{"id":16152,"date":"2026-08-22T18:26:31","date_gmt":"2026-08-22T16:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16152"},"modified":"2026-08-22T18:26:31","modified_gmt":"2026-08-22T16:26:31","slug":"carlos-sainz-alonso-aston-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-alonso-aston-zandvoort\/","title":{"rendered":"Sainz se sorprende con Alonso y Aston Martin en Zandvoort: \u201cNo entiendo c\u00f3mo estamos delante\u201d"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz saldr\u00e1 17\u00ba en Zandvoort<\/strong><\/a>, en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, justo por delante de Fernando Alonso y Lance Stroll, 18\u00b0 y 19\u00b0. E<\/strong>l resultado de la clasificaci\u00f3n, sin embargo, no cuenta toda la historia que el piloto de Williams ve desde el volante. De hecho, Sainz se march\u00f3 de la Q1 sorprendido por haber dejado atr\u00e1s a los dos Aston Martin.<\/strong><\/p>\n

El madrile\u00f1o no considera que Williams tenga un coche m\u00e1s r\u00e1pido que el AMR26. Sus sensaciones durante el fin de semana apuntan en otra direcci\u00f3n. Aston Martin tiene m\u00e1s velocidad en las curvas,<\/strong> tanto en una vuelta de clasificaci\u00f3n como durante una tanda larga, y eso es lo que Sainz no termina de explicar.<\/p>\n

\u201cVan mucho m\u00e1s r\u00e1pido que nosotros en las curvas\u201d<\/h2>\n

\u201cNo entiendo por qu\u00e9 est\u00e1n tan r\u00e1pidos. Van mucho m\u00e1s r\u00e1pido que nosotros en las curvas, tanto en carrera como en clasificaci\u00f3n\u201d,<\/strong> coment\u00f3 Carlos Sainz despu\u00e9s de la sesi\u00f3n.<\/p>\n

La frase tiene especial inter\u00e9s en Zandvoort. El circuito neerland\u00e9s exige mucho al coche en las curvas r\u00e1pidas<\/strong> y obliga a los pilotos a confiar en el apoyo aerodin\u00e1mico del monoplaza. Y ah\u00ed, seg\u00fan Sainz, el Aston Martin tiene una ventaja clara sobre su Williams<\/strong>.<\/p>\n

Alonso y Stroll no pudieron convertirla en una buena posici\u00f3n de salida. El espa\u00f1ol fue 18\u00ba y el canadiense 19\u00ba, mientras Sainz se qued\u00f3 con la 17\u00aa plaza. Los tres cayeron en Q1 en una sesi\u00f3n en la que el margen entre unos y otros volvi\u00f3 a ser muy peque\u00f1o.<\/p>\n

Sainz incluso apunta a una posible explicaci\u00f3n relacionada con el motor<\/strong>. \u201cNo s\u00e9 si el mapa motor de clasificaci\u00f3n que tienen o el SLM \u2014el sistema que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica en las rectas\u2014 les funciona o no, pero es raro. Van tan r\u00e1pido que no entiendo c\u00f3mo estamos delante\u201d,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Aston Martin ha cambiado el coche y ahora llega el turno de Honda<\/h2>\n

El contexto de Aston Martin hace todav\u00eda m\u00e1s interesante la observaci\u00f3n de Sainz. El equipo lleg\u00f3 a Zandvoort despu\u00e9s de introducir en Hungr\u00eda un paquete importante de mejoras para el AMR26. Fernando Alonso<\/a> ya hab\u00eda hablado de un paso adelante en el comportamiento del coche, aunque tambi\u00e9n dej\u00f3 claro que todav\u00eda quedaba trabajo por hacer.<\/p>\n

Ahora le ha tocado a Honda mover ficha. La marca japonesa ha estrenado en Zandvoort una evoluci\u00f3n de su unidad de potencia<\/a>, la primera actualizaci\u00f3n importante del motor durante esta temporada<\/strong>. El objetivo es aportar m\u00e1s rendimiento despu\u00e9s de un inicio de a\u00f1o complicado para Aston Martin.<\/p>\n

El propio Lance Stroll explic\u00f3 antes de la clasificaci\u00f3n que el equipo necesita m\u00e1s potencia<\/strong> y que todav\u00eda tiene trabajo por delante para mejorar la manejabilidad del nuevo motor.<\/strong> Aston Martin, por tanto, est\u00e1 intentando hacer que funcionen mejor dos piezas que han recibido cambios pr\u00e1cticamente consecutivos.<\/p>\n

Y ah\u00ed aparece la diferencia que se\u00f1ala Sainz. El Aston Martin parece tener m\u00e1s margen en las curvas, pero algo est\u00e1 impidiendo que esa velocidad termine apareciendo en el tiempo por vuelta.<\/strong> En clasificaci\u00f3n, al menos, Williams ha acabado por delante de los dos coches de Silverstone.<\/p>\n

\u201c[En Aston Martin] van tan r\u00e1pido que no entiendo c\u00f3mo estamos delante\u201d, insisti\u00f3 Carlos Sainz<\/p><\/blockquote>\n

Carlos Sainz y Alonso vuelven a encontrarse en una situaci\u00f3n dif\u00edcil de explicar<\/h2>\n

No es la primera vez que los dos pilotos espa\u00f1oles tienen que lidiar con un inicio de reglamento complicado. Williams y Aston Martin part\u00edan con problemas diferentes en 2026 y han ido desarrollando sus coches en direcciones distintas.<\/p>\n

Sainz lleg\u00f3 a Zandvoort con un Williams que a\u00fan tiene puntos d\u00e9biles importantes, mientras Aston Martin ha puesto en marcha una ofensiva para recortar parte de la distancia que arrastraba desde las primeras carreras.<\/strong> La evoluci\u00f3n del chasis lleg\u00f3 en Hungr\u00eda y el nuevo Honda lo ha hecho ahora en Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Por eso, acabar 17\u00ba por delante de Alonso y Stroll no cambia demasiado la valoraci\u00f3n de Sainz sobre ambos coches. El resultado le favorece, pero sus propias sensaciones le dicen que el Aston Martin tiene algo que Williams todav\u00eda no tiene.<\/p>\n

El domingo tendr\u00e1 otra oportunidad para comprobarlo. Para Williams ser\u00e1 una carrera m\u00e1s para recoger informaci\u00f3n de un coche que todav\u00eda genera muchas preguntas. Para Aston Martin, en cambio, ser\u00e1 otro intento de comprobar si las mejoras del chasis y el nuevo motor Honda empiezan a formar un conjunto capaz de convertir esa velocidad en resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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