{"id":16252,"date":"2026-08-30T10:00:30","date_gmt":"2026-08-30T08:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16252"},"modified":"2026-08-24T12:54:25","modified_gmt":"2026-08-24T10:54:25","slug":"volkswagen-tukan-pick-up-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-tukan-pick-up-brasil\/","title":{"rendered":"Volkswagen ya tiene su rival para la Ford Maverick: la Tukan es una pick-up compacta de aspecto robusto, con plataforma MQB, suspensi\u00f3n trasera con ballestas y un dise\u00f1o que mezcla la esencia de un SUV con la funcionalidad de una caja de carga, todo pensado para conquistar el mercado latinoamericano"},"content":{"rendered":"

En el mundo del autom\u00f3vil, no en todos los pa\u00edses se venden los mismos coches, hay muchos factores que determinan qu\u00e9 tipo de modelos se venden en cada regi\u00f3n, y muchas veces, vemos modelos de otros pa\u00edses que nos gustar\u00eda que se comercializaran en Espa\u00f1a. Uno de los que acaba de presentarse es el Volkswagen<\/a> Tukan<\/strong>, una pick-up que acaba de lanzarse en el mercado brasile\u00f1o y que es una respuesta directa a otro modelo que tambi\u00e9n gusta aqu\u00ed, pero que solo podemos disfrutar con v\u00eddeos y fotos, el Ford Maverick<\/strong><\/a>.<\/p>\n

En el caso del modelo alem\u00e1n, se fabrica sobre la plataforma MQB, la misma que el T-Cross, con suspensi\u00f3n trasera con ballestas y un dise\u00f1o que mezcla la robustez de un SUV pero con caja de carga. Est\u00e1 previsto que salga a la venta en la primera mitad de 2027, y la idea es que sea una referencia en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para el mercado hispanoamericano.<\/p>\n

Volkswagen Tukan y su plataforma MQB<\/h2>\n

La plataforma MQB<\/strong> en la que se fabrica la Tukan<\/strong> es conocida en Europa gracias al SUV compacto que se comercializa en nuestro mercado, el Volkswagen T-Cross, y se ensambla en la planta S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/strong>, al sur de Brasil, un lugar de mucha tradici\u00f3n hist\u00f3rica donde hay presentes muchas otras marcas. Ser\u00e1 la primera pick-up que va a utilizar esta arquitectura moderna, y que ofrece mucha flexibilidad industrial, adem\u00e1s de reducir notablemente el peso en comparaci\u00f3n con otras plataformas tradicionales.<\/p>\n

La novedad t\u00e9cnica m\u00e1s destacada es la que hemos mencionado, la suspensi\u00f3n trasera de ballesta. Profundizamos m\u00e1s en una soluci\u00f3n que est\u00e1 pensada para favorecer la capacidad de carga y absorber mejor las imperfecciones que pueda presentar una carretera, algo que hay que tener en cuenta en muchos asfaltos de la regi\u00f3n, que suelen presentar muchos tramos que podr\u00edan ser mejorables. Pero no es lo \u00fanico, tambi\u00e9n ofrece una firma lum\u00ednica con tecnolog\u00eda LED y adopta un lenguaje visual actual caracter\u00edstico de la marca.<\/p>\n

Existen dos versiones de carrocer\u00eda, una con doble cabina, llamada Extreme, que incluye rines bitono y cubre plat\u00f3n, orientada a un uso m\u00e1s particular y familiar. La segunda opci\u00f3n ofrece una cabina sencilla, llamada Robust,<\/strong> que est\u00e1 m\u00e1s enfocada al trabajo diario, con un planteamiento m\u00e1s funcional y menos centrado en el equipamiento est\u00e9tico que su hermana de doble cabina.<\/p>\n

Motores y dimensiones por confirmar<\/h2>\n

A\u00fan son una inc\u00f3gnita las especificaciones t\u00e9cnicas, aunque diferentes fuentes hablan de diferentes mec\u00e1nicas dependiendo de cada versi\u00f3n y del mercado al que vaya dirigido. Una variante podr\u00eda ser un motor 1.6 aspirado flex de 116 CV y 155 Nm, esta, m\u00e1s orientada a un uso profesional, con una caja de cambios de cinco velocidades. La versi\u00f3n m\u00e1s familiar podr\u00eda tener un motor 1.4 turbo de 150 CV, conocido en la regi\u00f3n como 250 TSI. Tambi\u00e9n hay rumores que apuntan a una versi\u00f3n h\u00edbrida ligera de 48 voltios con motor 1.5 eTSI y unos 150 CV. Todo esto son rumores y filtraciones, a\u00fan no hay nada oficial.<\/p>\n

Tampoco se han confirmado las medidas del Tukan<\/strong>, pero estar\u00e1 por debajo del Amarok y va a reemplazar al Saveiro, un cl\u00e1sico que se fabrica en Brasil desde 1982. As\u00ed que es de esperar que tenga unas medidas en torno a los 4,75 metros de largo, una altura de 1,7 metros, y una anchura de 1,80 metros. La distancia entre ejes ser\u00e1 de 2,80 metros.<\/p>\n

Sustituta de la Saveiro, con la vista puesta en Ford Maverick<\/h2>\n

Como mencionamos, el modelo sustituir\u00e1 al Saveiro, y el cambio supone un salto generacional importante para Volkswagen. La inversi\u00f3n prevista ser\u00e1 de unos 4.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, para Brasil y para toda Sudam\u00e9rica hasta 2028. Por tanto, no solo ser\u00e1 este modelo, en total habr\u00e1 21 lanzamientos de la marca. Los rivales m\u00e1s directos son el Ford Maverick, la Ram Rampage<\/strong>, la Fiat Toro, la Chevrolet Montana y el Renault Ni\u00e1gara. Est\u00e1 pendiente de confirmar la fecha exacta de lanzamiento en Brasil, solo se sabe que ser\u00e1 la primera mitad del a\u00f1o, pero no sabemos si ser\u00e1 al inicio o al final. En el resto del continente, el veh\u00edculo tambi\u00e9n saldr\u00e1 a la venta, aunque habr\u00e1 que esperar a la segunda mitad del semestre, o esperar a que salga en el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2028.<\/p>\n

Volkswagen est\u00e1 protagonizando uno de los momentos m\u00e1s importantes de su historia, con diferentes desaf\u00edos en Europa y en Sudam\u00e9rica, pero todo con el mismo objetivo, mantener esa posici\u00f3n de privilegio por la que tanto ha peleado a lo largo de los a\u00f1os, y que ahora se ve amenazada por la nueva realidad del mercado. Sabe que las cosas no ser\u00e1n sencillas, ha tenido problemas en los \u00faltimos a\u00f1os, pero espera poder encontrar el rumbo para seguir siendo uno de los referentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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