{"id":16274,"date":"2026-08-25T17:00:17","date_gmt":"2026-08-25T15:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16274"},"modified":"2026-08-25T10:40:37","modified_gmt":"2026-08-25T08:40:37","slug":"skoda-scala-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/skoda-scala-gasolina\/","title":{"rendered":"18.500 \u20ac, 467 litros de maletero y sin enchufe: el Skoda Scala es el compacto que no necesita ser h\u00edbrido para tener sentido"},"content":{"rendered":"

La movilidad est\u00e1 en pleno proceso de transformaci\u00f3n, avanzamos hacia la electrificaci\u00f3n total<\/strong>, aunque la tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/strong><\/a> parece que estar\u00e1 con nosotros mucho tiempo. Los conductores tienen muchas dudas sobre qu\u00e9 les va a deparar en un futuro no tan lejano. La mayor\u00eda de los coches que vemos en las principales ciudades, siguen siendo de combusti\u00f3n interna, coches antiguos que poco a poco, ven como las opciones con motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica van creciendo. Las dudas se trasladan principalmente a quienes tienen que cambiar de coche y no cuentan con los recursos econ\u00f3micos suficientes para encarar la transici\u00f3n. Por un lado, ven que los coches de combusti\u00f3n interna siguen siendo v\u00e1lidos, incluso en las grandes ciudades, por otro lado, dudan de si dar el salto al h\u00edbrido, o directamente al el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Pero sigue habiendo personas a las que el tipo de motor no les preocupa por m\u00faltiples razones, y en ese sentido, si no quieren rascarse el bolsillo, cuentan con opciones familiares por muy poco dinero viendo como est\u00e1 el mercado. Una de esas opciones es el Skoda Scala<\/strong><\/a>, que cuesta entre 20.000 y 25.000 euros, y que cumple a la perfecci\u00f3n. Y ahora, lo puedes conseguir, incluso m\u00e1s barato.<\/p>\n

Nuevo Skoda Scala<\/h2>\n

En la web el Skoda<\/strong> parte de los 18.500 euros<\/strong>, eso s\u00ed, siempre que se financie, aunque es conveniente pagar un poco m\u00e1s para dar un salto importante en cuanto a la mec\u00e1nica y el equipamiento. El 1.0 TSI de 116 CV y el acabado Plus cumple con lo necesario si se renuncia a las grandes prestaciones, pero con todo lo necesario para un veh\u00edculo en la actualidad.<\/p>\n

Es un veh\u00edculo del segmento C por las medidas, aunque es importante saber que comparte plataforma con otros modelos como el Skoda Fabia<\/strong><\/a> o el Seat Ibiza<\/strong><\/a>, como decimos, con m\u00e1s tama\u00f1o por fuera y por dentro. Son 4,36 metros de largo, es decir m\u00e1s largo y ancho que el propio Volkswagen Golf, datos que, cuando se descubren por primera vez, sorprenden al comprador. La diferencia con este modelo, o que el Skoda Octavia<\/strong><\/a>, es que se confeccionan en la plataforma MQB Evo, un paso por delante en cuanto a tecnolog\u00eda y modernizaci\u00f3n.<\/p>\n

Un maletero de 467 litros sin necesidad de SUV<\/h2>\n

La manera en la que ha sido pensado el Scala, como decimos, le permite ofrecer cosas que sus competidores no pueden por espacio, por ejemplo, un maletero de 467 litros, suficiente para cubrir las necesidades familiares. Es una cifra muy elevada dado el tama\u00f1o, siendo una alternativa coherente para otros modelos como podr\u00edan ser el Citro\u00ebn C4,<\/strong> el Opel Astra<\/strong><\/a>, el Seat Le\u00f3n o el Peugeot 308, sus rivales directos del segmento que se mueven en precio similares.<\/p>\n

Y no solo es el maletero, las plazas traseras tambi\u00e9n tienen mucho espacio, lo que hace que los pasajeros puedan viajar en estas plazas con bastante comodidad, aunque es cierto que tres adultos pueden ser demasiado estrecho, no se viaja con ni\u00f1os. Pero no hay duda, es un coche que cumple a la perfecci\u00f3n como coche familiar sin tener que recurrir a coches de otros segmentos, a SUV, mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n

Motores de gasolina<\/h2>\n

A d\u00eda de hoy, hablar de veh\u00edculos exclusivos con motores de gasolina es una verdadera rareza, porque lo normal es que se comercialicen veh\u00edculos con este motor, pero que haya otras alternativas, aunque sea solo con hibridaci\u00f3n ligera. No es el caso del Scala, que solo cuenta con motores de los de toda la vida. El veh\u00edculo de acceso de la gama monta un 1.0 TSI de 95 CV, con cambio de marchas manual y solo cinco velocidades, para los menos exigentes. Si subimos un pelda\u00f1o, el salto se nota, porque, aunque mantiene el mismo bloque de tres cilindros, ya son 116 CV de potencia, y se puede elegir con cambio manual de seis velocidades, o caja autom\u00e1tica de siete velocidades.<\/p>\n

En el escal\u00f3n m\u00e1s alto tenemos un 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV, tambi\u00e9n disponible con cambio manual o autom\u00e1tico, pero, adem\u00e1s, equipado con desconexi\u00f3n autom\u00e1tica de cilindros, es decir, permite al veh\u00edculo circular con solo dos cilindros cuando no es necesario aplicar m\u00e1s potencia, lo que hace que el consumo se pueda reducir significativamente.<\/p>\n

Quiz\u00e1 la versi\u00f3n m\u00e1s intermedia sea la m\u00e1s coherente teniendo en cuenta el sentido con el que ha sido confeccionado el coche, ya sea por prestaciones y por el precio. El \u00fanico problema, y lo tienen los tres acabados, como hemos mencionado, solo tiene la etiqueta C de la DGT<\/strong><\/a>, y aunque esto, a d\u00eda de hoy, no supone mayor problema para entrar en las grandes ciudades, requiere estar al d\u00eda de las medidas ambientales y tener en cuenta los cambios al respecto que pueden llegar en cualquier momento.<\/p>\n

Pero por ese precio, tiene cosas muy positivas, como instrumentaci\u00f3n digital de ocho pulgadas, una pantalla multimedia de 8,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos de serie, y cuatro conexiones USB-C repartidas por todo el habit\u00e1culo. Dependiendo del acabado, cuenta con m\u00e1s equipamiento, pero lo importante, es saber que para quienes buscan un coche familiar y tener la etiqueta C no es un problema, es sin duda una de las mejores opciones del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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