{"id":16109,"date":"2026-08-22T00:38:21","date_gmt":"2026-08-21T22:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16109"},"modified":"2026-08-22T00:38:21","modified_gmt":"2026-08-21T22:38:21","slug":"alonso-rebaja-alarma-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-rebaja-alarma-aston-martin\/","title":{"rendered":"Alonso rebaja la alarma en Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso sali\u00f3 de la clasificaci\u00f3n al sprint de Zandvoort con un 22\u00ba puesto que no reflejaba lo que Aston Martin hab\u00eda ense\u00f1ado unas horas antes.<\/strong> En los Libres 1, el asturiano hab\u00eda terminado duod\u00e9cimo<\/a>, a alrededor de un segundo y medio de la cabeza y muy cerca del corte de la Q2. Hab\u00eda motivos para pensar en un s\u00e1bado interesante.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n fue otra historia. El AMR26 se qued\u00f3 fuera en la Q1<\/a> despu\u00e9s de una sesi\u00f3n llena de problemas y Alonso termin\u00f3 sin una vuelta limpia<\/strong> con la que medir de verdad hasta d\u00f3nde pod\u00eda llegar el coche. El ala trasera no funcion\u00f3 cuando deb\u00eda, el motor Honda todav\u00eda necesita kil\u00f3metros<\/strong> para terminar de integrarse en el monoplaza y el propio piloto tuvo dificultades para detener el coche.<\/p>\n

Alonso, sin embargo, no quiso convertir el resultado en una sentencia sobre la evoluci\u00f3n de Aston Martin. El asturiano pide tiempo para entender un paquete que todav\u00eda est\u00e1 dando sus primeros pasos.<\/strong><\/p>\n

Alonso explica qu\u00e9 pas\u00f3 con Aston Martin en la clasificaci\u00f3n al sprint<\/h2>\n

La primera complicaci\u00f3n lleg\u00f3 en una de las zonas m\u00e1s importantes de Zandvoort. Alonso tuvo problemas para frenar el coche y explic\u00f3 que el comportamiento del motor estaba influyendo directamente en esa sensaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cHa pasado un poco de todo en clasificaci\u00f3n. La pr\u00e1ctica fue m\u00e1s o menos bien, pero en clasificaci\u00f3n tuvimos problemas con el motor, con una manejabilidad que empeoraba en las frenadas\u201d,<\/strong> explic\u00f3 Alonso despu\u00e9s de la sesi\u00f3n.<\/p>\n

El nuevo motor Honda todav\u00eda est\u00e1 en una fase de adaptaci\u00f3n<\/strong> dentro del AMR26. Aston Martin ha introducido un paquete importante y cada kil\u00f3metro en pista sirve tambi\u00e9n para descubrir c\u00f3mo responde el conjunto en diferentes condiciones.<\/p>\n

\u201cFue dif\u00edcil detener el coche a veces por el motor, y se estaba sobrecalentando\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el piloto espa\u00f1ol.<\/p>\n

El ala trasera del Aston Martin tambi\u00e9n dej\u00f3 tirado a Alonso<\/h2>\n

El motor no fue el \u00fanico problema. Alonso tampoco pudo utilizar con normalidad el sistema que permite abrir el ala trasera en la recta principal, una herramienta especialmente importante en una vuelta de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cAl parecer el modo recta no funcion\u00f3 para m\u00ed y no pude abrir el ala trasera\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

El resultado fue una vuelta comprometida desde varios frentes. Alonso tuvo que lidiar con un coche dif\u00edcil de detener<\/strong> y, adem\u00e1s, perdi\u00f3 una de las herramientas que pod\u00eda ayudarle a recuperar tiempo en las rectas.<\/p>\n

\u201cLa combinaci\u00f3n de ambas cosas hizo que las vueltas fueran muy complicadas\u201d, resumi\u00f3.<\/p>\n

Ah\u00ed est\u00e1 una de las claves para entender la diferencia entre los Libres 1 y la clasificaci\u00f3n. El duod\u00e9cimo puesto de Alonso en la primera sesi\u00f3n hab\u00eda dejado una impresi\u00f3n bastante m\u00e1s positiva. El Aston Martin estaba a unos 1,5 segundos del mejor tiempo<\/strong>, una distancia todav\u00eda importante, aunque suficiente para pensar en pelear por entrar en la Q2<\/strong> con un coche que llegaba a Zandvoort con novedades.<\/p>\n

Alonso pide paciencia con el nuevo Aston Martin<\/h2>\n

El resultado de la clasificaci\u00f3n al sprint podr\u00eda invitar a pensar que Aston Martin ha dado un paso atr\u00e1s. Alonso prefiere otra lectura. El AMR26 todav\u00eda est\u00e1 aprendiendo a convivir con todos los cambios<\/a> que el equipo ha introducido y el formato Sprint reduce mucho el margen para encontrar respuestas.<\/p>\n

\u201cEs muy temprano\u201d, se\u00f1al\u00f3 el asturiano. En un fin de semana convencional, Aston Martin habr\u00eda dispuesto de tres sesiones de entrenamientos para modificar reglajes, comparar datos y entender mejor el comportamiento del coche.<\/p>\n

\u201cEn un fin de semana normal tendr\u00edamos tres entrenamientos libres para perfeccionar el paquete. Pero con una Sprint debemos afrontar la situaci\u00f3n y ma\u00f1ana intentaremos comprender algunas cosas tambi\u00e9n<\/strong>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n, adem\u00e1s, ha dejado informaci\u00f3n valiosa para el equipo. Alonso sabe que el resultado duele, especialmente despu\u00e9s de las sensaciones de los Libres 1, aunque tambi\u00e9n entiende que este nuevo Aston Martin todav\u00eda est\u00e1 en una fase temprana.<\/p>\n

Aston Martin tiene otra oportunidad con Alonso en Zandvoort<\/h2>\n

El s\u00e1bado llegar\u00e1 la carrera al sprint y con ella otra oportunidad para comprobar el verdadero ritmo del AMR26. Alonso partir\u00e1 desde muy atr\u00e1s, as\u00ed que el resultado de la carrera ser\u00e1 dif\u00edcil de interpretar \u00fanicamente desde la posici\u00f3n final.<\/p>\n

Lo importante para Aston Martin estar\u00e1 en comprobar si consigue solucionar los problemas de temperatura, recuperar el comportamiento esperado del motor Honda<\/strong> y devolver al piloto la confianza en las frenadas.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de lo visto en los Libres 1, el 22\u00ba puesto de la clasificaci\u00f3n sabe especialmente mal. Alonso hab\u00eda encontrado un coche razonablemente competitivo dentro de las limitaciones actuales del Aston Martin y, unas horas despu\u00e9s, todo se torci\u00f3.<\/p>\n

El asturiano, sin embargo, ha elegido otro enfoque. Antes de sacar conclusiones sobre la mejora de Aston Martin, quiere ver c\u00f3mo responde el coche cuando el equipo consiga juntar todas las piezas.<\/strong> Zandvoort ya ha dejado las primeras respuestas. Tambi\u00e9n unas cuantas preguntas que Aston Martin tendr\u00e1 que resolver durante el fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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