveno. El resultado tiene m\u00e9rito por la remontada, pero todav\u00eda m\u00e1s por la forma en la que se construy\u00f3. Aston Martin pudo alargar el primer stint del asturiano hasta la vuelta 28 con los neum\u00e1ticos blandos<\/strong> y mantener despu\u00e9s un ritmo suficiente para entrar en los puntos.<\/p>\n

No necesit\u00f3 esperar a que la carrera se rompiera por completo. El AMR26 ten\u00eda algo que durante buena parte del a\u00f1o hab\u00eda faltado: capacidad para cuidar las gomas y seguir siendo competitivo<\/strong> cuando los neum\u00e1ticos empezaban a caer.<\/p>\n

El propio Alonso lo explic\u00f3 despu\u00e9s de la carrera: cuando los neum\u00e1ticos se desgastan y se puede comparar la calidad de los coches, \u201cel Aston ah\u00ed sobresale\u201d<\/strong>.<\/a><\/p>\n

Carlos Sainz y la distancia con Aston Martin<\/h2>\n

Williams est\u00e1 en otra situaci\u00f3n. El FW48 ha mostrado velocidad en determinados circuitos y momentos de la temporada, pero le est\u00e1 costando mucho m\u00e1s encontrar consistencia en el rendimiento de sus piezas<\/a> y convertir las mejoras en un paso sostenido hacia delante.<\/p>\n

En Zandvoort, Sainz termin\u00f3 \u00faltimo despu\u00e9s del incidente con Alex Albon. Pero el resultado de la carrera fue casi lo de menos dentro de un fin de semana que el propio piloto calific\u00f3 de muy malo para el equipo y para \u00e9l.<\/p>\n

Lo interesante lleg\u00f3 cuando habl\u00f3 del AMR26 (B). \u201cEst\u00e1 en otra liga\u201d<\/strong>, dijo Carlos Sainz al comparar el rendimiento del coche de Alonso, especialmente en la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El madrile\u00f1o tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que no pod\u00edan luchar con Aston Martin<\/strong> y que ahora mismo tampoco estaba en condiciones de pelear de forma regular con otros coches de la zona media.<\/p>\n

Williams se ha quedado en la parte m\u00e1s baja de la parrilla y James Vowles necesita elevar el nivel del equipo para que el proyecto vuelva a avanzar. La apuesta por Sainz forma parte de ese plan<\/a>. El equipo considera al madrile\u00f1o una pieza importante para su futuro<\/strong> y su renovaci\u00f3n refleja la confianza que Grove mantiene en \u00e9l, aunque las cifras m\u00e1s altas que se han manejado p\u00fablicamente (alrededor de 30 millones de euros por temporada) estar\u00edan ligadas a objetivos y resultados que ahora mismo quedan lejos.<\/p>\n

Sainz lleva meses esperando que en Grove aparezca una evoluci\u00f3n como la que ha empezado a mostrar el AMR26<\/strong>. El coche de Alonso ha dado un paso adelante con sus \u00faltimas mejoras y el madrile\u00f1o pone ese trabajo como referencia para un equipo que todav\u00eda necesita que sus nuevas piezas tengan el mismo efecto sobre el FW48.<\/p>\n

\"Carlos
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La pr\u00f3xima oportunidad de Williams llegar\u00e1 con la evoluci\u00f3n de Bak\u00fa<\/h2>\n

Williams prepara un importante paquete de mejoras para Bak\u00fa<\/a>, que deber\u00eda acercar al equipo a la pelea por el top-10. Sainz ya ha hablado de la necesidad de entender por qu\u00e9 algunas piezas funcionan y otras no lo hacen como esperaba<\/strong> el equipo antes de dar el siguiente paso.<\/p>\n

Algo parecido ha ocurrido con el AMR26.<\/strong> Empez\u00f3 la temporada muy lejos de donde deb\u00eda estar y las \u00faltimas mejoras han cambiado el panorama. Alonso ha podido volver a pelear por los puntos y Sainz tiene claro qu\u00e9 camino le gustar\u00eda ver en Grove.<\/p>\n

Es cierto que equipo de Silverstone todav\u00eda tiene trabajo por delante. El motor Honda sigue necesitando ajustes<\/a>, especialmente en la manejabilidad y en la entrega de potencia, y Monza ser\u00e1 una prueba complicada por sus largas rectas. Pero el chasis ha dejado una se\u00f1al mucho m\u00e1s positiva en Zandvoort. Y ah\u00ed aparece la frase de Sainz.<\/p>\n

Aston Martin no es todav\u00eda el coche que pretende ser, pero ya se ha convertido en una referencia para Williams.<\/strong> Alonso tiene delante un camino que empieza a tomar forma… y Carlos espera que las pr\u00f3ximas piezas de su coche hagan algo parecido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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