{"id":16240,"date":"2026-08-24T17:00:41","date_gmt":"2026-08-24T15:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16240"},"modified":"2026-08-24T11:05:09","modified_gmt":"2026-08-24T09:05:09","slug":"audi-chino-europa-e7x-e5-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-chino-europa-e7x-e5-sportback\/","title":{"rendered":"Los AUDI chinos ya est\u00e1n en Europa: 770 km de autonom\u00eda y 83.000 euros, pero Audi no los vende y los importadores se arriesgan a que los destruyan"},"content":{"rendered":"

Audi<\/strong> <\/a>plante\u00f3 estrategias diferentes para su estrategia en Europa y en China, de hecho, los modelos que se comercializan en el pa\u00eds asi\u00e1tico est\u00e1n fabricados exclusivamente para all\u00ed, fabricados y homologados bajo la normativa del gigante asi\u00e1tico. De hecho, su intenci\u00f3n siempre fue la de no traer esos modelos a Europa, y ellos lo han complicado, pero lo que no esperaban es que otros s\u00ed lo hicieran. El importador alem\u00e1n Auto China est\u00e1 trayendo y homologando el AUDI E5 Sportback y el E7X,<\/strong> por lo que ya es posible ver esos veh\u00edculos en las carreteras europeas.<\/p>\n

El modelo puede tener un precio en Espa\u00f1a de unos 83.000 euros, y ofrece hasta 770 km de autonom\u00eda. Pero si vemos los precedentes con otros modelos, estos veh\u00edculos podr\u00edan acabar destruidos por orden judicial, como ha pasado anteriormente con el Volkswagen ID.6 y con otros modelos importados en el pasado.<\/p>\n

Los AUDI chinos en Europa<\/h2>\n

La primera gran diferencia entre los modelos europeos y los modelos chinos es el logo, no se comercializan los cuatro aros caracter\u00edsticos de la marca, directamente, el logo es \u201cAUDI\u201d, en may\u00fascula, por si ves uno por la calle, para que puedas identificarlo. La marca trabaja en el pa\u00eds asi\u00e1tico con SAIC<\/a><\/strong>, y ese tambi\u00e9n fue el modelo con el que sali\u00f3 a la venta por primera vez. El E5 Sportback<\/strong> es el heredero el\u00e9ctrico del A8, y ofrece hasta 787 CV y 647 kil\u00f3metros de autonom\u00eda homologada, aunque hay una variante que alcanza los 770 kil\u00f3metros. El E7X<\/strong> <\/a>es un SUV de 5,05 metros de largo con hasta 680 CV y 751 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n

En el mercado chino, el E5 Sportback se vende por unos 28.150 euros al cambio, un precio muy por debajo del mercado europeo, y un precio tambi\u00e9n muy bajo de lo que lo vende Auto China, donde tiene un precio de salida de 59.980 euros, y eso sin contar los gastos a\u00f1adidos que terminan disparando el precio a casi los 80.000 euros. No es el \u00fanico modelo chino que se comercializa por esta empresa, otros como el Xiaomi<\/strong>, Zeekr<\/strong> o Li Auto<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles.<\/p>\n

El truco que dispara el precio<\/h2>\n

El motivo por el que se dispara el precio es que primero te cobran 1.500 euros m\u00e1s del precio, por la homologaci\u00f3n en Espa\u00f1a, 3.500 euros m\u00e1s porque te ofrecen una garant\u00eda de dos a\u00f1os, y otros 2.800 euros por la entrega en el pa\u00eds, en nuestro caso, ser\u00eda Espa\u00f1a. Todo eso hace un precio final de 68.000 euros, solo que ese precio es sin IVA. Sumando el impuesto, el precio se dispara hasta los 83.000 euros.<\/p>\n

Por tanto, el precio final est\u00e1 muy, muy lejos del precio de salida en el mercado chino. En el caso del E7X<\/strong>, que sigue un proceso similar antes de llegar al nuevo comprador, es de entre los 66.600 euros y los 72.900 euros, pero si sumamos todo lo que hemos mencionado anteriormente, se queda finalmente en unos 98.000 euros. Y adem\u00e1s, el coche no te lo dan en el momento, suelen tardar entre seis y nueve meses en d\u00e1rtelo desde que se oficializa el pedido.<\/p>\n

Desde la empresa, Auto China, aseguran que estos modelos generan mucho inter\u00e9s en Alemania y en el resto de pa\u00edses europeos, y que estos veh\u00edculos est\u00e1n certificados para circular legalmente en la Uni\u00f3n Europea. Tambi\u00e9n cuentan con todos los tr\u00e1mites de matriculaci\u00f3n y las garant\u00edas correspondientes. Lo que todav\u00eda no queda del todo claro es c\u00f3mo se han adaptado tanto el software como los servicios digitales, que est\u00e1n dise\u00f1ados con el ecosistema chino. Tambi\u00e9n generan muchas dudas los repuestos y el soporte en caso de que el veh\u00edculo pudiera dar cualquier problema.<\/p>\n

El precedente de Volkswagen que amenaza a estos AUDI<\/h2>\n

Desde Audi confirman que estos veh\u00edculos est\u00e1n fabricados y dise\u00f1ados para el mercado chino, y que su desarrollo es exclusivo para este pa\u00eds y que no tienen intenci\u00f3n de venderlos en otros lugares. De momento no han anunciado medidas legales, algo que s\u00ed hizo hace poco Volkswagen, y no olvidemos, pertenecen al mismo grupo.<\/p>\n

En ese caso, el veh\u00edculo fue el ID.6<\/strong><\/a>, y la versi\u00f3n del SUV exclusiva para China. Gregory’s Cars<\/strong> trajo a Europa 20 unidades, y las acciones legales que inici\u00f3 Volkswagen paralizaron las ventas de inmediato. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, la justicia dio la raz\u00f3n al gigante alem\u00e1n, prohibiendo la comercializaci\u00f3n de estos veh\u00edculos y ordenando su destrucci\u00f3n. Este ejemplo puede ser una evidencia de lo que suceder\u00eda en caso de que Audi emprendiera acciones legales. Por otro lado, da cuenta de c\u00f3mo, en Europa, y m\u00e1s por el tipo de movilidad el\u00e9ctrica, interesan mucho los modelos que ah\u00ed se comercializan, y no entienden el motivo por el que no se comercializan esos veh\u00edculos en Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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