{"id":16142,"date":"2026-08-22T17:43:18","date_gmt":"2026-08-22T15:43:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16142"},"modified":"2026-08-22T17:43:18","modified_gmt":"2026-08-22T15:43:18","slug":"sainz-carlos-sainz-17-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sainz-carlos-sainz-17-zandvoort\/","title":{"rendered":"Sainz saldr\u00e1 17\u00b0 en Zandvoort: \u201cEs uno de nuestros mayores puntos flacos\u201d"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz saldr\u00e1 17\u00ba en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/a><\/strong> despu\u00e9s de quedarse fuera de la Q2 en Zandvoort. El resultado encaja con un fin de semana complicado para Williams, aunque la clasificaci\u00f3n dej\u00f3 al madrile\u00f1o con una sensaci\u00f3n algo diferente: por fin encontr\u00f3 algunas de las respuestas que llevaba buscando desde el viernes.<\/p>\n

El problema es que llegaron demasiado tarde.<\/strong> Los da\u00f1os sufridos en el coche y la falta de una referencia clara obligaron al equipo a trabajar con un monoplaza que hab\u00eda cambiado demasiado antes de llegar a la clasificaci\u00f3n. Sainz consigui\u00f3 salvar una vuelta que considera buena, aunque unas d\u00e9cimas perdidas en el \u00faltimo sector terminaron dej\u00e1ndole fuera.<\/p>\n

Sainz encuentra el coche cuando ya era demasiado tarde<\/h2>\n

\u201cHa sido un fin de semana muy dif\u00edcil. Por fin en la clasificaci\u00f3n hemos podido poner un par de cosas que han funcionado como deber\u00eda haber ido el coche todo el fin de semana,<\/strong> pero ha sido muy tarde\u201d, explic\u00f3 Sainz despu\u00e9s de la sesi\u00f3n.<\/p>\n

El espa\u00f1ol apenas tuvo margen para corregir el rumbo. \u201cSolo ten\u00edamos una Q1 para poner el coche a punto y hab\u00edamos hecho ya demasiados cambios de setup<\/em> para un coche que no era el que ten\u00eda que ser\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Su vuelta estuvo cerca de darle el pase a la siguiente ronda. Sainz<\/a> perdi\u00f3 algo de tiempo en la chicane del \u00faltimo sector<\/strong> y despu\u00e9s se dej\u00f3 otra d\u00e9cima de bater\u00eda en la recta final.<\/strong> Fue suficiente para quedarse 17\u00ba.<\/p>\n

\u201cHa sido una muy buena vuelta hasta el \u00faltimo sector, donde he perdido un poco en la chicane, y luego he perdido una d\u00e9cima de bater\u00eda en la \u00faltima recta. Me ha costado no pasar a la Q2\u201d, relat\u00f3.<\/p>\n

El problema que Sainz quiere eliminar de Williams<\/h2>\n

La posici\u00f3n en parrilla importa menos que la pregunta que queda detr\u00e1s. Sainz quiere saber por qu\u00e9 el comportamiento de algunas piezas del Williams puede variar tanto de un momento a otro y, sobre todo, por qu\u00e9 el equipo no consigue detectarlo antes.<\/p>\n

\u201cLo hemos conseguido encontrar, pero lo que hay que encontrar es el porqu\u00e9. Lo que tenemos que aprender como equipo es c\u00f3mo hay tanta variabilidad entre partes del coche que no entendemos por qu\u00e9<\/strong>\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n

El piloto madrile\u00f1o fue todav\u00eda m\u00e1s directo cuando le preguntaron por los problemas que Williams debe corregir<\/strong> de cara al futuro. Para \u00e9l, el control de calidad est\u00e1 en lo m\u00e1s alto de esa lista.<\/p>\n

\u201cEs uno de nuestros mayores puntos flacos como equipo. En general, el control de las partes, de la calidad y de la producci\u00f3n es donde m\u00e1s tenemos que mejorar el a\u00f1o que viene\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Y puso el foco en una cuesti\u00f3n que considera incluso m\u00e1s importante que otras carencias del monoplaza. \u201cTe dir\u00eda que m\u00e1s que lo del peso. M\u00e1s que eso, el control de calidad de las partes.<\/strong> Siguen quedando fantasmas del pasado en el equipo que hay que eliminar\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Sainz no espera milagros en la carrera<\/h2>\n

Desde la 17\u00aa posici\u00f3n, Sainz tampoco quiso vender una remontada que ahora mismo parece poco realista. El Williams est\u00e1 demasiado lejos de la zona de puntos y Zandvoort tampoco ofrece demasiadas oportunidades para recuperar posiciones.<\/p>\n

\u201cEstamos luchando por 17, 16, 15. Si queremos puntuar tiene que llover y liarse la monumental ma\u00f1ana\u201d,<\/strong> reconoci\u00f3.<\/p>\n

El dato que m\u00e1s preocupa al espa\u00f1ol est\u00e1 en la distancia con el top 10<\/em>. \u201cEl a\u00f1o pasado te dir\u00eda que s\u00ed, porque est\u00e1bamos a una o dos d\u00e9cimas del top 10<\/em>. Este a\u00f1o estamos a un segundo del top 10<\/em>\u201d,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

Por eso, Sainz ya mira m\u00e1s all\u00e1 de la carrera del domingo. \u201cComo equipo nos estamos dedicando a aprender, a invertir, a probar cosas que nos mejoren el a\u00f1o que viene\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Y lo hizo con una sinceridad poco habitual cuando se habla de objetivos en plena temporada: \u201cCuando has estado luchando por victorias en la F\u00f3rmula 1, luchar por un 15\u00ba o un 16\u00ba te sabe a tan poco que prefieres invertir en el futuro\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Sainz saldr\u00e1 17\u00ba en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos despu\u00e9s de quedarse fuera de la Q2 en Zandvoort. … <\/p>\n

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