{"id":16209,"date":"2026-08-23T19:02:49","date_gmt":"2026-08-23T17:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16209"},"modified":"2026-08-23T19:02:49","modified_gmt":"2026-08-23T17:02:49","slug":"colapinto-cuestiona-comisarios-zandvoort-criterio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/colapinto-cuestiona-comisarios-zandvoort-criterio\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto, 14\u00b0 en Zandvoort, cuestiona a los comisarios: \u00abLes falta un poco de criterio\u00bb"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto<\/strong> ten\u00eda motivos para pensar que Zandvoort pod\u00eda darle algo m\u00e1s. Sal\u00eda 14\u00ba, hizo una de sus mejores primeras vueltas del a\u00f1o y lleg\u00f3 a colocarse en posiciones de puntos<\/strong>. Durante unos minutos, Alpine ten\u00eda una carrera mucho m\u00e1s interesante de lo que pod\u00eda esperarse.<\/p>\n

Despu\u00e9s lleg\u00f3 el accidente de Max Verstappen, la bandera amarilla y una sanci\u00f3n que cambi\u00f3 por completo la carrera del argentino.<\/strong><\/p>\n

Colapinto termin\u00f3 14\u00ba<\/strong> y se march\u00f3 de Pa\u00edses Bajos con m\u00e1s bronca que satisfacci\u00f3n<\/strong>. No tanto por el resultado final, sino por una penalizaci\u00f3n que, seg\u00fan su propia versi\u00f3n, era dif\u00edcil de evitar en las circunstancias en las que se produjo.<\/p>\n

Colapinto hab\u00eda empezado de otra manera<\/h2>\n

La primera vuelta invitaba al optimismo. El argentino volvi\u00f3 a hacer una gran salida y gan\u00f3 varias posiciones en los primeros metros. Lleg\u00f3 a colocarse d\u00e9cimo y parec\u00eda tener una oportunidad para pelear por los puntos.<\/p>\n

Pero la carrera se torci\u00f3 muy pronto. El accidente de Verstappen en la \u00faltima curva provoc\u00f3 una situaci\u00f3n complicada en pista. Colapinto se encontr\u00f3 con el adelantamiento a Yuki Tsunoda en un momento en el que las condiciones cambiaban r\u00e1pidamente y termin\u00f3 siendo sancionado por adelantar bajo doble bandera amarilla.<\/p>\n

La FIA le impuso una penalizaci\u00f3n de cinco segundos, adem\u00e1s de retirarle dos puntos de la superlicencia<\/strong>. Para Colapinto, el castigo fue demasiado severo teniendo en cuenta c\u00f3mo se produjo la situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abCreo que fue una penalizaci\u00f3n extremadamente dura para las condiciones que hab\u00eda\u00bb, explic\u00f3 despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n

\u00abLas reglas est\u00e1n, pero a veces les falta criterio\u00bb<\/h2>\n

Colapinto no neg\u00f3 que las reglas existan. Su discusi\u00f3n estaba en otro sitio: en la manera de aplicarlas cuando una situaci\u00f3n de carrera cambia en cuesti\u00f3n de segundos.<\/p>\n

\u00abSi bien las reglas son las reglas, tambi\u00e9n se puede tomar un poco de margen y flexibilidad por algunos factores\u00bb,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

El argentino considera que frenar de golpe en mitad de la recta para evitar completar el adelantamiento pod\u00eda haber sido incluso m\u00e1s peligroso que continuar con la maniobra. Y ah\u00ed lleg\u00f3 la frase que resume su enfado.<\/p>\n

\u00abCreo que a veces les falta un poco de criterio\u00bb<\/strong>, dijo Colapinto. La sanci\u00f3n, adem\u00e1s, no fue un detalle menor. El piloto de Alpine aprovech\u00f3 la parada para cambiar neum\u00e1ticos y sali\u00f3 de los boxes al fondo de la clasificaci\u00f3n. A partir de ah\u00ed, su carrera qued\u00f3 muy condicionada.<\/p>\n

La sanci\u00f3n \u00abme complic\u00f3 toda la carrera\u00bb, dice Franco Colapinto<\/h2>\n

El propio Colapinto explic\u00f3 que el problema no fue \u00fanicamente perder posiciones por la sanci\u00f3n. El Alpine tampoco ten\u00eda el ritmo suficiente para recuperar r\u00e1pidamente el terreno perdido.<\/p>\n

\u00abNo ten\u00eda velocidad en las curvas como para seguir tan cerca de los otros autos y nada, me complic\u00f3 toda la carrera despu\u00e9s\u00bb,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

Ah\u00ed est\u00e1 la otra parte de la historia. La penalizaci\u00f3n fue importante, pero Alpine tampoco ten\u00eda el ritmo que mostr\u00f3 el coche de Pierre Gasly, que termin\u00f3 d\u00e9cimo. Colapinto no cont\u00f3 con la misma actualizaci\u00f3n que su compa\u00f1ero durante este fin de semana y tendr\u00e1 que esperar a Monza para recibir ese paquete.<\/p>\n

Por eso el 14\u00ba puesto deja una sensaci\u00f3n extra\u00f1a. El resultado no cuenta demasiado de lo que pudo haber sido la carrera del argentino despu\u00e9s de aquella primera vuelta.<\/p>\n

Hab\u00eda empezado con una oportunidad y termin\u00f3 mirando m\u00e1s a los comisarios que a la clasificaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Monza tendr\u00e1 otra oportunidad<\/h2>\n

Colapinto no quiso quedarse demasiado tiempo en la pol\u00e9mica. Despu\u00e9s de explicar su posici\u00f3n, puso la mirada en la siguiente carrera. \u00abTrabajaremos para volver m\u00e1s fuertes en Monza\u00bb, dijo.<\/p>\n

All\u00ed llegar\u00e1, adem\u00e1s, con el mismo paquete de actualizaciones que ya ha utilizado Gasly<\/a><\/strong>. Ser\u00e1 una oportunidad bastante m\u00e1s limpia para comprobar si Alpine puede darle un coche con el que Colapinto pueda pelear m\u00e1s cerca de los puntos.<\/p>\n

Zandvoort, mientras tanto, deja una oportunidad perdida. Una buena salida, una sanci\u00f3n discutida y un Alpine que no ten\u00eda suficiente ritmo para recuperar lo perdido.<\/strong><\/p>\n

Colapinto se va con el 14\u00ba puesto, pero sobre todo con una frase que deja clara su opini\u00f3n sobre lo ocurrido: las reglas est\u00e1n escritas, s\u00ed. Para \u00e9l, lo que falt\u00f3 esta vez fue algo de criterio al aplicarlas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Franco Colapinto ten\u00eda motivos para pensar que Zandvoort pod\u00eda darle algo m\u00e1s. Sal\u00eda 14\u00ba, hizo una de sus mejores primeras … <\/p>\n

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