{"id":16123,"date":"2026-08-22T13:53:11","date_gmt":"2026-08-22T11:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16123"},"modified":"2026-08-22T13:59:55","modified_gmt":"2026-08-22T11:59:55","slug":"alonso-entender-nuevo-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-entender-nuevo-aston-martin\/","title":{"rendered":"Alonso empieza a entender el nuevo Aston Martin"},"content":{"rendered":"

El resultado parec\u00eda invitar poco al optimismo. Fernando Alonso terminaba 18\u00ba en el Sprint de Zandvoort<\/strong>, una posici\u00f3n que dif\u00edcilmente encaja con las sensaciones que Aston Martin hab\u00eda dejado el viernes. Pero el resultado cuenta solo una parte de la historia.<\/p>\n

El AMR26 sigue teniendo problemas y el nuevo motor Honda todav\u00eda necesita trabajo<\/strong>. Eso qued\u00f3 claro desde la clasificaci\u00f3n al Sprint, cuando Alonso sufri\u00f3 fallos de manejabilidad durante las frenadas<\/strong><\/a> y tampoco pudo disponer del funcionamiento normal del aler\u00f3n trasero. El asturiano acab\u00f3 \u00faltimo de la sesi\u00f3n y Aston Martin decidi\u00f3 salir desde el pit-lane despu\u00e9s de realizar cambios en el reglaje.<\/p>\n

El Sprint, sin embargo, ha dejado una pista bastante m\u00e1s interesante para lo que queda de fin de semana.<\/p>\n

Alonso ten\u00eda ritmo para pelear m\u00e1s arriba<\/h2>\n

Alonso arranc\u00f3 desde el pit-lane y aprovech\u00f3 las primeras vueltas para ganar posiciones. Pas\u00f3 a Carlos Sainz, Nico H\u00fclkenberg y Valtteri Bottas antes de encontrarse con el verdadero problema de Zandvoort: el tr\u00e1fico.<\/p>\n

El circuito neerland\u00e9s es estrecho, tiene pocas oportunidades claras de adelantamiento<\/strong> y, en una carrera tan corta, el margen para esperar un error del rival es m\u00ednimo. Alonso termin\u00f3 detr\u00e1s de Alex Albon y Lance Stroll y ya no pudo seguir avanzando.<\/p>\n

Ah\u00ed aparece la lectura m\u00e1s interesante. En aire limpio, el ritmo del Aston Martin parec\u00eda estar en torno a la novena posici\u00f3n.<\/strong> El coche no estaba para luchar con Gasly, que termin\u00f3 octavo, pero s\u00ed para posicionarse justo detr\u00e1s, con el Audi de Bortoleto o el Racing Bulls de Lindblad. \u00abEsperemos que el equipo tenga datos valiosos para poner analizar y ahora encontremos la mejor configuraci\u00f3n para la clasificaci\u00f3n y carrera\u00bb,<\/strong> deslizaba el asturiano.<\/p>\n

De hecho, el asturiano fue capaz de superar en pista a Sainz y Bottas, aunque buena parte de esos movimientos apenas tuvieron presencia en la retransmisi\u00f3n. El problema lleg\u00f3 cuando se encontr\u00f3 de nuevo detr\u00e1s de otros coches. En Zandvoort, recuperar posiciones desde el tr\u00e1fico se convierte en una tarea especialmente complicada.<\/p>\n

Honda todav\u00eda tiene deberes con el nuevo motor<\/h2>\n

La otra parte de la ecuaci\u00f3n sigue estando en el motor Honda. La nueva unidad de potencia ha mostrado se\u00f1ales positivas desde su estreno en Zandvoort<\/strong>. El fabricante japon\u00e9s ha confirmado una mejora respecto al motor anterior<\/a> y las primeras comprobaciones de fiabilidad han sido satisfactorias.<\/p>\n

El problema apareci\u00f3 cuando Alonso necesit\u00f3 exprimirlo en clasificaci\u00f3n. La entrega de potencia no era todav\u00eda todo lo limpia que deber\u00eda<\/strong> durante las frenadas y eso termin\u00f3 condicionando su vuelta. Honda ya ha identificado el \u00e1rea de trabajo y est\u00e1 analizando los datos para ajustar el comportamiento del propulsor.<\/p>\n

La manejabilidad parece haber dado alg\u00fan paso adelante durante el Sprint, aunque todav\u00eda queda margen. Alonso pudo rodar con mayor normalidad<\/strong> en algunos momentos y, cuando tuvo pista libre, las sensaciones fueron bastante mejores que las que refleja su posici\u00f3n final.<\/p>\n

\"Russell
Alex Bierens de Haan. Getty.<\/figcaption><\/figure>\n

La clasificaci\u00f3n de Zandvoort puede cambiar la lectura<\/h2>\n

Por eso la clasificaci\u00f3n de esta tarde tiene mucho m\u00e1s valor que el resultado del Sprint. Alonso ya ense\u00f1\u00f3 en los Libres 1 que el Aston Martin puede estar bastante m\u00e1s cerca de la zona media<\/strong> que hace unas semanas. Fue 12\u00ba, a 1,5 segundos del mejor tiempo, en la \u00fanica sesi\u00f3n de entrenamientos disponible en este formato.<\/p>\n

Ahora toca comprobar qu\u00e9 ocurre cuando todos pongan el motor al m\u00e1ximo y llegue el momento de buscar una vuelta perfecta. En Zandvoort no hay demasiado espacio para corregir errores y salir delante ser\u00e1 especialmente importante.<\/p>\n

La sensaci\u00f3n despu\u00e9s del Sprint es m\u00e1s interesante que el resultado. Aston Martin todav\u00eda tiene problemas por resolver y el nuevo Honda necesita kil\u00f3metros para terminar de encontrar su sitio dentro del AMR26. Alonso, sin embargo, ha dejado una se\u00f1al positiva: cuando ha tenido aire limpio, el ritmo ha estado mucho m\u00e1s arriba.<\/strong><\/p>\n

La clasificaci\u00f3n dir\u00e1 cu\u00e1nto hay realmente detr\u00e1s de esa sensaci\u00f3n. Y tambi\u00e9n permitir\u00e1 saber si Aston Martin est\u00e1 en condiciones de pelear por los puntos el domingo o si todav\u00eda necesita m\u00e1s tiempo para que todas las piezas nuevas encajen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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