{"id":16141,"date":"2026-08-22T18:12:21","date_gmt":"2026-08-22T16:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16141"},"modified":"2026-08-22T18:12:21","modified_gmt":"2026-08-22T16:12:21","slug":"alonso-hemos-mejorado-tres-segundos-en-dos-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-hemos-mejorado-tres-segundos-en-dos-carreras\/","title":{"rendered":"Alonso: \u00abHemos mejorado tres segundos en dos carreras\u00bb"},"content":{"rendered":"

Zandvoort (Pa\u00edses Bajos).-<\/strong> Clasificaci\u00f3n desastrosa para Aston Martin. Para el olvido. De esas que es mejor borrar de los libros, y m\u00e1s en un trazado como Zandvoort donde te condiciona tanto la posici\u00f3n en pista para la carrera. Fernando Alonso, P18, fue muy optimista ante la prensa recordando todo lo que ha avanzado el equipo en las \u00faltimas semanas y record\u00f3 lo que falta por extraer de este paquete todav\u00eda.<\/p>\n

\u00abEs alentador, hemos pasado de estar a 4s a 1.3s de Piastri en Q1. <\/span>En las curvas no solo no perdemos nada con los de la zona media si no tambi\u00e9n con los l\u00edderes, nos acercamos m\u00e1s y m\u00e1s. <\/span>Seguimos con el d\u00e9ficit en las rectas\u00bb, coment\u00f3 tras la qualy. Y volvi\u00f3 a tirar de n\u00fameros: <\/span>\u201cEn Budapest est\u00e1bamos en Q2 y aqu\u00ed nos hemos quedado a lo m\u00ednimo, a una d\u00e9cima, Piastri, el l\u00edder, estaba a 1,3 segundos en la Q1. Nosotros sol\u00edamos estar a cuatro segundos, a segundos del l\u00edder y hemos mejorado tres segundos en dos carreras, todo va seg\u00fan lo previsto pero es un deporte duro y tienes que seguir mejorando\u201d.<\/p>\n

El asturiano record\u00f3 que el AMR26, como sucedi\u00f3 en Hungr\u00eda, funciona mejor los domingos que los s\u00e1bados. No obstante, ser\u00e1 dif\u00edcil sobrepasar en pista, como se ha visto en la sprint: \u201cNormalmente lo hacemos mejor en carrera, nuestro chasis es bastante bueno, cuando la gente tiene ruedas m\u00e1s viejas en carrera confiamos m\u00e1s en el chasis y menos en el grip de las gomas, el problema es que no podemos adelantar en rectas y estamos en una posici\u00f3n dif\u00edcil\u201d.<\/p>\n

Una vuelta de preparaci\u00f3n para el olvido<\/h2>\n

El desastre de la Q1 ha llegado en la vuelta de preparaci\u00f3n, donde el muro del equipo no se ha aclarado con el piloto. Alonso se ha pasado la vida detr\u00e1s del Haas de Olie Bearman. Al final, ambos han ca\u00eddo y se han ido de la mano fuera a las primeras de cambio. Incomprensible e infantil tras haber preparado las gomas como no tocaba y arruinado sus neum\u00e1ticos de cara al momento de la verdad. \u201cAlgunos estaban haciendo prep laps, otros push laps, siempre hay una d\u00e9cima por aqu\u00ed o por all\u00e1, creo que no cambia mucho la posici\u00f3n, la vuelta anterior hab\u00eda cuatro d\u00e9cimas de margen, esto es lo que tenemos\u201d.<\/p>\n

Ambos fueron los \u00fanicos que no mejoraron sus parciales cuando la mejora de pista fue brutal. A pesar del desastre en qualy, el bicampe\u00f3n lleg\u00f3 al corralito con optimismo, nada de dramas: \u201cTodav\u00eda hay tiempo por vuelta por desbloquear gracias a la manejabilidad, en trackside hay poco que hacer, hay que confiar m\u00e1s en cambios de software y en trabajo desde la f\u00e1brica o lo que haga falta, que venga desde Jap\u00f3n, no es algo de un d\u00eda a otro, lo veo m\u00e1s para Monza, pero hay un par de d\u00e9cimas que se pueden exprimir en este paquete\u201d. Pues eso, falta tiempo, pero mimbres empieza a ver. Hay que optimizar los brotes verdes que llegaron en Hungr\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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