{"id":16075,"date":"2026-08-21T13:23:10","date_gmt":"2026-08-21T11:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16075"},"modified":"2026-08-21T13:23:10","modified_gmt":"2026-08-21T11:23:10","slug":"vowles-williams-convencio-sainz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/vowles-williams-convencio-sainz\/","title":{"rendered":"Vowles desvela c\u00f3mo Williams convenci\u00f3 a Carlos Sainz para renovar: \u201cQuer\u00eda comprometerse a largo plazo\u201d"},"content":{"rendered":"

Silverstone dej\u00f3 a Carlos Sainz con muchas preguntas sobre Williams.<\/strong> El coche no respond\u00eda, los resultados no llegaban y el madrile\u00f1o termin\u00f3 aquel Gran Premio se\u00f1alando abiertamente que el equipo todav\u00eda no hab\u00eda entendido bien esta nueva reglamentaci\u00f3n.\u00a0Lo dijo p\u00fablicamente y oblig\u00f3 a Grove a dar explicaciones.<\/p>\n

Un mes despu\u00e9s, Sainz renov\u00f3. Y la pregunta era evidente: \u00bfqu\u00e9 hab\u00eda cambiado en tan poco tiempo?<\/strong><\/p>\n

James Vowles tiene una respuesta. El jefe de Williams explica a Autonoci\u00f3n<\/em><\/strong> que el equipo necesit\u00f3 tiempo para poner todos los datos sobre la mesa y ense\u00f1ar a sus pilotos qu\u00e9 hab\u00eda ocurrido durante el invierno, qu\u00e9 errores hab\u00edan cometido y, sobre todo, qu\u00e9 estaban haciendo para corregirlos.<\/p>\n

\u201cLo que Carlos quer\u00eda ver, y Alex tambi\u00e9n, son los cambios que estamos haciendo y que nos muestran que estamos siguiendo el camino correcto\u201d,<\/strong> cuenta Vowles.<\/p>\n

No fue una pieza nueva, ni un resultado milagroso, ni una promesa de que Williams iba a empezar a luchar por podios de repente. Fue algo m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir: recuperar la confianza.<\/strong><\/p>\n

Porque el problema de Williams no estaba \u00fanicamente en el coche que hab\u00eda llegado a la pista. Estaba mucho m\u00e1s atr\u00e1s, en decisiones tomadas durante el invierno, en herramientas que todav\u00eda no funcionaban como deb\u00edan y en una estructura que Vowles lleva meses intentando transformar.<\/p>\n

James Vowles cuenta qu\u00e9 vio Carlos Sainz despu\u00e9s de Silverstone<\/h2>\n

La decepci\u00f3n de Silverstone no apareci\u00f3 de la nada. Williams llevaba meses sufriendo con un coche que estaba muy por debajo de las expectativas<\/a> que el equipo ten\u00eda al comenzar el a\u00f1o. Y despu\u00e9s de aquella carrera, Sainz fue especialmente claro al hablar de los problemas que estaban teniendo para entender el nuevo reglamento.<\/p>\n

Vowles asegura que el equipo necesitaba tiempo para entender exactamente qu\u00e9 estaba sucediendo. No hab\u00eda una explicaci\u00f3n sencilla ni una \u00fanica pieza que pudiera cambiar la situaci\u00f3n de un d\u00eda para otro.<\/p>\n

\u201cComo siempre con estas cosas, necesitas tiempo para acceder correctamente a los datos. Lo hicimos vuelta a vuelta, por ejemplo, con la actualizaci\u00f3n que llevamos, y esa actualizaci\u00f3n produjo una mejora de rendimiento\u201d, explica.<\/p>\n

El problema era que Williams hab\u00eda trabajado durante meses en una direcci\u00f3n que no estaba dando los resultados esperados.<\/p>\n

\u201cEstamos muy lejos de donde quer\u00edamos estar. Tenemos un coche que se termin\u00f3 tarde y que no estaba al nivel de rendimiento que quer\u00edamos<\/strong>. Esos son simplemente los hechos\u201d, reconoce Vowles.<\/p>\n

Ah\u00ed estaba la conversaci\u00f3n que realmente importaba con Sainz. El madrile\u00f1o no necesitaba que Williams le prometiera milagros. Necesitaba saber si el equipo hab\u00eda entendido el problema y si estaba haciendo algo para evitar repetirlo<\/strong>.<\/p>\n

\"Carlos
Sona Maleterova\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El error de Williams que todav\u00eda condiciona el coche de 2026<\/h2>\n

Vowles habla con una franqueza poco habitual cuando explica lo ocurrido durante el invierno. En F\u00f3rmula 1 se toman miles de decisiones antes de que un coche llegue a la pista y basta con equivocarse en unas pocas \u00e1reas importantes para terminar desarrollando un monoplaza en la direcci\u00f3n equivocada.<\/p>\n

\u201cNo hay ning\u00fan equipo en la parrilla que pueda garantizarte que no vas a equivocarte\u201d, dice.<\/p>\n

Williams tuvo uno de esos problemas con su tecnolog\u00eda de simulaci\u00f3n<\/strong>. El sistema no estuvo plenamente operativo hasta noviembre de 2025, cuando el coche de 2026 ya estaba pr\u00e1cticamente definido.<\/p>\n

Y eso tuvo consecuencias. \u201cNos equivocamos\u201d, admite Vowles. El problema, explica, es que una simulaci\u00f3n puede se\u00f1alar una direcci\u00f3n como correcta cuando, en realidad, el equipo est\u00e1 desarrollando el coche en un espacio aerodin\u00e1mico equivocado.<\/strong><\/p>\n

Ese tipo de error es especialmente peligroso porque puede pasar desapercibido durante mucho tiempo.<\/strong> En el t\u00fanel de viento los datos pueden parecer prometedores y, sin embargo, el coche real termina demostrando que algo no encaja.<\/p>\n

\u201cEse error todav\u00eda puede cometerse durante cualquier invierno porque est\u00e1s en un espacio te\u00f3rico frente a un espacio m\u00e1ximo\u201d, explica.<\/p>\n

Es una de las razones por las que Williams est\u00e1 pagando ahora decisiones que se tomaron muchos meses atr\u00e1s.<\/p>\n

Vowles reconoce que lleg\u00f3 a temer por Carlos Sainz y Alex Albon<\/h2>\n

Mientras tanto, hubo un momento en el que la continuidad de sus dos pilotos dej\u00f3 de parecer tan segura. Vowles admite que estaba preocupado por perder tanto a Sainz como a Alex Albon.<\/p>\n

La raz\u00f3n es sencilla. El jefe de Grove considera que ambos tienen nivel suficiente para estar luchando por cosas mucho m\u00e1s importantes.<\/p>\n

\u201cEstaba preocupado por perder a ambos porque son pilotos con material de campe\u00f3n del mundo que merecen la oportunidad de luchar por podios o m\u00e1s<\/strong>, y nosotros no se la hemos dado\u201d, reconoce.<\/p>\n

La reacci\u00f3n de los dos pilotos fue, sin embargo, una de las cosas que m\u00e1s agradece Vowles. Cuando llegaron los problemas, ninguno se dedic\u00f3 a buscar culpables.<\/p>\n

\u201cCuando tuvimos problemas, ellos se quedaron a nuestro lado<\/strong>. No hubo una b\u00fasqueda de culpables. Fue realmente: \u2018Decidme qu\u00e9 puedo hacer\u2019\u201d, cuenta.<\/p>\n

Sainz y Albon acudieron a la f\u00e1brica, hablaron con los trabajadores y se involucraron en el proceso de reconstrucci\u00f3n. Para Vowles, aquello fue una se\u00f1al importante de que los dos segu\u00edan creyendo en lo que Williams estaba intentando construir.<\/p>\n

\"Carlos
Peter Fox\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Williams no quiere arreglarlo todo en un a\u00f1o<\/h2>\n

Hay otra parte de las palabras de Vowles que ayuda a entender por qu\u00e9 el equipo ha decidido mirar m\u00e1s all\u00e1 de los resultados de 2026. El brit\u00e1nico sabe que Williams arrastra problemas mucho m\u00e1s antiguos<\/strong> que los de esta temporada.<\/p>\n

\u201cNo vamos a arreglar Williams en 12 meses. No va a suceder. Son 20 a\u00f1os de falta de inversi\u00f3n\u201d,<\/strong> afirma.<\/p>\n

Eso explica tambi\u00e9n algunas de las decisiones que el equipo est\u00e1 tomando mientras compite. Vowles no quiere que cada movimiento est\u00e9 pensado \u00fanicamente para salvar el pr\u00f3ximo Gran Premio o incluso la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n

\u201cCada decisi\u00f3n que tomamos es la correcta para este equipo durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y no solo para un a\u00f1o\u201d, asegura.<\/p>\n

Es una apuesta que exige paciencia. Williams necesita mejorar el coche, s\u00ed, y tambi\u00e9n cambiar la manera en la que dise\u00f1a, fabrica y desarrolla sus monoplazas. Algunas de esas transformaciones son mucho menos visibles que una nueva pieza aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Los cambios internos que Williams est\u00e1 haciendo en Grove<\/h2>\n

Vowles pone como ejemplo la producci\u00f3n del coche. El Williams que est\u00e1 llegando ahora a los circuitos procede, en buena medida, de un dise\u00f1o que ya estaba definido en el t\u00fanel de viento desde noviembre.<\/strong><\/p>\n

\u201cEl coche del que estoy hablando ahora mismo fue el coche que tuvimos en el t\u00fanel de viento en noviembre\u201d, explica.<\/p>\n

Mientras tanto, Williams ha empezado a reforzar su estructura con nuevas incorporaciones. Vowles destaca especialmente la llegada de trabajadores procedentes de McLaren<\/strong>, capaces de aportar una visi\u00f3n diferente sobre c\u00f3mo funciona una organizaci\u00f3n acostumbrada a pelear por campeonatos.<\/p>\n

\u201cEntiende c\u00f3mo se ve el nivel de un campeonato. Eso es exactamente lo que necesitamos\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

El cambio tambi\u00e9n afecta a los sistemas que utiliza la f\u00e1brica. Durante el par\u00f3n de verano, Williams ha retirado parte de su antiguo software y ha comenzado a modificar incluso su sistema ERP <\/strong>\u2014el software central que gestiona la fabricaci\u00f3n, finanzas y log\u00edstica del equipo\u2014, una decisi\u00f3n complicada porque afecta directamente al funcionamiento diario de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cSi hablas con cualquier equipo de la parrilla y dices que vas a modificar su sistema ERP a mitad de a\u00f1o, cerrar\u00e1n los ojos porque no es algo agradable de hacer. Nosotros tenemos que hacerlo para llegar a donde debemos estar\u201d, explica Vowles.<\/p>\n

El problema es que algunos de esos sistemas llevan muchos a\u00f1os condicionando la forma de trabajar de Williams. Cambiarlos no es cuesti\u00f3n de pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEst\u00e1s comprando todo el negocio, buscando \u00e1reas que no est\u00e1n al nivel correcto y arregl\u00e1ndolas. No puedes hacerlo todo de una vez. Vas apuntando y avanzando\u201d, resume.<\/p>\n

Por qu\u00e9 Carlos Sainz y Alex Albon son tan importantes para Williams<\/h2>\n

Ah\u00ed se entiende mejor la importancia que Vowles concede a haber retenido a sus dos pilotos. No se trata \u00fanicamente de mantener una pareja competitiva mientras llega un coche mejor. Para el jefe de Williams, Sainz y Albon tambi\u00e9n forman parte del proceso de transformaci\u00f3n.<\/strong><\/a><\/p>\n

\u201cPara m\u00ed son viajes diferentes\u201d, explica Vowles. \u201cAlex ha estado aqu\u00ed desde 2022. Ha dedicado mucho de su vida a este proyecto y quiere que sea un gran \u00e9xito\u201d.<\/p>\n

Con Sainz, la situaci\u00f3n era diferente. El madrile\u00f1o lleg\u00f3 a Williams con la necesidad de comprobar que el proyecto pod\u00eda llevarle de nuevo hacia la parte delantera de la parrilla.<\/p>\n

\u201cLo que necesitaba era demostrarle lo que estaba pasando entre bastidores. \u00c9l quer\u00eda comprometerse a largo plazo\u201d,<\/strong> cuenta Vowles.<\/p>\n

Los dos caminos terminan, sin embargo, en el mismo sitio. Williams quiere que ambos sigan siendo parte de la historia que est\u00e1 intentando construir. \u201cNuestro objetivo es tener a Alex y a Carlos a nuestro lado durante muchos a\u00f1os\u201d<\/strong>, afirma.<\/p>\n

Ahora toca demostrar que esa confianza tiene sentido. El Williams de 2026 todav\u00eda est\u00e1 lejos de donde deber\u00eda estar, y Vowles no intenta esconderlo. La diferencia es que, detr\u00e1s de ese coche que todav\u00eda no funciona como quieren, hay un equipo que est\u00e1 intentando cambiar las piezas que no se ven.<\/p>\n

Sainz quer\u00eda entender qu\u00e9 estaba pasando dentro de Williams y qu\u00e9 estaba haciendo el equipo para cambiarlo.<\/strong> Vowles asegura que esas explicaciones fueron importantes para que el madrile\u00f1o decidiera seguir ligado al proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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