{"id":16231,"date":"2026-08-24T11:00:30","date_gmt":"2026-08-24T09:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16231"},"modified":"2026-08-24T09:15:32","modified_gmt":"2026-08-24T07:15:32","slug":"geely-monjaro-llega-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-monjaro-llega-europa\/","title":{"rendered":"40.000 euros, 4,77 metros y 262 caballos: el Geely Monjaro llega a Europa para plantar cara al Skoda Kodiaq, al Hyundai Santa Fe y al Kia Sorento con un h\u00edbrido enchufable que podr\u00eda ser el mejor rival chino del segmento D"},"content":{"rendered":"

Geely<\/strong> <\/a>mantiene una ofensiva agresiva para hacer crecer su presencia en Europa, y el siguiente en llegar va a ser el Monjaro<\/strong>, un SUV de 4,77 metros y 262 CV, un veh\u00edculo con el que espera convertirse en uno de los grandes actores del segmento D, y quiere plantar cara a los Skoda Kodiaq<\/strong><\/a>, al Hyundai Santa Fe<\/strong><\/a> y al Kia Sorento<\/strong><\/a>. Tendr\u00e1 un precio aproximado de 40.000 euros. Tras el \u00e9xito cosechado con el Starray EM-i<\/strong>, elevan el list\u00f3n con esta nueva apuesta en un segmento en el que las marcas chinas parecen sentirse muy c\u00f3modas, ya han logrado consolidar un pu\u00f1ado de modelos, y este es un nuevo candidato.<\/p>\n

El Geely Monjaro y su tama\u00f1o<\/h2>\n

Las cifras no mienten, e indican que los SUV grandes con motor h\u00edbrido enchufable est\u00e1n logrando conquistar este segmento. Son muchos los modelos que han logrado un elevado n\u00famero de ventas, como el BYD Seal U DM-i, el Omoda 9 o el Lynk & Co 08. Y viendo c\u00f3mo est\u00e1n funcionando, Geely<\/strong> quiere una parte del pastel, de ah\u00ed que su nueva ofensiva sea con el nuevo Monjaro<\/strong><\/a>, un veh\u00edculo que, por esencia y visualmente, lo evidencian como un todocamino.<\/p>\n

El veh\u00edculo mide de largo 4,77 metros, muy similar a modelos como el Skoda Kodiaq<\/strong> y al Peugeot 5008<\/strong>. Pero tendr\u00e1 otros rivales que cada vez tienen m\u00e1s m\u00fasculo, como son el Omoda 9<\/strong><\/a>, el Jaecoo 8<\/strong><\/a>, el MG HS, el BYD Seal U y el Leapmotor C10<\/strong>, todas ellas propuestas chinas que est\u00e1n buscando convencer al mismo tipo de comprador, algo que apenas hace tres a\u00f1os parec\u00eda completamente imposible. La marca espera que este veh\u00edculo se convierta en uno de los m\u00e1s importantes en el mercado europeo.<\/p>\n

La expansi\u00f3n del Monjaro<\/strong> est\u00e1 prevista para este mismo mes de agosto, empezando por Egipto, y poco a poco se ir\u00e1 introduciendo en otros mercados. Parece que el primer pa\u00eds europeo ser\u00e1 Reino Unido, donde podr\u00eda empezar a comercializarse en 2027. Para Europa y el resto de pa\u00edses europeos, a\u00fan no hay fecha concreta, pero viendo c\u00f3mo han ido actuando con otros modelos, no parece que se vayan a retrasar mucho.<\/p>\n

Motor EM-i con tracci\u00f3n total, a diferencia del Starray<\/h2>\n

Una de las grandes bazas del Monjaro<\/strong> en comparaci\u00f3n con sus rivales est\u00e1 en la mec\u00e1nica, ya que va a estrenar una nueva versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable EM-i que Geely prepara para este tipo de modelos, aunque ya se usa en el Starray. Eso s\u00ed, la diferencia estar\u00e1 en que, para este modelo, contar\u00e1 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

El Starray EM-i<\/strong> combina un motor de gasolina atmosf\u00e9rico de 1,5 litros con un propulsor el\u00e9ctrico que le permite alcanzar una potencia de 262 CV. Se pueden elegir dos opciones de bater\u00eda, la m\u00e1s capaz permite recorrer hasta 130 km solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica, un dato muy importante para poder moverse en el d\u00eda a d\u00eda sin que haya que gastar ni una gota de gasolina.<\/p>\n

Pero estas cifras se basan solo en el Starray EM-i<\/strong>, no hay datos oficiales para el Monjaro<\/strong>, como tampoco est\u00e1 confirmado que vaya a comercializarse en Europa, pero como hemos comentado, su anterior modelo ha funcionado demasiado bien como para no lanzarse a venderlo.<\/p>\n

Un precio agresivo<\/h2>\n

Hay muchas dudas sobre cu\u00e1l podr\u00eda ser el precio de mercado en Espa\u00f1a, a\u00fan no se sabe, pero s\u00ed se sabe, de sobra, la pol\u00edtica de precios agresivos de Geely<\/strong> que le ha permitido convertirse en un referente en Espa\u00f1a y en Europa, y todo hace prever que har\u00e1n lo mismo con el Monjaro<\/strong>. Lo normal es que se sit\u00fae por debajo de los modelos equivalentes con los que compite en el mercado, y eso le sit\u00faa en torno a los 40.000 euros, eso son 10.000 euros menos que el Jaecoo 8 o el Omoda 9.<\/p>\n

Esto deber\u00eda seguir la l\u00ednea que ha seguido Geely y que le ha funcionado en otros segmentos con los diferentes modelos de su cat\u00e1logo, el de entrar en un segmento que parece consolidado, con un precio muy agresivo, y completo de tecnolog\u00eda, de prestaciones y de opciones para convencer a un comprador que cada vez tiene mucho m\u00e1s donde elegir, as\u00ed que lo mejor, darle mucho y a muy poco precio. El perfil de comprador de este segmento mira mucho el precio, y es ah\u00ed donde est\u00e1 atacando la firma china.<\/p>\n

Ahora habr\u00e1 que ver si el modelo realmente cumple con las expectativas, si cumple con lo que ha venido haciendo hasta el momento, y de lograrlo, no cabe duda de que el Monjaro<\/strong> de Geely<\/strong> se puede convertir en uno de los modelos de coche m\u00e1s importantes de Espa\u00f1a desde que salga a la venta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geely mantiene una ofensiva agresiva para hacer crecer su presencia en Europa, y el siguiente en llegar va a ser … <\/p>\n

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