{"id":16280,"date":"2026-08-25T19:00:04","date_gmt":"2026-08-25T17:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16280"},"modified":"2026-08-25T11:18:30","modified_gmt":"2026-08-25T09:18:30","slug":"nuevo-isuzu-d-max-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nuevo-isuzu-d-max-2026\/","title":{"rendered":"400 Nm de par, 800 mm de vadeo y bloqueo mec\u00e1nico del diferencial trasero: la nueva Isuzu D-Max 2026 mantiene su esencia todoterreno, pero estrena motor de 2.2 litros, caja autom\u00e1tica de 8 velocidades y un selector Rough Terrain System para no pedir perd\u00f3n al barro"},"content":{"rendered":"

Isuzu D-Max 2026<\/strong><\/a> est\u00e1 de vuelta. El modelo japon\u00e9s se renueva por completo, es mucho m\u00e1s que una simple actualizaci\u00f3n, no hay m\u00e1s que ver las cifras para darse cuenta de que estamos ante una pick-up<\/strong> completamente diferente. Ahora lleva un motor de 2,2 litros y 400 Nm de par, con una caja autom\u00e1tica de ocho velocidades, tiene una capacidad de vadeo de 800 mil\u00edmetros y cuenta con bloqueo mec\u00e1nico del diferencial trasero. Todo ello lo logra sin perder nada de la esencia de todoterreno que ha convertido al veh\u00edculo en una de las grandes referencias del mercado y que, generaci\u00f3n a generaci\u00f3n, sigue demostrando su capacidad para hacerse m\u00e1s completo.<\/p>\n

La Isuzu D-Max 2026 y su nuevo motor de 2,2 litros<\/h2>\n

De primeras, visto desde fuera, se aprecian ligeros cambios est\u00e9ticos, quiz\u00e1 poco perceptibles para quienes no conocen bien el veh\u00edculo, pero evidentes para los grandes conocedores del modelo, aunque sin nada radical, como la parrilla o las llantas, que no alteran la silueta. Pero donde s\u00ed ha dado un cambio radical es en las sensaciones, y esto es por el nuevo motor, m\u00e1s eficiente, m\u00e1s c\u00f3modo y seguro para la conducci\u00f3n, pero manteniendo intactas las capacidades que le han llevado a lo m\u00e1s alto durante a\u00f1os.<\/p>\n

Este nuevo motor es un turbodi\u00e9sel de 2,2 litros,<\/strong> un bloque completamente renovado. Son 164 CV<\/strong> de potencia, eso no cambia respecto a la versi\u00f3n anterior, pero el par motor aumenta hasta los 400 Nm para darle m\u00e1s potencia y una respuesta mucho m\u00e1s contundente en aceleraci\u00f3n, maniobras de carga o en los recorridos fuera del asfalto.<\/p>\n

Est\u00e1 disponible tanto con cambio manual como con una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades que ha sido especialmente confeccionada para aportar m\u00e1s confort de marcha y mejorar la eficiencia en carretera o autopista. El sistema de tracci\u00f3n total viene al completo, incluida la tradicional reductora, bloqueo del diferencial trasero mec\u00e1nico y un selector de conducci\u00f3n Rough Terrain System que permite optimizar el comportamiento del veh\u00edculo en las superficies m\u00e1s complicadas que tenga que encarar, como barro, arena o rocas.<\/p>\n

Tiene una altura libre del suelo de 240 mil\u00edmetros y una capacidad de vadeo de 800 mil\u00edmetros, con las que se puede desenvolver con garant\u00edas en caminos, pistas y obst\u00e1culos de gran exigencia. Todo ello hace de la D-Max una de las pick-up con m\u00e1s capacidad de todo el mercado, mucho mejor que otras opciones del segmento que se venden por precios similares.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/h2>\n

Por dentro, el cambio, la modernizaci\u00f3n<\/strong>, tambi\u00e9n es evidente, ofreciendo una experiencia adaptada a los momentos tecnol\u00f3gicos<\/strong> que vivimos ahora en el mundo del motor y que ya es una necesidad para la mayor\u00eda de los conductores, aunque hablemos de una pick-up. Estrena un nuevo cuadro de instrumentos semidigital con una pantalla de seis pulgadas que ha mejorado mucho la resoluci\u00f3n, lo que la hace mucho m\u00e1s intuitiva y segura. Si nos vamos a acabados superiores, por ejemplo, la versi\u00f3n Nitro Sport, trae tambi\u00e9n una c\u00e1mara 360, un sistema que tiene m\u00e1s protagonismo en este tipo de veh\u00edculos, m\u00e1s complicados de maniobrar por su tama\u00f1o y dimensiones, que impiden muchas veces tener una visi\u00f3n completa en ciertos \u00e1ngulos del coche.<\/p>\n

Como decimos, una de las mejoras tiene que ver con la resoluci\u00f3n de la pantalla, una exigencia europea en materia de seguridad, ya que esto provoca menos distracciones. En este sentido, cumple con la normativa GSR-III<\/strong>, ya que cuenta con un completo conjunto de asistentes a la conducci\u00f3n con los que se reduce dr\u00e1sticamente el riesgo en los desplazamientos de cada d\u00eda, tanto en ciudad como en autopista. Los m\u00e1s destacados son el control de velocidad adaptativo, el sistema de frenada autom\u00e1tica de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y un monitor de atenci\u00f3n del conductor que detecta signos de fatiga o de distracci\u00f3n.<\/p>\n

Cuatro acabados y tres tipos de cabina para elegir<\/h2>\n

Las configuraciones est\u00e1n disponibles a gusto del comprador, dependiendo de las necesidades de cada uno, pasando por un perfil profesional o el que busca un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas como ocio o para el d\u00eda a d\u00eda. Se puede elegir entre cabina sencilla, cabina extendida y cabina doble, esta \u00faltima con una oferta m\u00e1s amplia de acabados: B-Strong, Evolution, Prestige y Nitro Sport<\/strong>. Si nos decantamos por la versi\u00f3n m\u00e1s equipada, hay que tener en cuenta que, adem\u00e1s del concepto de pick-up tradicional, est\u00e1 equipada a la altura de un turismo, combinando robustez y confort con las capacidades para el trabajo del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

El Isuzu D-Max<\/strong> vuelve a dar un paso adelante para adaptarse a la nueva realidad de estos veh\u00edculos, que han pasado de ser una mera herramienta profesional a ser un veh\u00edculo v\u00e1lido para cumplir con cualquier cometido que se le pida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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