BYD no ha logrado convertirse en una de las marcas m\u00e1s importantes del mundo en los \u00faltimos a\u00f1os por su campa\u00f1a comercial o publicitaria, su \u00e9xito se ha basado en plantar cara a un mercado donde los precios eran cada vez m\u00e1s elevados, ofreciendo calidad, rendimiento, tecnolog\u00eda de \u00faltimo nivel, y democratizando el acceso al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, todo ello, con precios muy por debajo de lo que dictaba el mercado. Y en esa l\u00ednea contin\u00faa su ofensiva para mantenerse en lo m\u00e1s alto, ahora, ofreciendo un veh\u00edculo que supera los 1.000 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, mandando un mensaje, la autonom\u00eda del di\u00e9sel es posible en un coche el\u00e9ctrico y cada vez es m\u00e1s accesible. Esto en lo que representa el nuevo Denza N8.<\/p>\n
Denza es la marca premium de BYD, y no es el primer veh\u00edculo que lanza con una autonom\u00eda homologada que supera los 1.000 km, ya lo hizo con un SUV h\u00edbrido enchufable, y es una barrera que pocos han logrado superar, lo que provoca que la marca china empiece a ofrecer diferentes opciones dentro del mercado. En el caso del Denza N8, son 1.003 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino CLTC, y solo necesita cinco minutos de carga para recuperar 600 km de autonom\u00eda. Alcanza los 1.193 CV, algo inusual en un SUV, m\u00e1s l\u00f3gico en un superdeportivo.<\/p>\n
Pero hay que matizar lo que BYD ha hecho con el Denza N8 y su autonom\u00eda, porque el anterior modelo que homologaba 1.000 km de autonom\u00eda, combinaba la bater\u00eda con un dep\u00f3sito de gasolina, ahora, es todo 100% el\u00e9ctrico, as\u00ed que el hito es mucho m\u00e1s importante y demuestra c\u00f3mo est\u00e1 evolucionando esta tecnolog\u00eda, las autonom\u00edas y la capacidad de las bater\u00edas concretamente, el mayor freno a que estos coches crezcan en el mercado definitivamente.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que est\u00e1 homologado bajo el ciclo chino CLTC, siempre m\u00e1s optimista que el europeo WLTP, as\u00ed que la cifra m\u00e1s probable en conducci\u00f3n real, dif\u00edcilmente podr\u00eda superar los 900 km, aun as\u00ed, siguen siendo cifras que lo colocan entre los veh\u00edculos m\u00e1s capaces en este sentido. Viajar por Espa\u00f1a, a no ser que cruces de punta a punta, no supondr\u00eda un problema.<\/p>\n
Su bater\u00eda es de 130,15 kWh, una de las capacidades m\u00e1s elevadas hasta la fecha. Son las bater\u00edas Blade de BYD, que ya han tenido tiempo de demostrar su capacidad en otros modelos del gigante chino.<\/p>\n
Y por si hay problemas de autonom\u00eda, o te has olvidado de cargarla porque este modelo invita a no preocuparse, y tienes prisa, o te preocupa tener que parar durante un viaje, gracias a la tecnolog\u00eda Flash Charging de BYD, solo necesitas cinco minutos para pasar del 10 al 70% de la carga, casi lo que se tarda en echar gasolina. Y si quieres la carga casi completa, al 97%, son solo nueve minutos.<\/p>\n
En kil\u00f3metros, recuperar un 60% de la carga equivale a 600 km. Eso s\u00ed, para tal potencia, es necesaria una infraestructura que soporte dicha cantidad de energ\u00eda en tan poco tiempo, y es ah\u00ed donde se complica el asunto a d\u00eda de hoy, otro de los aspectos que tiene que evolucionar respecto a la movilidad el\u00e9ctrica si los gobiernos quieren que realmente funcione.<\/p>\n
Para quien no conozca el Denza N8, y viendo estas cifras, podr\u00eda pensar que es un coche peque\u00f1o, pero no, mide 5,15 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de \u00a03,075 metros, medidas que le sit\u00faan entre los SUV m\u00e1s grandes de la marca. Son cinco plazas, a diferencia del anterior N8 que pod\u00eda elegirse con seis o siete plazas.<\/p>\n
La versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera lleva un motor de 429 CV o 496 CV seg\u00fan la configuraci\u00f3n elegida. Con la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, combina un motor delantero de 270 kW con otros dos motores traseros de 310 kW cada uno. En total, una potencia conjunta de 890 kW, unos 1.193 CV.<\/p>\n
El Denza N8 es una demostraci\u00f3n m\u00e1s de que BYD no se conforma solo con haberse convertido en la marca china m\u00e1s importante de todo el mundo, con permiso de MG, al menos, la que m\u00e1s ha crecido y ha dado que hablar en los \u00faltimos a\u00f1os. Superar la barrera de los 1.000 km de autonom\u00eda en un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico, aunque sea bajo el ciclo chino, supone derribar un nuevo muro y es una prueba de que quiere ser un referente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Porque mientras siguen avanzando modelo a modelo, siguen trabajando en sus instalaciones en las bater\u00edas del futuro, que sean menos pesadas, con m\u00e1s densidad energ\u00e9tica, para que todo ello suponga el impulso que le est\u00e1 faltando a la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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